威然月销量才破2000辆，大众要在家用MPV市场栽跟头?

威然是上海大众专为中国市场打造了，基于大众MQB..开发，采用品牌最新家族式设计语言，外观内饰都是满满的大众味，没什么惊喜也没太大槽点。威然尺寸相比别克GL8，除了高度其他均有一定的优势。威然驾乘空间整体表现不错，但别克GL8的空间灵活性及实用性更好。当然，第三排座椅还是偏向应急使用。配置没什么多说的，到了这个级别该有的都会有。

威然采用大众EA888+DQ500动力组合，这套系统已在诸多家用车上搭载，不过调校上略有不同。为了符合MPV的天然脾性，大众针对整套动力总成进行了“慵懒化”调校，前段油门响应变得迟缓，深踩油门才能得到明显动力响应。由于调校过于懒散，威然驾驶操控不如别克GL8舒适。威然悬架调校偏软，避振器吸收振动不够干脆，不能有效减少沟沟坎坎的振动，乘坐舒适性不如别克GL8。

抛开剂量谈毒素就是耍流氓，这句科普圈名言同样适用于汽车圈。固然大众威然产品力有瑕疵，但真正限制它发展的还是市场需求。早几年二孩政策放开，多人数出行需求刺激了家用MPV市场发展，于是车企蜂拥而至推出新车。比亚迪宋MAX、别克GL6和宝骏RM-5等，迎着市场潮流化身爆款车型。可是二孩政策并没有真正提高生育率，基于公安部的初步数据，中国2020年出生人数下降了15%。

出生率下降，市场需求随即放缓。曾单月销量达到1.56万辆的比亚迪宋MAX，如今月均销量已不足2000辆。2020年MPV销量排行榜前十名，一大半都是江淮瑞风、宝骏730和别克GL8等偏商用车型。家用领域需求下降，商用领域又难敌对手，大众威然想要出彩实属不易。现在以市场需求衡量大众威然成绩，其实也属于中上水平了。

威然产品力值得肯定，奈何市场需求有限，头上又有别克GL8压着，上海大众在家用MPV市场，栽跟头似乎在所难免了。