全国3个月召回8.38万辆新能源缺陷车 特斯拉占四成 北汽被动“回炉”3.2万辆

日前，国家市场监管总局公布了一批车企的汽车召回计划，4万余辆因安全隐患实施召回的车辆中，纯电动新能源汽车超过33000辆。

北汽宣布召回近3.2万辆纯电动车

由于动力电池系统存在一致性问题可能引发安全隐患，北汽宣布召回近3.2万辆纯电动车。

3月23日，北汽新能源常州、北京汽车、北汽广州向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自20212年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆。

召回原因主要系部分车辆动力电池系统的一致性差异，高温环境下长期连续频繁快充时，可能导致个别单体电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险。

而上述动力电池来自孚能科技，其也是EX360和EU400两款召回车型提的电池供应商。

23日晚间，孚能科技公告称，根据公司与北汽集团此前约定，公司将承担此次召回所涉及的费用，相关费用预计3000-5000万元，并积极配合北汽进行相关检测维修等工作。

对于召回车型，北汽与孚能共同表示，将进行免费检测、维修，对不满足要求的零部件进行更换，并升级所有召回车辆控制策略软件，以消除安全隐患。

据北汽新能源知情人士透露，涉及召回的两款车都已经停产，而且其他在产车型使用的电池电芯均与召回车型使用的不是同一产品。

值得一提的是，针对此次召回及与上述提及的协议，孚能科技也收到了上交所问询函。

针对召回事件，上交所要求孚能科技进一步补充披露：

一、配套 EX360、EU400 纯电动汽车的动力电池产品的具体型号、交付时间与数量；

二、涉及本次召回的相关产品存在安全隐患的具体情况，相关产品是否配套于北汽集团其他车型或其他客户车型，如是，进一步说明其他相关产品是否存在被召回风险；

三、本次召回事件对公司的影响，并说明已采取及拟采取的应对举措。

基于孚能与北汽签署的约定，及此次召回事件对北汽的影响，上交所要求孚能进一步补充披露：1、相关协议的签订背景、时间和主要内容；2公司知悉相关产品出现被召回风险的时点，前期是否已经知悉相关产品存在安全隐患风险；3、公司前期计提质保金的具体情况，包括但不限于质保金的性质、计提政策与比例、计提金额、发生额及余额。

特斯拉一次召回3.61万辆

进入2021年，作为全球电动汽车龙头，特斯拉依然是“召回”焦点。

记者统计发现，2021年至今的3个月内，共5家新能源车企发出召回公告，合计召回汽车8.38万辆。

2月5日，国家质量监督管理总局发布公告显示，特斯拉汽车（北京）有限公司计划自2021年2月5日起，召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆，共计20428辆；召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆，共计15698辆。

此次召回中，特斯拉合计回炉Model S、Model X3.61万辆，占当前召回总量的43.1%。

特斯拉表示，本次召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。

当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司表示，将通过更换中央显示屏中视觉计算模块的方式，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患。

召回公告中，特斯拉还特别提出了“应急处置措施”。

值得关注的是，1月2日，美国国家公路交通安全管理局发布公告称，特斯拉申请召回13.5万辆汽车。特斯拉2020年全年交付49.96万辆汽车，全年生产50.97万辆汽车。

新能源车召回量占5.3%

近日，市场监管总局发布了关于2020年全国汽车召回情况的通告。

2004—2020年中国实施汽车产品召回的次数与数量（国家市场监督管理总局）

数据显示，2020年，我国共实施汽车召回199次，涉及车辆678.2万辆，召回次数比上年减少10.8%，召回数量增加3.9%。

广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司因燃油泵制造问题，于5月和12月先后两次召回多个车型共计186.3万辆，成为2020年因同一类型缺陷召回数量最多的事件。

