奔驰724.0 变速箱自动回P档故障解析

• 一.驻车止动爪控制功能介绍

• 二.DCT自动回P档故障分析

• 1.直接选档（DIRECT SELECT）换档开关。

• 2.回路15状态

• 3.驾驶员车门旋转锁销信号

• 4.辅助电瓶供电线状态

• 5.EIS的CAN信号

一.驻车止动爪控制功能介绍

驻车止动爪控制概述

驻车止动爪由双离合器变速箱完全集成式变速箱控制单元(Y3/14n4) 通过一个驻车止动爪转换阀(Y3/14y5)和两个换档阀以电控液压式促动。此外，驻车止动爪的活塞在各末端位置锁止。然后由电动驻车止动爪提升电磁阀解锁。圆锥形滚柱的弹簧, 圆锥形滚柱(均沿轴向安装在拉杆上),带螺旋弹簧的驻车止动块和驻车止动爪齿轮共同组成驻车止动爪操作系统的机械部分。

“锁定销” 用于活塞的机械锁止。弹簧加载式锁定销集成在导向轴套中。当锁定销通过驻车止动爪提升电磁阀升高时, 活塞可以自由移动并可向各个方向推压。当停止向驻车止动爪提升电磁阀供电时, 锁定销根据液压促动将活塞锁止在驻车止动爪位置“P”或“P”以外的位置。

724.0 带驻车止动爪的变速箱外壳的剖面图

图示说明（上图）

24 驻车止动爪齿轮

81 驻车止动块

82 活塞

83 活塞弹簧

84 圆锥形滚柱弹簧

85 圆锥形滚柱

86 拉杆

87 永磁体

88 螺旋弹簧

89 导向轴套

Y3/14l1 驻车止动爪提升电磁阀

Y3/14s5 驻车止动爪位置传感器

A 压力室(位置"P")

B 压力室("P" 以外的位置)

驻车止动爪位置"P", 功能顺序

如果存在液压(由初级泵或电动辅助机油泵(M42) 产生)，则保持最初供至压力室(B)的液压流量并促动驻车止动爪提升电磁阀以解锁活塞的机械锁。然后，驻车止动爪转换阀由双离合器变速箱完全集成式变速箱控制单元促动，通过驻车止动爪换档阀的控制边缘以及通过下游“位置P”换档阀供至驻车止动爪的压力室(A)的液压流量被释放。驻车止动爪装置的活塞朝向驻车止动爪位置“P”移动并通过再次停用驻车止动爪提升电磁阀来将其锁止在末端位置。如果出现故障(例如由于驻车止动爪提升电磁阀故障引起)，可以将驻车止动爪朝向驻车止动爪位置“P”超越锁止。在驻车止动爪“P”以外的位置无法进行此操作。

驻车止动爪"P" 以外的位置, 功能顺序

如果驻车止动爪转换阀未通电，压力室(A)中的压力会减小并且压力室(B)中的压力会增大。从而由驻车止动爪“P”位置转至“P”以外的位置(随着驻车止动爪提升电磁阀的优先促动和相关活塞锁的松开)。

二.DCT自动回P档故障分析

对于装备724.0变速箱的车辆处于静止或低速行驶时（<8km/h)，自动变速箱自动回P档的投诉，我们首先考虑以下功能是否正常，因为以下以下几种情况会啮合驻车止动爪或自动啮合驻车止动爪。

1.如果车辆处于静止状态，除了电动驻车制动器外，还可以按下直接选档（DIRECT SELECT）换档杆处的“P”按钮接合可防止车辆溜车的驻车止动爪。

2.如果从电子点火开关控制单元（N73）中拔出发射器钥匙（A8/1），将自动啮合驻车止动爪。

3.此外，如果在车速<8km/h时，开启驾驶员侧车门，也可以自动啮合驻车止动爪。

4.车载电瓶电网突然供电不足/断电，辅助电瓶通过EIS到变速箱电脑的直接线给变速箱电脑供电，并回P档。

1. 如果车辆处于静止状态，除了电动驻车制动器外，还可以按下直接选档（DIRECT SELECT）换档杆处的“P”按钮接合可防止车辆溜车的驻车止动爪。

下图信号21：直接选档（DIRECT SELECT）换档杆，状态。通过Xentry查看直接选当换挡杆的实际值是否正常判断。

2. 如果从电子点火开关控制单元（N73）中拔出发射器钥匙（A8/1），将自动啮合驻车止动爪。

下图26：回路15，状态，可由Xentry实际值查看是否正常，从而确认是否由于线路15关闭导致变速箱回P档。

3. 如果在车速<8km/h时，开启驾驶员侧车门，也可以自动啮合驻车止动爪。

右图可以看出，从驾驶侧门模块（N69/1)到EIS(N73)，有一根直接连接的信号线（FT_DF:驾驶员车门旋转锁销信号)。当驾驶员车门锁止时，X35/1处，测量电压约为11V。

当驾驶员车门打开时，X35/1处，测量电压约为0.4V。

如果此线断路或短路，可导致车辆静止或低速时变速箱自动会P档。

车门开关状态也可通过Xentry实际值查看。

也可通过SD-Scan查看，门模块发出的CAN信号是否正常

4. 车载电瓶电网突然供电不足/断电，辅助电瓶通过EIS到变速箱电脑的直接线给变速箱电脑供电，并回P档。

做了个模拟实验，挂空挡，关闭点火开关，但不要把出钥匙，DCT保持在N档，假如此时断开车载电瓶，辅助电瓶通过EIS，由EIS至Y3/14的直接线给Y3/14供电，DCT回P档。此时，接万用表在X25/13（Pin 1)处测量电压，观察EIS至Y3/14的辅助电瓶供电线状态，回P档瞬间，测量电压为11V左右。

注：开驾驶侧车门或线路15关闭的情况下回P档，此线是不会有电压的。

如果此线有12V左右的电压，变速箱可能自动回P档。

5. 在上述检查都正常的情况下，故障任然存在，我们就得确认EIS发出的信号是否正常。

下面是一个176.042，车辆起步时自动变速箱自动回P档的真实案例。在检查了上述都正常后，使用SD-Scan看EIS发出的CAN信号，在检测过程中发现，“变速箱P档位置请求”信号不正常。更换EIS后，故障排除。

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