2020款别克昂科旗Avenir日常实用性测试报告

　　别克昂科雷自从2018年车型换代之后，就正式放弃了中国市场，别克于同期计划在中大型SUV市场推出一款本土化研发的车型，这就是本期《实用性测试报告》的主角——上汽通用别克昂科旗车型的由来。其英文名Enclave与进口版的昂科雷一致，这也在某种程度上暗示了两车之间千丝万缕的联系，两者均基于别克C1中大型车型..打造，那么为中国消费者“..”的昂科旗具体表现如何呢？日常使用中是否具备旗舰SUV应有的实力呢？接下来我们将通过详细评测为您揭晓答案。

官方指导价格：37.99万元

　　昂科旗的无钥匙进入系统采用了按键式设计，每次需要按键解锁和落锁，虽然实测反应灵敏度不错，但未能采用感应式解锁，多少有些不太方便。机械钥匙锁孔采用了隐藏式设计，需要将机械钥匙插入把手后方的装饰盖下方插口，随后向上翘起即可打开装饰盖便可看见机械锁孔。

　　后视镜调节采用按键设计，位于主驾侧车门拉手下方。调节后视镜时，需要先按下顶端按键来选择调节左侧或右侧后视镜，当相应侧的指示灯亮起，表示此时可以调节该侧后视镜，随后通过下方的方向键便可调节后视镜镜面角度了。调节方式比较直观，操作简洁，调节时按键与后视镜之间不存在延迟现象。

　　发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要拉动车内拉手，随后再拨动发动机舱前端的开关，直接上掀即可完成操作。发动机舱盖为双液压支撑杆，开启省力、简便。

　　此次测试的别克昂科旗为顶配车型，前/后排座椅均配备了可三档调节的加热/通风功能，这在同级别车型中较为罕见。此外，主驾驶座椅还支持两组座椅记忆以及舒适进入功能，很实用。

　　在主驾驶座椅测试中，别克昂科旗的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅行程较大，可以满足绝大多数驾驶者。

　　多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节，前后可调节范围为5.2cm，上下可调节角度为6.3°，可调幅度较大，能够满足不同身材驾驶者的需求。

　　该车为6座车型，第二排为独立座椅，配备了独立且面积宽大的头枕，质地柔软，能够为后排乘客提供不错的舒适性。同时，第三排座椅也配备了独立头枕，但不可调节高低，虽然舒适性不如第二排头枕出色，但在事故发生时，还是能够为头部提供充足的支撑。

　　前排中央扶手箱采用带有缝线装饰的皮质包裹，手感柔软。同时，扶手虽然能在驾驶者双手扶握方向盘时为手肘提供支撑，但并不支持前后或上下调节。

　　别克昂科旗配备了8英寸多媒体触控屏，内置最新的eConnect智能互联科技系统，UI界面简洁，主界面可自定义，系统反应流畅，分辨率表现也比较细腻。此外，该多媒体系统还支持智能语音识别控制和OTA在线升级，表现出色。

　　对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，主界面中并未设置独立的“收音机”功能图标，需要先进入多媒体界面，然后点击左上角，便可切换多媒体音源，选择“FM”或“AM”后便可开启收音机功能。屏幕上方为电台储存列表，长按便可收藏，点击右侧圆形图标系统可实现自动更新电台列表，操作较为便利。

　　别克昂科旗全车共配备了6个USB接口，前排共4个，分别位于前排储物槽后方以及中央扶手箱内。后排共2个，位于后排空调控制面板下方。每处接口均提供了常规的USB接口以及Type-C型接口，能够满足不同设备的充电需求。同时，我们还对USB接口的电压和电流进行了测试，所测得的电压与电流约为4.97V和1.21A。此外，车内还提供了2个12V电源接口，分别位于前排底部储物槽内和后备箱右侧。值得一提的是，该车还在第二排USB接口左侧提供了一个230V两相/三相插座，能够为大部分家用电器提供电源。

　　导航系统内置了高德地图车机版，可通过语音、触屏和实体按键来激活。系统使用使用方式与手机版相似，目的地输入支持手写与拼音，系统会根据输入的关键字通过车联网快速联想出相关目的地。确认目的地后，地图便会显示出其具体位置以及相关进出口等多种信息。点击开始导航，系统会主动提示选择路线，还会告知预计行驶时间以及行驶里程，方便驾驶者根据实际需求选择路线。此外，别克昂科旗的液晶仪表还支持映射导航的指引信息，有效避免了驾驶者行驶过程中分散注意力。

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《美式旗舰的魅力 试驾别克昂科旗Avenir》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　总体来看，别克昂科旗的车内储物空间较多且容积不错，能满足日常储物需求。前排、第二排和第三排均分别配备杯架，确保了全车人员的使用便捷性。不过所有杯架内部均没有配备限位装置，如果放置瓶体较细的饮料瓶，容易在驾驶过程中出现倾倒的情况。

