销量开启反弹，上汽通用迎来关键转折点

刚刚过去的2020年，美系汽车产生了分裂。在中国市场，美系汽车的面孔变得异常复杂，一方面美系汽车市场的竞争力在增加，在中国的市场份额从从2019年的8.9%提高到了9.6%。仅次于德系和日系。不过市场份额的增加，主要由特斯拉完成，传统美系的通用和福特表现相对一般。

尤其是通用汽车，在全球市场全面遭遇挑战，在美国本土，通用汽车同比下跌12%，全年销量255万辆，为10年来最低，却也依旧为美国汽车行业龙头，同时利润得到大幅度提升，市值也大幅度提升。

在中国市场，旗下合资公司上汽通用，2020年累计销量146.7万台新车，相比前一年同比下滑5.1%，下滑幅度和整体车市下滑幅度基本一致，相比过去两年连续超过18%的下跌幅度已经大幅度收窄，趋势从后半年感觉更为明显。

尤其是2020年12月份，上汽通用汽车销量接近20万台，这个数据超过一汽-大众的18.37万台和上汽大众的15.76万台，排名乘用车市场第一，同比增幅高达55.73%，这个成绩意味着上汽通用已经开始了强劲有力的反弹，一个全新的动力强劲的上汽通用已经重新出发。

2020年，上汽通用旗下三大品牌表现不一。

核心主力别克品牌，全年销量926,328台，占据别克品牌销量的6成+份额，远远超过了雪佛兰和凯迪拉克品牌的总和。

别克品牌的最大功臣依旧是英朗，在换装四缸发动机后，英朗销量迅速进入上升轨道，2020年英朗销量高达295,857台，这个成绩虽然没有守住前三，相比上半年已经有了大幅度提升。接近30万台的销量，几乎占据了别克品牌的三分之一。尤其是12月份，英朗销量高达42,223台，重新进入轿车排名前三，仅次于轩逸，超过了朗逸和卡罗拉，回归了昔日三甲地位。

别克双君组合表现也很不错，“双君”组合总共售出接近20万台新车，其中君威销售新车135,877台，以区区几百台的优势力压特斯拉Model 3，成为美系中高级轿车的代表；君越全年销量5.5万台，这个成绩在B级车算是主力二线。考虑到2020年德系B级车遭遇碰撞门，客观上有利于美系车的发展。

在SUV板块，别克品牌的惊喜是昂科威S，昂科威S于2020年7月29日上市，当时是汽车行业最低谷。昂科威S是一款有着新锐产品力的中型SUV(也可以划入紧凑级)，新车上市之后展开了顽强坚定的攀升之路，销量步步提升，至于2020年12月份，昂科威S销量终于进入万台俱乐部，成为昂科威家族销量的中流砥柱。

2020年全年，昂科威家族销量167，880台，成为别克SUV系列的绝对主力和第一核心，不过在昂科威之外，别克品牌其它SUV车型表现非常一般，其中昂科旗销量只有22,824台，昂科拉销量只有20,538台，基本上已经退出了主流市场。

别克品牌另一个主力大将是GL 8，在MPV市场，尤其是商务MPV市场，GL8一直是天下无敌一样高高在上，2020年累计销量156,879台，这个成绩仅次于五菱宏光排名MPV市场第二，属于绝对的一代霸王。可以类比的是，大众因为嫉妒GL8丰厚利润推出的威然，在GL8的巨大优势面前，已经沦为打酱油的角色。

雪佛兰品牌这几年日子并不好过，尤其是科鲁兹遭遇重创之后，雪佛兰品牌一直处于下滑之中，并没有找到发展方向，丢掉了很多市场份额。尤其是雪佛兰定位不断下降，事实上逐渐进入自主品牌的火力猛轰区，未来发展前景将继续面临压力和挑战。

2020年，雪佛兰品牌累计销量为31.1万台，可以类比的是，三年前，雪佛兰的销量还曾经轻松超过50万台，这三年，雪佛兰销量几乎萎缩了40%。

在轿车板块，雪佛兰第一主力为科鲁兹，2020年销量13.3万台，看着销量还成，主要是依靠终端降价和让利。第二主力是迈锐宝，2020年销量为45,662台，这个成绩连二线都难以进入。至于此前一线车型的科沃兹和赛欧，月销量已经沦落到区区两三千台的水准，只能说是聊胜于无。

在SUV板块，雪佛兰表现也很一般，只有探界者以5.8万台的销量挤进二流阵营，其它包括开拓者、创酷和创界等车型，基本就是打酱油的身份了。

作为上通旗下高端豪华品牌的凯迪拉克，生存环境亚历山大，上面的德系ABB高不可攀，下面一堆二线部队紧紧跟随，这让凯迪拉克的处境非常尴尬。即便如此，凯迪拉克依然展现出了强横实力，2020年凯迪拉克销量达到23万台，同比增长7.9%，这个成绩远远超过了上汽通用自身的表现，也超过了同级竞争品牌的表现，事实上市场份额在扩大，当然这需要凯迪拉克牺牲部分利润来兑现。

凯迪拉克的销量主力在于SUV板块，XT4/XT5和XT6的表现非常不错，三款车型销量分别为5.8万台/6.2万台和2.66万台，三款车型累计销量接近15万台，占据了整体凯迪拉克品牌销量的6成+。

凯迪拉克轿车销量相对一般，表现最好的CT5销量45,026台，平均月销量不到4000台，CT6月销量21,689台。定位更低的CT4年销量不过16,616台，平均月销量只有一千多台，在轿车方面，凯迪拉克还有巨大的可以提升的潜力。

综合评价，2020年的上汽通用有喜有忧。不利的方面是销量和市场份额依旧下滑，旗下雪佛兰品牌依旧没有找到清晰定位。

好的方面是，虽然上汽通用年度销量在下降，但是从下半年开始，上汽通用强劲反弹，触底回升的态势已经确认，尤其是2020年12月份，上汽通用销量接近20万台，重新登顶乘用车榜首，重新展现出了进攻性态势。2021年，上汽通用旗下还有大批新车排队上市，在蛰伏三年之后，上汽通用的反攻又澎湃又凌厉，我们将继续关注。