2020年，我国新能源汽车召回45次，涉及车辆35.7万辆，占全年召回总数量的5.3%，其中因三电系统缺陷召回11.2万辆，占新能源汽车召回总数量的31.3%。

截至2020年年底，全国汽车保有量2.8亿辆，其中新能源汽车保有量492万辆，占汽车总量的1.8%，比上年增长29.2%，呈持续高速增长趋势。

此外，全国消协组织受理消费者汽车类投诉（含零部件）比上年增长1.6%，质量和安全问题占汽车投诉总量的25.5%。

市场监管总局缺陷产品管理中心收到消费者提供的汽车产品缺陷线索37377条，涉及发动机总成（占28.5%）、车身（占19.5%）、传动系（占19.4%）、电气设备（占14.1%）等。

其中，新能源汽车缺陷线索报告1173例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索的49.4%。

市场监管总局表示，2020年，总局严格新能源汽车事故主动报告制度，加大缺陷调查力度，开展新能源汽车运行安全风险预测与防控关键技术研究。

值得一提的是，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

一时间，新能源汽车行业的诸多问题被提上了台面。3月28日晚，新华社发布消息称当前新能源汽车行业中，“产品指标注水还甩锅客户”“企业还没卖一辆车市值就几千亿”等问题逐渐凸显，“虚假宣传”“虚火过旺”已成为制约行业进一步健康发展的隐忧。

在国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，新能源汽车被列为“构筑产业体系新支柱”的战略性新兴产业之一。然而一堆毛病的新能源汽车究竟是“未来”还是“骗局”？

新能源汽车背后的“骗局”

事实上，早在2019年就有媒体指出新能源汽车行业的虚假宣传现象，主要是围绕续航里程及电池质量的行业痛点进行虚假宣传。

理想汽车创始人李想曾在朋友圈内写道：“不少汽车品牌推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上。”

李想认为，60km/h等速续航里程和实际用车场景严重不符，同时这一测试方法与综合工况续航（即NEDC标准）的测试方法区别很大。因此，在60km/h等速标准下得出的电动汽车续航里程和实际续航有很大差距，属于误导消费者。

在某第三方汽车品质评价..上，《汽车专业网》编辑注意到曾有多位新能源汽车车主投诉续航里程和宣传不符。其中包括比亚迪、威马汽车、力帆汽车、众泰云和北汽新能源汽车等品牌。

电池质量直接决定了新能源汽车的性能表现及安全性，然而在某第三方投诉..上，《汽车专业网》编辑发现围绕电池问题的投诉，有多家企业都踩了坑。早期上市的老款纯电动汽车在电池质量上的问题比较严峻，投诉量较高。从具体车型看，遭到投诉最多的是众泰E200，共158条投诉，问题涉及动力电池故障、充电故障的问题最为典型。

编辑还回忆起曾有某家未上市的汽车宣称自己的电池安全性能可以达到“永不自燃”的级别，这一宣传的真实性有多少也只能等到该车真正上市之后才能验证了。

中国消费者协会表示，2020年新能源汽车投诉主要问题有：续航里程“打折”，特别是气温较低时，电池电量下降太快，充电速度与宣传不符；电池质量问题突出，电池故障、充电故障较常见；变速箱异响、顿挫及动力消失等问题较多，车辆“自燃”概率虽然较低，但安全性令人担忧；售后服务水平不高，充电故障等问题多次维修仍不能彻底解决。

除了围绕行业痛点的虚假宣传外，新能源汽车行业还有一些大神级别的“骗局”，例如，屡次产品故障频发却习惯性“甩锅”的特斯拉以及车还没造出来市值就已经千亿的“PPT车企”。

多部门声称加强监管

近期，工信部、市场监管总局等部门表示，将采取技术、管理等多类措施，加强新能源汽车质量监管。

针对续航里程“注水”等问题，深圳市消委会副秘书长靳丽娟表示，下一步将组织新能源车主流品牌车型的续航里程“残酷测试”，确保续航里程数据准确真实。

工信部表示，在前期基础上，工信部将根据市场、特别是用户体验，进一步提高标准，组织整车和动力电池企业、行业机构、高校院所开展技术攻关，加强质量监管。

此外，市场监管总局也表示，将严格新能源汽车事故主动报告制度，加大缺陷调查力度，开展新能源汽车运行安全风险预测与防控关键技术研究。

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