解读广汽本田年度销量创新高|道理虽简单，复制却很难

撰稿 | 楼晓明  

版式 | 赵炳亮  

出品 | 车动力

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2020年注定是不平凡的一年，疫情侵袭、智能化转型、电动车冲击、年轻化浪潮，在中国汽车历史进程中，很少有如此多深刻影响市场变量的因素在一年中交叠，变革颠覆传统的消费理念，强势品牌的护城河也无法抵挡这股潮流，一批老牌巨头走下了神坛，与此同时，中国汽车市场已是连续三年下滑。波涛翻涌的新竞争格局，屹立潮头的，才是未来王者角逐的候选。在其中的一个浪尖，我们看到了被媒体称为教科书式增长的广汽本田，刨去疫情停产的两个月，十个月的时间，实现累计发车804,100辆，同比增长4.3%，终端销量808,938辆，同比增长5.7%，逆势创出历史新高。

他山之石可以攻玉，广汽本田的作业却不好抄，拉长时间轴，可以看到广汽本田在华二十余年的增长曲线，除开三年下跌，全部为正增长，多数年份都是碎步上扬，年增长率基本在5%左右，长牛的走势，这在浮躁汽车圈，需要何等的定力。前些年车市爆发，多少车企放出了百万辆的卫星，大起必有大落，现在回顾，基本是一地鸡毛，巨资扩建的生产线大量闲置，反而成为企业的包袱。供求关系决定市场价值的经济学原理大家都懂，可在政绩工程面前，一切都不重要了。记得有位合资高管跟笔者说过，当年该车企有款SUV，6000辆产量时，加价2万，8000辆产量平价，突破10000辆时，市场终端优惠2万。

相对于中方热衷于做产值，本田把价值和可持续发展放在了第一位，虽然少了销售数字火箭发射的刺激，但品牌价值坚如磐石和超过70%经销商盈利带来的快慰更加弥久。

查阅广汽本田的销售报表，发现一个令人惊讶的数据，没有短板，几乎都是热销车型，在合资品牌中极为少见，和有些靠一款明星产品支撑近半壁江山的百万级车企对比，广汽本田的抗风险能力和品牌号召力无疑更加强大。

这是可以炫耀的资本，也是对手揣摩的秘密。半个月前，重庆长江边的一个茶楼，广汽本田产品广报科科长蔡长伟和笔者一番畅聊，揭开了广汽本田无敌舰队的面纱。蔡是来参加区域经销商顾问会的，这是广汽本田决胜市场的重要一环，企业总经理有些发布会可以不参加，但这个会到场是雷打不动的，因为经销商身在一线，和消费者零距离接触，把握最真实的市场反馈。和其他车企此类会议主要针对..策略不同的是，广汽本田则是围绕产品体验、服务升级等全价值链展开，会议并不是走形式，经销商提出的问题必须在短时间内得到回复，这让广汽本田始终能切中市场的痛点。如被市场吐槽的丐版飞度，厂方在调研中发现市场有相当一部分飞度的改装玩家，这类人追求的是性能提升的极致，把不要的部件统统拆掉，既然这样，还不如把玩家反正都要拆除的装备减掉，让他们享受更便宜的价格。但对日常代步的消费者，则增加了科技装备，目前Honda最领先的智能技术之一，Honda SENSING（安全超感）系统就下沉到了飞度。

顾问会让广汽本田的产品和服务拉近了用户的距离，但一款产品的受欢迎程度，领先对手的技术才是核心竞争力，“地球梦”性能的傲视群雄，独步江湖的混动技术，Honda SENSING（安全超感）系统进一步扩大搭载范围，都让消费者生出一股舍弃本田，无从选择的无奈。

其中，混动是广汽本田获取增量的利器，这项技术目前被本田和丰田两家垄断，广汽本田确实抓住了机遇，其混动的技术普及动作之迅速、普及范围之广、成效之深获得行业瞩目。去年年中，广汽本田推出首款中级混动车凌派（CRIDER）锐･混动，使混动产品全领域覆盖中级轿车、中高级轿车、SUV及MPV主流细分市场，凭借锐･混动联盟加上广汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID共5款混动车型，广汽本田成为国内拥有最多混动车型的合资车企。2016年国产至今，锐･混动联盟销量已突破20万辆，销量逐年增长，单月销量强势破万，2020年累计销量达118,247辆，同比劲增77.3%，占本田在华混动车型销量的60%以上。其中，作为本田国产混动第一车，雅阁（ACCORD）锐･混动上市至今累计销量突破12万辆，稳居中高级混动轿车市场冠军，助力锐･混动联盟以更向上、更先进的品牌形象，牢牢占据混动高级别市场。

对消费者而言，购车是一次性的，服务却是终生的，良好的服务是提升消费信心的重要保障，广汽本田是合资车企首家采用4S理念服务消费者的品牌，当初的“让消费者满意”，在当年强势车企的背景下，感动的不仅仅是本田的用户，更在倒逼整个行业服务的提升，从而让更多人受益。

如今广汽本田以“Fun Link创享车生活”为引领，从四大核心理念出发，不断尝试新的服务举措，包括发起FUN Plogging益趣跑环保公益活动，以及加速推广特约店上门取送车、透明服务e体化等服务，同时开展特约店共创共享试点活动，将以车辆维系的“客户关系”进化至以人车生活维系的“家人关系”，进一步革新服务3.0时代的4S标准。

这一切让广汽本田多年来在各项服务满意度调查中名列前茅，在2020年全球权威性第三方评测机构J.D.Power 发起的销售满意度（SSI）和售后满意度（CSI）调查中，均排名TOP3，而且在2020年中国汽车用户售后满意度CACSI调查中，一举斩获合资品牌No.1。

曾在广汽本田服务10多年，并担任过高管的闫建明对笔者感叹：“离开后，才知道广汽本田的基础体系是多么强大，基础体系就像一颗大树的根，根基越深，抗风雨的能力越强。强大的基础体系，让每项工作的推进都不会变形，缺乏基础体系的产品和服务就是空中楼阁。而强大的基础体系是长期积累的成果，很难弯道超车。”从这个意义上说，广汽本田创新高的秘密看似简单，就围绕产品和服务，但复制却很难。