全新E2豪华..打造的昂科威S VS大众探岳，“九曲十八弯”谁更游刃有余

很多消费者在购车选择时，也经常面临选A还是选B的两难，比如昂科威S和探岳该怎么选？为了检验两辆车的驾控和驾乘表现，买车家进行了征战“九曲十八弯”长途自驾，来验证两辆车在各种路况下的具体表现。点击下方视频，看两车表现到底如何吧。

昂科威S，通用全新E2豪华..打造SUV，它也被北美媒体赋予了“1963以来的最美SUV”的盖世美名。

对于新司机来说，昂科威S配置的自动泊车功能，倒车时360°全景影像显示特别清晰，停车入位方便，还有流媒体后视镜，在路上开的时候也很实用，能很直观通透的看到后方的路况，进一步提升了行车安全。

行驶在九曲十八弯路段时，昂科威S和探岳的动力输出出现了明显差异，探岳发动机最大输出扭矩都是350N·m，昂科威S 2.0T发动机最大功率174kW，探岳最大功率只有162kW，比昂科威S小一点，正常路况下差别不大，但在山路急弯路况下，其发动机性能还是稍微比昂科威S欠缺一些。

另外，昂科威S搭载的通用最新2.0T可变缸发动机，适配9AT，调校匹配功力深厚，换挡质量也相当棒。但探岳在长时间拥堵路况下，双离合变速箱平顺性表现就有明显不足了。

昂科威S艾维亚采用了较为常见的前麦弗逊悬架，后悬则是五连杆独立悬架，也是同级唯一的五连杆独立后悬，只有在豪华品牌车型上才能看到的配置。另外昂科威S装备的全框式副车架提升了车身稳定性，在遭遇撞击时，可以最大程度保留车身钢性结构，进一步减少乘员舱变形风险，保证车内成员的安全。

除了前悬六点式全框前副车架+5连杆独立后悬，昂科威S还配备了CDC主动悬挂，这套系统实时监测路面变化及车身姿态，适时调整减振器阻力，大概每秒钟调整次数高达100次，而且可以通过不同模式调整改善驾控表现，调整到运动模式的时候比较硬，调整到舒适模式的时候比较软，提升车辆驾乘舒适性。

在山路弯道急且起伏较大的时候，昂科威S搭载的智能全路况四驱系统，这套四驱系统支持断开功能，应对复杂路况是用四驱，以达成更好的脱困表现；良好路况下切换成两驱，进一步提升燃油经济性，探岳采用的非可断开四驱系统，四驱功能性差别不大，但在普通路段会更费油。

在车身密封、车门密封方面，昂科威S同样做的都不错，并且前风挡和前门车窗还采用了声学玻璃，玻璃厚度将近5mm，另外昂科威S全系标配ANC主动降噪，这对于改善乘员舱环境也有一定作用。

探岳则因为较为硬朗的驾控表现，其路面的震感相对明显，不过车内静音还过得去，但跟昂科威S相比应该还是差一点。

很多车友可能印象中认为“美系车费油”，不过这真的是“传说”中的事儿了，就像昂科威S， 拥有“四缸高性能、四缸经济模式和两缸超经济”三种模式，可根据不同路况和驾驶员需求来适时智能调节，该用力的时候就高扭矩输出，该省油的时候就超高节能减排，兼顾了动力输出和燃油经济性。

自驾这段路程，昂科威S百公里表显油耗是8.1L，探岳表显油耗是9.4L，两者燃油消耗略有差距。

昂科威S

探岳

在主被动安全防护方面，昂科威S算是做到了面面俱到，首先主动防护相当到位还在cncap安全碰撞中获得五星评级，还有12项主被动安全配置，包括侧盲区预警系统、车道变更辅助系统、泊车预警系统、六气囊、这些都是全系标配内容。

关于大众车型的安全防护方面，虽然旗下车型在不断改善和提升，但是奈何受到中保研相关碰撞测试成绩的影响仍有些动摇人心。

日前了解北京市场，探岳和昂科威S优惠力度差不多，探岳售价区间18.69-26.49万元，终端价格接近。

昂科威S售价区间21.99-25.99万元，现阶段购买昂科威S可享受八重礼遇，其中包括两种金融方案：

一种是20%首付，48期或60期低息；另外一种是50%首付，18期0利息。

还有昂科威S置换补贴有8000块，并且置换和金融贴息可以叠加，另外就是用车无忧、流量无忧、天猫百亿补贴..1000元等等。

基于当下的优惠力度而言，现在买车挺合适，手头预算稍微紧点也没有关系，合理利用这些政策，拿下心头好不难。最值得一提的就是，昂科威S全系车型提供长达8年16万公里动力总成质保，这就消除了消费者关于涡轮发动机维修费高的顾虑了。

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