在竞争激烈的国内汽车市场，要想一直保持竞争力，必须通过不断的更新改款来提升产品力才行，否则消费者很可能会因为某些方面的短板而放弃，下面这三款新车就在最近的改款中补齐了此前存在的不足，有了更多值得购买的理由！
阿特兹在2019年完成中期改款后，设计以及静谧性表现进步明显，但随着时间不断推移，新款阿特兹不仅销量没有上涨，投诉量还一直居高不下，其中主要问题都集中在“异响”上，新车包括B柱、C柱、后尾箱在内的多项车身部件均存在异响问题，因此不少消费者调侃阿特兹实为“阿特吱”，本就是小厂的马自达自然不能坐视不管，于是在本月推出了2021款阿特兹。
新款阿特兹的外观内饰基本没做改动，配置上有所升级，比如全景影像、Nappa皮质包裹的座椅等变为全系标配，而针对困扰消费者已久的异响问题，马自达给出的解决方法首先是更换阿特兹的生产线，其次对包括天窗、B柱、左侧围翼子板、侧围A柱加强板、右侧A柱前后加强板、左前大灯固定支架加强板等零部件的加工精细度进行升级，对症下药来解决问题，在消除了此前遗留的“异响”问题后，新款阿特兹也算是补齐了最大的短板。
当然，作为消费者的我们也不能听信厂家的一面之词，如果你还不放心大可先观望一段时间后看看风评再做决定，毕竟小心驶得万年船。
凯美瑞作为中型车市场的老牌选手，最大的优点就是均衡，各方面都挑不出大毛病，所以才能一直畅销至今，不过随着越来越多的年轻人开始购买这代凯美瑞，它不够智能的短板也随之暴露出来，之前车妹的表姐购买了19款凯美瑞后，第一件事就是让车妹教她使用车内的中控操作系统，然后车妹才发现，它不仅不智能，功能也少得可怜。
好在随着2021款凯美瑞发布，它身上的缺点得以改进。首先新车换装了12.3英寸的全液晶仪表盘，终于跟上了潮流，其次中控屏由此前的嵌入式更换为了悬浮式，尺寸增大到10.1英寸，变得更智能的同时功能也有所增加，不仅拥有智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife、G-Security远程服务功能，系统还支持OTA在线升级，这意味着后续可能会解锁更多功能。不过可惜的是新车依然没有大家期待已久的CarPlay，触摸式的按键也没有以前的实体按键好用，总之有得必有失。
除此之外，新款凯美瑞的TSS智行安全系统在功能上也有很大的提升，比如动态雷达巡航控制系统现在能实现全速域跟车功能，0-30km/h的速度范围内可自动走停，这次的升级无疑能让凯美瑞的销量更进一步，你会考虑它吗？
作为豪华车的代名词，奔驰近年来的新车下至入门的A级，上至顶级的迈巴赫，都将豪华二字贯彻的淋漓尽致，但1.3T、1.5T等小排量发动机的应用却让它与性能不沾边，尤其是2019年初上市的改款E级起售价都要40多万了，入门版却还用着1.5T发动机+48V轻混系统，着实没牌面，在被消费者吐槽许久后，如今全系标配2.0T的E级又回来了！
此次上市的E级为2021年改款车型，其中最大的变化在于E 260 L取消1.5T+48V轻混系统的动力总成，换装了低功率调校的2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，与之匹配的依然是9速自动变速箱，0-100公里/小时加速时间则从8.7秒缩减为7.7秒，相应的油耗有所增加，起售价小涨至43.99万元。而在更高配的E 300 L车型上，曾经需要花钱选装的全车无钥匙进入以及电动感应后备厢变为了标配，总体而言升级不小。
奔驰E级作为不少人心中的豪华车标杆，辉煌时5.0L V8、5.6L V8的发动机也是层出不穷，此前的1.5T发动机不夸张的说确实辱家族血统，此次全系回归2.0T后，你会考虑入手吗？
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