快评：江淮思皓E10X电驱动系统和动力电池技术状态

2022-12-26 20:47:06

3月28日，思皓旗下新车E10X正式上市，新车共推出7款车型，补贴后售价3.99-7.59万元。思皓是江淮和大众的新合资共创品牌，思皓E10X作为其首款A00级电动车型，生来自带德系智造基因。

思皓E10X定位A00级的电动汽车，采用了由意大利都灵设计中心精心打造全新的设计语言，外观上采用双色时尚车身设计，更显年轻动感。思皓E10X车身尺寸长宽高为3650mm*1670mm*1540mm，轴距为2390mm，整备质量为1顿，整车尺寸相比目前热门的宏光MINI EV空间有不错的优势。

车内配备6.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏，并支持手机互联、语音识别，以及手机APP控制等功能。空调出风口、座椅、门把手位置都用上撞色元素，看上去较为时尚，符合年轻人的审美。

驾驶员用的液晶显示屏以行车辅助区域+能量输出/回收区域兼顾的风格。左侧的行车辅助功能区域，用来提示驾驶员智能定速巡航功能开启后实际状态；右侧的能量输出/回收功能区域，主要显示续航里程和功率输出等数据。

思浩E10X电动汽车共分为3个续航里程版本都设定了3组行车模式，标准（最高车速102公里/小时）、经济（最高车速102公里/小时）和长续航（最高车速60公里/小时）。

为了迎合女性驾驶员实际用车场景中的安全需求，特别配置了电子手刹+自动驻车“双保险”系统。

思皓E10X适配的电驱动系统最大输出公里45千瓦（续航里程300公里版）和30千瓦（续航里程150公里和200公里版）。需要注意的是，两个不同功率的电驱动系统，由思皓E10X的制造厂江汽集团（也就是江淮新能源）自行研发和量产。

上图为E10X的200公里版车型动力舱内各分系统细节状态特写（未配置前置行李舱）。

这套“4合1”电驱动系统将减速器、驱动电机、电控系统以及PDU（配电盒）进行了整合。驱动电机最高转速12000转/分，最大输出功率45千瓦经过了60万公里试验验证。

相对其他厂商使用的“3合1”电驱动系统，江汽集团（江淮新能源）研究院首次将“4合1”电驱动系统用于整车适配，将原本归属于高压电控系统范畴的PDU（配电盒）与电驱动控制系统整合，可以更灵活的与不同级别的“2合1”高压用电系统（DCDC和OBC）进行模块化整合。

鉴于2021年中国新能源产业链的成熟和壮大，由第三方制造的DCDC（逆变器）和OBC（充电机）的成本优势与可靠性持续提升。具备核心技术研发能力的整车厂，可以将更多人力资源与研发成本用于电驱动系统的高效率，并配合第三方提供的DCDC和OBC进行模块化整合。

上图为用于续航200公里E10X动力电池总成结构状态特写。实际上，150公里版和200公里版E10X搭载的动力电池总成和技术架构几乎一样，都是基于由大众国轩提供的32135圆柱形磷酸铁锂电芯、由华霆动力提供的模组与电池总成（含BMS）。

红色箭头：32135圆柱形磷酸铁锂电芯

绿色箭头：设定在动力电池总成外壳的高压线缆接口

蓝色箭头：设定在动力电池总成外壳的通讯线缆接口

上图为用于续航300公里E10X动力电池总成结构状态特写。E10X的150公里版和200公里版动力电池基于32135圆柱形磷酸铁锂电芯构成，300公里版动力电池则是基于2265146方形型磷酸铁锂电芯制造。

由于三个不同续航里程版本的E10X车身焊接完全一致，这意味着动力电池总成的规格（长宽高）都完全相同，因此就由单体密度更大的2265146方形磷酸铁锂电芯、替代32135圆柱形磷酸铁锂电芯。2265146规格的方形磷酸铁锂电芯仍然有大众国轩提供，动力电池总成为华霆动力制造（含BMS）。

上图为江汽集团（江淮新能源）研究院公开的几种不同规格电芯样品特写。

绿色箭头：21700圆柱形三元锂电芯

蓝色箭头：32135圆柱形磷酸铁锂电芯

红色箭头：2265146方形型磷酸铁锂电芯

黑色箭头：XX方形三元锂电芯

..箭头：XX软包三元锂电芯

在E10X上引入的2种全新规格的磷酸铁锂电芯及构成的动力电池总成，经受了十分苛刻的安全测试。尤其是对动力电池总成进行预加热（模拟实际用车工况）后，进行碰撞、冲击和针刺测试都没有起火与燃烧并保证全部样品完成测试。将磷酸铁锂电芯耐高温的安全性，和动力电池总成内部辅助的热量分散和能量导出的技术结合，E10X电动汽车的动力电池系统采用被动风冷散热方案。

需要注意的是，目前特斯拉Model S\X\3\Y，都应用了21700圆柱形三元锂电芯以及由宁德时代提供的方形磷酸铁锂电芯所构成的动力电池系统。然而，E10X所适用的单体密度更大32135圆柱形磷酸铁锂电芯（数量更少），必然会导致能量密度与体积密度相应提升。

在续航里程方面，思皓E10XNEDC续航为150公里版本电池装载电量为15度电，NEDC续航为200公里版本电池装载电量为19.7度电，NEDC续航为302公里版本电池装载电量为30.8度电。比对售价3.99-7.59万元、续航里程150-302公里，思皓E10X一方面下探至替代低速电动车的巨大增量市场，一方面300公里级家用入门电动汽车刚需市场。

笔者有话说：

思皓E10X的研发理念十分清晰，就是制造一款以安全为前提、满足不同市场需求的年轻化电动汽车。尽管E10X电动汽车动力电池没有配置液冷技术，但是单体密度更大的圆柱和方形磷酸铁锂电池的引入，以及诸多辅助安全架构的配置，还是可以应对高温环境用车与直流快充存在的安全隐患。

E10X配置了1套“4合1”电驱动系统，并由2款基于32135圆柱形磷酸铁锂电芯、1款2265146方形型磷酸铁锂电芯构成的动力电池系统，将构成江汽集团（江淮新能源）日后量产车型全新电驱动和动力电池技术解决方案。

后续将会对江汽集团（江淮新能源）在后续上市的多款车型，以及所适配的电驱动技术和动力电池热管理控制策略研读和判定。

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