迈入智能化电动新时代!解读吉利SEA浩瀚..架构

总编 | 钟昆

作者 | 关宇航

编辑 | 张俐

来自汽车葫芦圈的报道

此外，还有蔚来、威马、小鹏、比亚迪等等车企，在2020年也都迎来了命运的转折，他们智能化电动车型销量数据不断提升，甚至在2021年1月，已经有多家车企宣布智能化电动车型销量创同期纪录——因为不可逆的时代大趋势在不断推动他们向前。

当然，在2020年，也有这么一家传统的旧时代车企完成了战略重生，它就是大众。在电动智能化时代不断侵蚀传统车企的背景下，看似“尾大不掉”的大众却以破釜沉舟的勇气、成为了全球第一个完成战略转型的“老旧”车企，他们不仅成功拿出了MEB智能化纯电动整车..，更是在此基础上投产了ID.3、ID.4等多款车型，其中国产ID.4已经在前不久正式上市。

而得益于MEB智能化纯电动..的优势，国产大众ID.4从售价公开的那一刻起就注定了不平凡：以上汽大众ID.4 CROZZ为例，偏大紧凑级SUV的尺寸，却仅需19.99万起，还标配L2+级自动驾驶；此外主销版本NEDC续航高达550公里，快充仅需30分钟即可充满80%电量。

对比之下，特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7等几款价格接近的产品也不过如此，甚至性价比上ID.4还略胜一筹。

在MEB..与造车新势力们强大的攻势下，那些尚没有核心智能化电动..的其他车企们会压力山大：因为在足够好的智能化电动..加持下，竞品们比你好的同时还真的能比你便宜。

所以在2021年，作为中国自主民营品牌的吉利汽车，也会带来一系列基于全新智能化纯电动..的车型杀入这个新时代的市场。

这个全新的..架构在2020年时已经公布，名为SEA浩瀚。而截止目前，已经有至少7个品牌、16款车型基于该..打造，并且这一名单还在不断增长，比如1月11日百度成立的造车公司，其全新的智能化电动车型也是基于SEA浩瀚。

按照这个水准，SEA浩瀚..未来很有可能会成长为全球第一大智能化电动车整车..；毕竟，SEA浩瀚有这个实力。

战略布局宏大，开放..将彻底爆发

在2020年媒体的公开采访中，吉利汽车副总裁林杰曾经表示：“我们是通盘考虑问题的，不像某些车企一辆车一辆车的开发，我们更多是希望通过整个架构的开发，在未来的可延展性和可迭代性上让产品变得更加强大”。

这个表态，足以看出吉利汽车对于新时代的认知，“可延展性和可迭代性”其实正是智能化电动车最核心的基因属性，包括规模成本控制与可持续整车OTA能力。

当然，吉利有SEA浩瀚..不代表其它品牌就一定会用，因为这里还涉及到开发的权限问题，智能化整车..不同于传统的整车..，它不仅是机械，更是电子架构。

而为了解决这个问题，SEA浩瀚从一开始就选择了“开门造车”，它不同于传统的架构模式，而是整整三层构件。

其中，最基础的是硬件层，SEA浩瀚支持1800mm-3300mm的轴距范围，支持包括从A级到E级，从轿车到SUV到MPV等不同尺寸不同定位的全部车型。有了这样广泛的适应能力之后，不同车企不同品牌定位的车型，自然都能采用。

第二个系统层，SEA浩瀚打通了整车全部控制域，并且与第三个生态层一起，所有权限均公开，这就为其它品牌厂商开源造车提供了基础。

从基础架构到自动驾驶，SEA真的很能打

开放的SEA浩瀚架构，从基础层面已经保证了它未来巨大的市场规模；但是，正如当年智能手机市场的战争一样，其最终能否成为汽车领域的安卓，还得看核心技术是不是过硬。

而SEA浩瀚架构在最基础的技术层面，以目前的公开资料来看，均已经做到了业内顶尖，说其已经能与业界老大特斯拉掰手腕都一点不夸张。

比如我们能看到的是SEA浩瀚在“老三电”（驱动电机、动力电池以及电源管理系统）的概念基础上、又更新了技术拓展了范围，提出了“新三电”的概念；并且整个电源管理体系进行了“云端化”、“高效化”，通过实时联网，车况可在云端进行分析，并即时调整，实现控制策略快速迭代优化，让整车用车体验持续高效的进化。

此外，针对目前电动车冬季续航与取暖只能二选一的困境，在SEA浩瀚..的首款车型领克ZERO上，我们还看到了与全新一代特斯拉一致的直接式热泵系统，其相比普通热泵能耗减少了50%，在同等取暖效果下，实际续航里程提升超过80公里；而相比传统的 PTC（电阻丝制热）技术的能效更是提升了 2-3 倍，优势异常明显。

自动驾驶层面，采用SEA浩瀚..架构打造的车辆，2021年实现L3级自动驾驶，2025年将实现L4级自动驾驶。

同时，对比特斯拉目前正在测试的FSD beta纯视觉算法L4级技术路线，SEA浩瀚..的自动驾驶安全性明显更高，其功能模块通过双冗余ISO 26262 ASIL D级最高功能安全等级认证。这一ISO 26262标准是在系统做功能安全设计时，对系统进行危害分析和风险评估，分析所有可能的功能故障，识别出系统的危害及危害的风险等级。其ASIL有四个等级，分别为A、B、C、D，其中A是最低的等级，D是最高的等级。

所以最后总结来看，在目前的新趋势大潮下，唯有智能化电动..车型是最值得市场认可的，当然，大众MEB和特斯拉目前的..车型抢占的是先机优势，但不代表未来他们就不会有竞争对手，并且类似苹果IOS闭环的逻辑也阻碍了其进一步发展。

而对比之下，接近于安卓系统的吉利SEA浩瀚..，无疑会更加可期。

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