一汽马自达要解散?是时候抄底了?

Hello大家早上好！

昨天，清明小长假结束后的第一天

汽车圈突然被一个财经媒体曝出的消息

打破了平静

据第一财经报道：

一汽马自达将解散

并由长安马自达

全面接管马自达国产车业务

看到这个新闻

我们编辑部直呼“好家伙”！

也有网友表示：都怪梁家辉！

难道这么一个拥有无数马粉

被誉为小而美的车企

就要这么凉凉了？

这件事的来龙去脉到底怎么回事？

如果此事为真，对消费者会有什么影响？

马自达为何“沦落”到如此地步？

欲知详情，请看分解

在2020年底，就有传言称：

“一汽马自达解散”

“阿特兹永久性停产”

当时，一汽马自达立即对传闻进行了辟谣

大概意思就是：

这消息都是编的

这些话我们从来没说过

谁再散布谣言

我们要追究法律责任

2021年4月6日，第一财经报道

▼

记者通过一汽、长安，以及一汽马自达经销商的“内部人士”证实：一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，将一汽马自达的相关业务合并到长安马自达汽车旗下，三方计划将在2021年6月前完成改制。

这个报道出街后，也有其他媒体跟进，说他们也通过各种“内部人士”，证实了这个消息。

当然，我们也通过“内部人士”得到了一些蛛丝马迹，大概意思就是：“这不是官方消息”。

你细品。。。

总之，我们还是等待厂家的官方回应吧。

无论消息是真是假，个人认为，以马自达品牌这样的销售体量，在国内“一女二嫁”并不是好事。（一马和长马两家加起来，去年的销量21.7万辆。去年大众朗逸一款车的销量是44.8万辆）

马自达在国内的车型本就不多，分配到两家公司，每家公司就更只剩寥寥几款车了，比如一汽马自达，现在只有阿特兹和CX-4这两款车。

并且，两家公司还要各自搭建销售网络，各自的网点都不够广。大家不管买车还是保养，都面临网点稀缺的尴尬。

把有限的车型集中到一家公司，整合销售网点，对马自达、对车主来说，可能都是好事。

个人认为，大概率会停产，但不一定是马上，而且分车型。

从2016年开始，一汽马自达已经有5年时间没有新车引入，仅靠阿特兹和CX-4两款产品支撑。其中CX-4是一汽集团基于马自达产品自主开发的..车型，并非马自达的原型车。

根据马自达的规划，为了应对技术变革的挑战，马自达计划把资金全部投入到研发一个大型的新车架构计划，在2022年3月之前不会有任何新车发布。

全新马自达6的渲染图

基于以上背景，无论一汽马自达是否解散，处在产品生命末期的阿特兹和CX-4，都将面临在1-2年内停产，或者被新车替代。

而如果一汽马自达真的解散被并购，那么一汽拥有自主知识产权的CX-4基本上不会有后继车型，而阿特兹的换代车型，基本上就会由长安马自达来负责了。

其实不必惊慌，如果长安马自达合并一汽马自达，那么经销商层面的合并也会同时进行，会继续为老车主提供服务。

况且，国家质检总局在2005年就出台了《汽车三包政策》，要求汽车售后服务必须满足整车停产后10年的售后服务需求。

其实在一些三四线地区，长安马自达和一汽马自达的经销商早已合并，甚至你可以在长安马自达的展厅里买到一汽马自达的车型。所以这一点，不用过于担心。

如果你对阿特兹和CX-4感兴趣，可以关注一下各地4S店的行情，万一传言是真，那么近期有可能出现一波清库存的车型，会有一定优惠。

具体优惠到什么程度呢？目前不好说，但我可以给个参考：

之前，2020款阿特兹曾出现大面积关于异响的投诉。后来，有些“问题车”流入了二级经销商市场，指导价18、19万的车，售价也就才13万多。

而这个价格，基本就是极限价格了，即便抄底，也不会低于这批“问题车“的价格。

但问题在于，对手也很强大。

拿阿特兹的对手来说，想要空间、要全面性，有迈腾、帕萨特、天籁、雅阁、凯美瑞；

想要运动、要颜值，雪佛兰迈锐宝XL和别克君威也都能一战，而且它们都有大幅优惠。

这就回到老生常谈的问题了：黑人不黑古天乐、黑车不黑马自达，都说马自达好，但你为什么不买？

一汽马自达曾经有过经典的马自达6，而今却屡屡爆出解散的传闻，其中原因大家已经分析了很多。车型单一又老旧、网点少、优惠少、甚至质量问题等等，这些当然都是原因，但今天我不想再重复这些理由，今天我想从马自达这个品牌的性格，来聊一聊马自达如今的处境。