动力试驾|新指南者&自由光：让“女司机”也“一驾倾心”的Jeep双星

撰稿 | 卢   静   编辑 | 雷铁军

版式 | 赵炳亮   出品 | 车动力

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3月13日，由重庆金利达汽车公司主办，重庆泛华汽车公司、重庆金菱汽车公司协办的“不凡驾驭，一驾倾心”Jeep试驾体验营在金菱大世界拉开帷幕。面对同样来自Jeep品牌的新指南者和自由光这两款试驾车，也让我这样的“女司机”有了一次难得的体验机会。

新指南者和自由光给人的第一感觉是外观都很霸气，不过近看还是有明显区别的。在车身尺寸方面，新指南者的车身长宽高为4424*1819*1652mm，而自由光的车身长宽高则为4669*1865*1691mm，前者的体积相对而言要小一点。

此外，两款车都采用了Jeep的经典元素如“七孔格栅”、“梯形轮眉”等，进气格栅周围包裹了一层镀铬，提升了外形的高级感。

在内饰方面，新指南者拥有10.1英寸的大中控屏，而且改为了悬浮式，仪表盘也采用了10.25英寸的液晶显示屏、更具科技感；自由光的内饰则大量使用了软质材料，方向盘和座椅都是真皮包裹，同样搭配液晶显示屏。

而在动力方面，新指南者采用了GSE-T4 1.3T四缸发动机，最大扭矩为270N·m；自由光则“焕新”了GME-T4 2.0T发动机，其最大为扭矩400N·m。

至于开起来的感受，两款车给笔者印象最深的就是其方向盘轻便，打方向省力、回正顺滑。而在8字弯、直角弯、高速弯道中，新指南者与自由光的表现均十分出色，这主要得益于它们硬朗的悬挂系统优势所提供的稳定支撑，独立悬挂拥有更高的极限，也带来更为灵活、安全的动态转向。

此外，两款车在换挡方面也有着较高的水准，几乎感觉不到顿挫感。值得一提的是，在驾驶自由光通过交叉轴时，着实把笔者吓出了冷汗（纯属自己车技不过关），而体验之后才发现完全是自己多虑了——自由光的四驱悬挂可以很好地控制车身仰俯，并且动力十足。

除了试驾环节外，主办方还向我们现场展示了Jeep大指挥官的“解剖车”。不得不说，Jeep在安全和用料方面还是很“良心”的，比如4mm厚的双层铝合金防撞梁、采用五星级标准的热成型钢，以及可以净化、抗菌的竹炭海绵座椅；而车框则采用空腔发泡技术，在隔音、降噪、减震的同时，也更防腐、防锈。

当然，还有和引擎盖一样高的进气口，这也让喜欢户外探险的朋友又多了一个爱上Jeep的理由。

不仅如此，在活动最后还有国内顶级赛车手助阵的花式车舞环节——通过4车跟随、追逐、穿插、对插、180度倒车等表演，向我们展示了Jeep在极限驾驶状态下的从容与稳定，同时还不乏速度与激情。

通过这次试驾，Jeep再次向大家证明了它的硬派实力与经典魅力。拥有最纯粹原味的经典Jeep，之所以能成为全球专业SUV领导品牌，自有其实力——果然是“不凡驾驭，一驾倾心”。