20年销量290万辆，帕萨特气场全开引围观

文/腾三毛

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2000年，当大多数国人对轿车的认知还停留在“老三样”的时候，上汽大众洞察先机，将德国大众Passat B5同步引入。事后证明，这一决策非常高明，凭借出色的产品力，Passat B5国内一经发布便风靡车市，迅速成长为B级车标杆产品，成为一种经典符号。

由此，帕萨特开启了20年、290万辆的辉煌旅程。

上汽大众帕萨特在这辉煌的20年里赢得品质、销量双丰收，可以说几代人对B级车的认知都是从帕萨特启蒙，占据着人们心中的C位。

日前，2021款帕萨特国内正式上市，官方带来8个配置车型，动力方面依旧提供了我们熟悉的1.4T、2.0T高/低功率版三种，厂商指导价保持不变：18.59-28.29万元。

作为一款年份改款车型，2021款帕萨特大体上延续了现款设计风格、内饰质感和工艺品质，尽管这次只是外观设计上的优化，但一经上市还是引来了不少网友围观。

▍看得见的升级

从细节上看，2021款帕萨特前脸外观进行了小小的改良，雾灯区引入代表未来设计语言的C型标志，镀铬饰条由边缘回转向中部延伸的设计，档次感、品质感明显提升的同时也带来了清新精致、科技前卫的时尚运动气息，更加年轻化。加上原有的全系标配LED大灯，勾勒出一幅稳重大气的轮廓，整车看上去气场更强，更具辨识度。

▍看不见的品质

如果说外观的升级比较直观，那么内在的德系品质则是一脉相承，比如2021款帕萨特上依然保持着全面的安全配置与高品质。

在人们最看重的汽车安全方面，大致可以分为主动安全和被动安全两个部分。主动安全上，与现款车型一样，2021款帕萨特采用32处热成型钢材，超过80%的高强度钢制轻量化车身提供了坚固的外在保护，车身采用激光焊接技术，车辆结合精度达到了很高的要求，整车刚度和强度相当给力。

2021款帕萨特同样根据不同款型，搭载了AEB主动刹车系统，车道保持系统、ACC高级自适应巡航、BSD盲区监控系统、交通拥堵辅助系统、PLA智能泊车辅助系统等诸多安全配置，内外结合，让用户足够放心。

被动安全方面，车头内部设计上，2021款帕萨特同样与现款保持一致，前横梁以及整个发动机舱都经过特殊的设计，同时在乘员舱使用大量热成型零件，给予乘员最大限度的保护空间。

车身侧面一般都是汽车最薄弱的地方，帕萨特的B柱结构设计有着独特“绝技”，引入了硬度高达1000Mpa的高强度钢提供侧面保护，而且还在容易变形的部位增加了碰撞加强板，整个B柱相当坚固。

并且2021款帕萨特全系依然标配前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、前排三点燃爆预紧式安全带、EPB(电子驻车)、Auto hold(自动驻车)、ESP等多重安全装备，诚意足见。

正是有了多方位的安全保障做支撑，帕萨特在2020年的中保研、中汽研的测试中，均拿下了“五星”碰撞测试成绩，荣膺“双五星”殊荣。

动力总成上，2021款帕萨特依然搭载了三台人们所熟悉的1.4TSI、2.0TSI高/低功率版三种动力系统。深踩油门，拥有137kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩的帕萨特，能瞬间给人以推背感，澎湃酣畅、可靠稳定，展示着它依然是那个纯正的大众品牌主力车型。

写在最后：

时至今日，帕萨特已经不仅仅是B级车的代表，它是技术和品质的行业标杆，是众多竞争对手追赶的对象。2021款帕萨特在做足安全配置与兼备智能科技的同时，更年轻，优雅，充满活力，凭借着硬核的产品力再度为用户带来视觉新感官、触感新体验，以及一以贯之的稳定感和安全感。

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