　　别克昂科旗全车储物空间总数量共24个，储物槽容积均比较大，能够轻松容纳多种物品。前/后车门板的拉手采用了封底处理，能够当初储物槽使用。同时在主驾驶左侧还配备了一个深度不错的储物槽，方便驾驶员放置零钱或停车卡等小件物品。此外，第二排空调出风口下方还配备了一个容积较大的抽屉式储物槽，大大提升了后排的储物能力。

　　此次测试的别克昂科旗顶配版本可以通过车内开关、后备箱按键、遥控钥匙以及脚部感应等方式开启电动后备箱。在常规座椅状态下，后备箱内部空间并不算大，但较为规整，盖板下方有一个深度不错的储物槽，能够容纳易于滚动的物品。同时，第二排座椅以及第三排座椅均支持比例放倒，大幅提升了后备箱空间的扩展能力。

　　对于别克昂科旗的后备箱基础数值，我们也进行了实测，开口长度为92cm；开口宽度为115cm；后备箱进深达到36cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为75cm。

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为385cm，属于同级别车型平均水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为2940cm。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　别克昂科旗的后视镜面积较大，同时主驾侧后视镜还配备了双曲镜面，利于对后方视野观察，实测成绩也表明其有着不错的后方视野可视范围。最终测试结果为左侧23°，右侧为20°，属于同级别车型平均水平。

　　别克昂科旗配备了四段式倒车雷达，不过在测试过程中发现，由于试驾车车身贴了一层较厚的彩色车膜，且覆盖了前/后的雷达探头，所以不仅灵敏度会受到影响，70cm高的桩桶也完全无法感应，所以我们采用了真人进行测试。从测试结果可以得知，倒车雷达最远在146cm处便可感应到后方物体，每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，别克昂科旗的持续蜂鸣提示距离为25cm，与经验值一致，符合大部分驾驶者的使用习惯。

　　此次测试的别克昂科旗还配备了前雷达，但经过测试发现，前雷达也采用了四段式蜂鸣，最远可在115cm处感应到前方物体，而持续蜂鸣阶段最远距离为20cm，要略低于经验值，在泊车时需要注意。不过，这或许与其前泊车雷达被贴膜覆盖存在一定关系。

　　昂科旗的影像辅助系统功能十分强大，清晰度较高，不仅支持常规的倒车影像以及360°全景影像，同时右侧的屏幕还可以单独显示车头视野、车尾视野以及车外左右侧视野，能够极大地帮助驾驶者了解车辆周围的情况，尤其是对于新手驾驶者来说，可以有效降低泊车难度。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。

　　经过实测，别克昂科旗的转弯半径为5.1m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作稍显吃力。

　　别克昂科旗的车门顶部均提供车内拉手，这项配置对于行动不便的人来说很有帮助，而且对于颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。

车载行车记录仪

　　别克昂科旗配备了车载行车记录仪，免去了自行安装行车记录仪繁琐的走线步骤，既美观又实用。不过，由于测试车并未配备储存卡，所以行车记录仪中的具体功能无法进行测试。

　　对于一款中大型SUV来说，较高的车身高度导致后备箱盖开启后如何关闭，对于身材不高的使用者来说成了头疼的事情。而别克昂科旗贴心的在主驾侧门板底部配备了手动调节尾箱盖开启高度的旋钮，只需将高度调节至3/4档位即可适当降低尾门的开启高度，非常人性化。

　　别克昂科旗配备了流媒体后视镜，这项配置在别克品牌的中高端SUV车型上比较常见。其成像效果清晰，同时能够提供比传统后视镜更为宽广的后方视野，尤其在夜间使用，还也同样有着不错的成像效果，能够有效提升实用和安全性。

　　通过测试不难发现，2020款上汽通用别克昂科旗Avenir的整体实用性表现出色，很多细节处理都能令人满意。本次测试的艾维亚6座版车型，配备了第二排独立座椅和第三排座椅，每个位置都能确保乘客有充足的乘坐空间和较高的舒适性。同时，丰富的车内配置，如前/后排座椅通风/加热、第三排座椅电动折叠、主驾驶座椅记忆以及主驾驶舒适进入等功能，都与其旗舰SUV的定位相吻合。可见别克专为中国市场量身打造的昂科旗确实更符合国内消费者的口味。如果你喜欢MPV宽大的车内空间以及座椅布局，但又钟爱SUV或者要求一定的非铺装路面行驶能力，还想兼顾大气和高级感，那么上汽通用别克昂科旗绝对是一款非常理想的车型。