这辆新款奥迪A4L的底盘是否够豪华,是否出现“降本增效”的问题。今天我们就来聊一聊。
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底盘
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毕竟是一辆德系车,底盘平整度相当不错,无论是发动机还是底盘两侧都有相应的护板,能起到防尘和扰流的作用。
纵置发动机的油底壳为工程塑料材质,配有电子油位传感器。
7速双离合变速箱也是纵置形式,后部为中央传动轴和四驱系统预留了不小的空间。
底盘两侧护板非常完整,排气隔热也很到位。
底盘喷涂没有任何缺失,做工相当考究。
前悬架
早先拆老款奥迪A4L的时候,我们就说过,为了得到更好的路感和轻量化,奥迪一直在弱化副车架概念。所以这辆A4L用的是一体式前副车架,以及非常有特点的X形加强结构,在保证悬架稳定连接的同时,尽量减少副车架的重量。
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与绝大多数的奥迪车一样,前悬是铝合金双插臂结构,双球双插臂的变种。这种结构最大的好处是提升操控的准确性,但对于悬架的调校难度也相应的增加。
后悬架
后副车架为H形结构,和老款相比没什么变化。
如果是四驱,后副车架会是全框式结构,增加了前部横梁来固定后差速器。
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后悬是一个标准的五连杆,这也是豪华车中比较常见的结构。由一根铝合金材质的下摆臂,两根单层冲压钢材下控制臂,以及两根铝合金材质的上控制臂构成,与老款奥迪A4L的结构保持一致。
总结
豪车不是用嘴吹出来的
2020款奥迪A4L底盘评分
1lZQXb5SiV3
小算盘打得精精的,一点都不吃亏
“绷直线”可圈可点,论操控不及宝马
豪车就该有豪车的样子,但降本增效也不能少
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