[价到]凯美瑞和P7上新，秦PLUS和UNI-K预售价满意吗?

尽管这个名字看起来有点让人浮想联翩，但是作为一个语文基础知识学习扎实的人，是不会多想的……不过，至于这个命名：自由炮，我的理解应该是：“开这种车的人，向往自由，带着心爱的人驶向远方”，嗯，的确挺自由！

有一说一，自打长城捡起自己的老本行，并持续发力皮卡市场后，其热度一直很高。而“炮”，不仅成为了长城的一款产品，更是其独特的IP。这款基于长城炮进行打造的房车，内部设施一应俱全。对于逐渐满足了基本出行需求，开始享受生活的消费者来说，长城炮房车，或许还真是个不错的选择。

UNI-K的预售价格已经落入了主流合资SUV价格区间，不难发现，颜值和配置将成为UNI-K的核心卖点。这个配置和空间，合资阵营里很难找到对手。选到最后，还是考验消费者对于国产品牌的认可程度如何。这个预算，你会买UNI-K吗？

既然标榜为20万级国内首款无人驾驶量产车型，想必威马是有些硬核干货的，看宣传内容的确硬核，还是等交付后的试驾体验吧。

秦Plus DM-i是比亚迪旗下首款搭载DM-i技术的量产车型。而为了研发这套DM-i技术，比亚迪算是投入了大量的资源。而这套DM-i系统的优势在于：

1.发动机热效率高：秦PLUS DM-I 搭载1.5L小排量发动机，据称热效率达到了43%，而这个数字是超过业内水平的。

2.低油耗：据称，即使在亏电状态下，这套动力系统的油耗可做到3.8L/100Km，这个数据比较夸张了。而整车满油满电状态下，续航超过1000Km，足见其油耗做到了极致。具体细节各位可以从上图感受下……

近几年韩系品牌在国内的市场占有率持续走低，而日系品牌则一路高歌猛进。这让曾经风光一时的现代汽车一度陷入十分尴尬的局面，或许这也成为韩系开始发力的动力来源。从2020到2021，北京现代上市了全新索纳塔、伊兰特以及全新名图，产品升级力度大，足以表明其继续深耕中国市场的决心。

不过，市场格局在变化，当我们的自主品牌不断稳扎稳打，凭借产品力、造型以及性价比站稳中国市场时，这场翻身仗对于韩系来说，并不好打。

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Marvel R标榜搭载5G技术并量产落地，在国内汽车品牌中算是领头羊。Marvel R和华为的深度合作，或许能给与其他品牌一定的启发；

不过，从产品销售的角度来看，或许还需要市场的检验。结合之前的Marvel X并不抢眼的销售表现来看，更期待技术优势能为Marvel R带来一些增量。

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凭借6万左右的价格，五菱凭借性价比进军SUV市场。和其他品牌的在售皮卡车型相比，征途的价格竞争力非常强。五零征途主打的“创业新装备——青春型皮卡”的宣传标语，也恰恰契合了“人民需要什么，五菱就造什么”的理念。你看好征途的表现吗？

继特斯拉推出磷酸铁锂电池后，小鹏P7也接踵而至。还是同样的策略，P7的续航依旧高于model3的468Km的续航。不过，值得注意的是，Model 3的磷酸铁锂版本的价格要比三元锂版本便宜个三万左右，除去部分配置的差异，二者的价格差还是存在的。因此也看到磷酸铁锂电池带来的成本优势。

不过，小鹏P7采用了不同的套路。或许暂时不想把价格拉到20万以下，因此，在换装了磷酸铁锂电池之后，尽管相较于搭载三元锂电池的后驱长续航版本续航里程少了100Km左右，但通过增加Xpilot智能驾驶等配置的形式，保持入门价为22.99万不变。

此外，小鹏旗下SUV产品小鹏G3也增加了磷酸铁锂版本，但是它的产品及价格策略则是价格不变，配置不变，续航也没变。售价依然为14.98万元，和在售版本保持了一致。

继特斯拉和宝马ix3后，沃尔沃打响官降的又一枪。指导价降6万，价格直接落到30万以内；

至于官降的原因，大概可以总结为三点：

1.现有价格卖不动：420Km的续航，35万以上的价格，1月份销量不足100台……

2.30万以内可获得国家补贴：从目前新能源政策来看，仅针对30万以内的纯电动进行补贴，此番降价对于XC40纯电动车型的销售在政策上是利好；

3.市场竞争激烈，效仿同行：前有特斯拉，后有宝马，沃尔沃有点难顶。

值得注意的是，宝马降价之后，对于已购车老客户进行补贴，沃尔沃有没有相应的政策呢？目前似乎并无官方说明。不过，毕竟用户的数量嘛……

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水平对置2.5L发动机依然保留，外观调整不大，就换代的力度来看，似乎多少有些不走心。或许也正如这款车的命名一样，换代后的车型依然保留着自己的那份“傲骨”。

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上市一年多的时间，GLB一直表现不温不火。把这个1.3T动力系统升级下，GLB或许才有可能真正得到消费者的认可。