焊装车间规划213台FANUC机器人同时参与不同结构件的焊接和转运。其中主焊接生产线线的自动化率100%,利用NC、转台柔性切换可实现三加一车型共线生产。
涂装车间规划51台ABB机器人,采用3C2B工艺IBS、UBSUBC及中面涂全部采用机器人代替人工作业,自动化率 100%。
总装车间占地面积55万余平方米,包含内饰线、底盘线、组装线三条主生产线体,三条辅助分装线和三条质检线。预设生产节拍114秒/台,生产线设计充分考虑运营柔性化,采用无基础形式,可快速根据产能调整生产工艺而满足市场需求,车间生产设备运转自动化率达到100%。
笔者有话说:
任何工业设计都不能做到十全十美,都会在根据预先设计的牵引点进行“取舍”。而这套横向宽度被严格限定的柠檬DHT传动系统可以“镶嵌”在车辆动力舱内,扩展出两驱HEV、两\四驱PHEV、两\四驱EREV等车型。基于扁线“..”绕组技术,使得驱动电机和发电机转矩密度较传统圆线电机更高,散热效率更容易得到控制。
单从柠檬DHT传动系统的量产看,长城和比亚迪同为国内仅有的两家具备不同功率扁线发电/驱动电机自行研发、制造和装车整车厂商。对于基于柠檬DHT传动系统的WEY品牌两驱HEV车型以及四驱PHEV车型的行车发电/驱动耗电均衡性,起码全面超越“造车新势力”的理想ONE,并在后续推出精准的评测稿件。
未完待续.......
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