吉利蜕变：“风险”投资者

2月18日下午，在百度财报电话会议上，百度CEO李彦宏表示，目前与吉利汽车的合资项目已经确定电动汽车合资企业的首席执行官和品牌名称，并计划在未来三年内推出一款全新智能电动车。

月11日百度成立电动汽车公司，吉利成为了战略合作伙伴，这只是吉利集团多元化投资的其中一例而已。

就以2021年最近时期为例，吉利集团就已经有多起战略投资： 

与瑞士Concordium基金会签署合作协议，将在中国设立合资公司，向包括汽车行业在内的中国客户提供基于区块链..的商业模式和分布式应用（DApp），力争成为中国领先的区块链技术与服务供应商。 

与法拉第未来签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。 

与富士康科技集团共同签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。 

另外，吉利科技集团旗下还有一家星空智联卫星工厂，目前已经获得国家核签的卫星制造项目许可，年产卫星可达500颗以上。 

吉利已经创业35年，一直以制造业为主，按照吉利集团董事长李书福最近的讲话：吉利三十五年来，一直坚守主业，坚持制造业，从电冰箱零部件到电冰箱、电冰柜制造，再到摩托车、汽车制造。

不过显然的是，今天的吉利已经不完全是刚刚开始的那种纯粹式的汽车制造业。吉利对外投资扩张之路并不是今天才开始，收购沃尔沃应该是吉利集团最早也是非常成功的跨国收购项目，后来成功入股戴姆勒公司也是令人叫绝。 

同样明显的是，吉利最近一系列对外投资动作，已经不再局限于纯粹的汽车制造，而是扩大到全产业生态圈。 

李书福表示，“我们既不要急于求成，草莽行动，也不要故步自封，自我陶醉，而且还要发扬传统优势，继续做强节能汽车升级转型。我们不但要在纯电动智能汽车领域大放异彩，而且还要广泛联合各方力量，形成战略阵营，加大战略协同，分享战略成果，确保战略成功。” 

联合，看来就是当前吉利集团的主要战略之一；投资则是实现这种战略的主要手段；建立合资公司则是投资的具体形式。 

任何一个公司都是需要讲究盈利的，当然对外投资也是需要讲究投入产出率的。但是令人担心的是，如此涉及领域范围宽广的一系列投资，如何保证这种投资的商业合理性呢？ 

李书福这样定位战略布局的考量：布局决定格局，格局决定结局。战略决定方向，细节决定成败。只要把战略布局执行到位，我们必将产生强大的协同竞争力，必将引领汽车产业的发展。 

当然，吉利刚刚进入汽车制造行业的时候，曾经遭遇到非常大的阻力，也遭遇到太多的质疑，而且当初的质疑声浪远胜今天。不过吉利后来成功了，吉利已经成为今天中国最主要的汽车企业之一了。

因此，今天吉利的再一次布局也有些出人意料，又有谁能够保证不再出现奇迹呢？当然，从另外一个角度看，吉利真的能够最终保证成功吗？ 

对此，李书福是这样回应的：“所有的新思维都存在这些问题，如果大家都一目了然，那就不叫新模式，既然是创新思想，那就不一定所有人都能看懂，我们也只是在探索。但是，无论局面有多么复杂，我们必须坚持战略稳健原则，在进可攻退可守的战略框架下实现战略主动。” 

昨天的成败并不等于今天与明天的成败，这之间并没有必然的因果关系。吉利的未来只有依靠今天的战略安排正确与否。 

李书福毫不避讳吉利2015年11月18日发布的蓝色吉利行动计划没有如期完成的事实，这种坦诚的态度其实本身就是未来成功的基础：

“吉利汽车公司于2015年11月18日发布的蓝色吉利行动计划虽然没有如期完成，但也不奇怪，这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成，这样的失败例子比比皆是，在中国车企中有，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。”

任何投资都存在失败的可能性，特别是对于当前汽车新时期全新领域的项目。许多项目不仅处于产业成熟之前的成长期，而且需要巨大的资金的不断输入。这就给投资带来许多不确定性。 

其中有特斯拉这样成功的企业，但也有大大小小失败的企业，还有许多PPT的纸上谈兵公司。那么，吉利集团呢？ 

大变局意味着大时代，也意味着大淘汰，更意味着大机会。努力进取的态度与战略，自然有风险，但是也就有机会。而不进取，不能说没有风险，但是肯定就没有机会。 

各位网友又如何看待吉利集团的未来呢？