2.4T发动机+大屏，全新一代斯巴鲁傲虎开启预售

近日斯巴鲁官方正式宣布，全新一代傲虎正式开启预售，新车将于上半年正式上市，并将于6月30日开始交付，除了外型和内饰的升级变化外，还换装了全新2.4T发动机和智能互联中控大屏。

斯巴鲁虽然在全球市场都属于一个小众品牌，但是凭借着魅力十足的水平对置发动机和四驱系统，拥有着大批非常坚定的死忠粉。虽然斯巴鲁近几年依靠BRZ的成功被许多年轻人追捧，但是在老一辈的车迷眼中，翼豹、OUTBACK傲虎、森林人和力狮才是斯巴鲁最经典的产品。

全新一代斯巴鲁其实早在2019年纽约车展就已经首发了，但直到去年底的广州车展才正式在国内亮相，虽然经历了漫长的等待才开启预售，但此次OUTBACK傲虎的换代，还是苦苦等待它的朋友们值回了票价。

首先外型部分全新一代傲虎和现款风格区别并不大，比较显著的变化是全新不规则形状的LED前大灯组，以及竖状布局的LED雾灯造型。同时车身黑色的塑料包围面积更大，进一步突出其户外跨界的风格。

车尾变化主要集中在尾灯造型，C型的LED光源和全新的后杠造型是区分新老款最明显的地方。

相比外型的微调，全新一代傲虎的内饰的确发生了较大改变，最引人注目的当属这块竖直放置的11.6英寸中控大屏了，并且其内部还装配了斯巴鲁最新的StarLink车机系统。虽然在功能上勉强能赶上市面上的主流车机系统，但是对于斯巴鲁来说，这已经是十分与时俱进的进步了。毕竟当年的斯巴鲁即使拥有无与伦比的性能，但其内饰设计也基本上和工具车没什么区别。

不过最能让粉丝们兴奋的，还是这一代傲虎终于要换发动机了！此次傲虎将搭载两款水平对置发动机，除了我们大家十分熟悉的2.5L四缸机经过升级之外，全新的2.4T涡轮增压发动机终于首次进入国内市场。这两款发动机的最大功率分别为185马力和264马力，峰值扭矩239牛·米和376牛·米，可以看出这台发动机将为新一代傲虎带来更有活力的性能表现，斯巴鲁在国内市场的发动机动力水平也终于不再是一潭死水。

在传动系统方面依然是标配CVT变速箱和Symmetrical AWD四驱系统，不过它们都被安装在了斯巴鲁最新的SGP模块化..上，这也是这一代车型最大的改变。

说到斯巴鲁的全球化..SGP（SUBARU GLOBAL PLATFORM），其最大的特点就是并不以整合零部件降低制造成本为首要目的，而是为了针对斯巴鲁车型水平对置发动机和四驱系统的自身特点，针对性的加强底盘的操控性和安全性。同时该..将汽油、混动和电动驱动形式也进行了整合，可以更好的搭配混动车型和纯电车型布局。这一点在新款斯巴鲁森林人和XV上均已得到体现。那么诞生于该..的全新傲虎，势必也将在操控和底盘强度方面有着更好的进步。

傲虎作为跨界SUV的经典车型，其本质上和奥迪A4 Allroad这类跨界旅行车最大的区别，还是在离地间隙的优势上，同时其越野和拓宽能力也要更强。虽然在国内市场傲虎的销量表现不如森林人，但在美国市场傲虎却是斯巴鲁最畅销的车型。

评中评说：

自1995年初代傲虎问世以来，傲虎共经历了六代车型，我们国内消费者是从2004年第三代车型正式进入中国市场才开始认识它的，除了水平对置发动机和全时四驱这两个法宝之外，从上一代车型开始配备的EyeSight驾驶辅助系统也是斯巴鲁近几年专攻的领域，其依靠纯视觉功能的双目摄像头技术，已然让这个小众品牌在全世界各大车企的驾驶辅助系统中脱颖而出。

那么换装了全新涡轮增压发动机再配上大屏的傲虎，可以说解决了长久以来在国内市场动力匮乏的短板，整个产品实力有了大幅增加。其实斯巴鲁在国内的市场表现始终不温不火，除了车型产品更新较慢之外，主要问题还是出在了经销商层面。

随着丰田成功收购斯巴鲁，这个小众品牌也将在未来拥有更多发展的可能，我们也希望斯巴鲁能够以更运动的形象重新回归到人们的视野中，毕竟对于80后一代来说，以STI为代表的斯巴鲁，曾经是我们最具情怀的日系性能车。

文章好看就点这里