如何印证一款主打运动的SUV有多么强大的动力和操控，唯有“实战”出真知。
3月11日，长安欧尚X5全国跑山战弯行动在云南正式启动。据悉，此次行动将陆续挑战云南·宜良68道拐、陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰这五大中国最强弯道，用实际行动来印证长安欧尚X5“起步快、动力强、操控稳”的极致性能。云南宜良68道拐号称“天下公路第一弯”，有多险峻，直接上图让你们看清楚。话说普通小车还真没有多少挑战的勇气。值得一提的是，在此次“跑山战弯行动”前，长安欧尚X5发布了五大跑山战弯标准，在五大场景下定义了什么是“跑山弯道王”。第一，起步要“快”：想要在山路上快速起步，车辆需要有大功率、大扭矩，并保证在低转数下就能快速达到最高扭矩；第二，上坡要“灵”：跑山路坡道，需要有强劲动力，并且动力输出要足够充沛。同时上坡制动反应要足够灵敏，做到即停即启，不追尾不滑坡；第三，超车要“短”：要想在多弯山道完成超车，必须以大扭矩提升瞬时加速度，同时保持足够短的坡道超车距离，实现快速超车；第四，弯道要“控”：想要完美通过山路弯道，既需要精湛的驾驶技能，也需要车辆拥有优异的转弯响应速度、精准控制度及车身稳定性；第五，模式要“活”：在跑山战弯的极限驾驶环境下，驾驶模式要做到模式合理得当，充分适应驾驶时的车况路况。说实话，哪怕是在老家重庆也很少有如宜良68道拐这样险峻的连续弯道。宜良68道拐垂直高度达500米，在这样的公路行驶，极为考验车辆的爬坡性能。长安欧尚X5挑战它的底气之一就是其搭载的蓝鲸NE1.5T发动机。该发动机拥有132kW输出功率，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N·m的峰值扭矩，确保起步即有超强爆发力。在坡道超车中，长安欧尚X5的12米超车距离也是同级中最短，实现3S坡道轻松超车。而在面对宜良68道拐公路的陡坡急弯时，长安欧尚X5 37.3m的百公里制动距离也能确保可以及时制动，极大增强了驾驶者的操控信心。这条路另一个难点就是多连发的大角度弯道，长安欧尚X5挑战它的底气之二就是能够展现出平稳过弯性能的的“云鹰”动态控制技术。据了解，车辆在设计之初就被赋予了“弯道基因”，同级最低的630mm质心高度大大提升了高速过弯时对车身的控制。底盘悬架在具有平衡稳定的特点之外，还提高了20%的抗侧倾能力，同时采用全新模块化设计，拥有46项优异运动学指标，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。在此次跑山战弯行动中，不乏大量U型弯、..弯、S弯等。长安欧尚X5控制精准的转向系统，可随转向角度建立特性；同时，可在短时间内快速响应弯道变道转向，横摆角速度响应时间0.08秒，达到主流合资水平，为过弯操作提供了足够信心。长安欧尚X5早在这次“跑山战弯行动”之前其实就已经成功出圈，其强劲动力和极致操控出道，兼具宽体低趴造型和领先合资车机体验，加上诸多高价值配置让这款车型被网友们称为“10万级SUV价值新标杆”。据了解，长安欧尚X5今年2月销量10405台，居全SUV销量榜单前八，自主SUV第四，并实现连续三个月销量破万，可谓产品力和销量口碑双齐飞。“跑山战弯行动”其实不仅仅是一项挑战，同时也是自主品牌敢于突破挑战自我的表现，长安欧尚X5通过此次行动不仅向我们证明它是城市路况的“红绿灯起步王”，也是极端复杂路况的“跑山弯道王”，同时进一步证明自主品牌的车型在极限性能和操控方面是完全不输给诸多合资品牌的。1.自动支付？一键自动驾驶？脑控车？日产谋大局而后动2.C-HR EV来晚了？不，第一个吃螃蟹的人才懂什么是核心科技3.这样的“减法”请多来一点——丰田TNGA 1.5L发动机正式量产4.新能源车消费理性在回归 比亚迪汉上市4个月累计销量近3万台5.殿堂级“蠕行”征服全国最高48°摩天驼峰——抢先试驾坦克300
