华山论剑|逆市之下，长安CS75PLUS为何还能销量长虹?

众所周知，一直以来，SUV市场都是自主品牌的主战场，特别是产品扎堆的紧凑型SUV市场，随着包括吉利博越Pro、哈弗F7等有竞争力的自主品牌车型越来越多，以及合资竞品价格的不断下探，市场竞争的激烈程度异常白热化。

而为了能够在体量最大的紧凑型SUV市场得到话语权，长安汽车于2019年9月，正式推出了长安CS75PLUS，新车也不负众望，甫一亮相就凭借超高颜值、卓越的动力和越级的配置迅速打开市场。

依靠长安CS75PLUS的“超神”表现，长安汽车顺势推出了PLUS系列车型。由CS75PLUS、CS35PLUS和CS55PLUS共同组成了“PLUS系列”SUV阵营，在引领长安自主品牌销量回暖，逐步拉高自主单车利润、拉升产品力溢价向上发挥了重要作用。

去年，“A+级SUV明日座驾”长安CS75PLUS更是一鸣惊人，全年销量突破20万辆大关，并且斩获了“中国SUV单品销量王”的称号。今年，长安CS75PLUS仍旧增长势头不减且愈战愈勇。2月CS75系列车型销量高达32697万辆，反超哈弗H6，成为SUV市场销量冠军。

更令人注意的是，长安CS75PLUS在销量持续火爆的同时，其单车成交均价并不低，主销车型是售价13.99万元的2.0T领航版车型，这个价格已经甩开同级自主品牌，与韩系、日系价格接近，这无疑是更加难得的。

而在长安CS75系列的强势带动下，长安汽车整个SUV产品序列均有不同程度的提升，CS55系列2月销量为10238辆；CS35系列2月销量为7023辆；去年新增的UNI-T则成为长安汽车另一销量增长点，基本每月都能维持在近万辆的水平，表现抢眼。

由此可见，顺应当下消费升级潮流，了解消费者需求真谛的“PLUS系列”不仅已经担负起了销量的重任，更代表了长安汽车这一代的产品已经得到了市场的认可。

不是市场不行，而是你不行，长安汽车在SUV市场所取得的成绩，证明了“是金子总会发光”的道理。可以期待的是，随着“PLUS系列”车型的更新换代，产品力将会实现更进一步的提升，在2021年里，将推动长安汽车SUV市场向更高的台阶迈进。