不止眼前的销量增长，“福特中国2.0”还为今后的发展埋下了伏笔

2022-12-27 19:26:08

而对福特汽车而言，在“福特中国2.0”业务转型的关键之年受到疫情的影响，则更是充满了挑战。即便困难重重，福特汽车全年销售新车依然达到了602,627辆，同比增长6.1%，逆势增长跑赢了大盘。

由于年初受到了疫情的冲击，福特汽车全年整体的销量走势呈现出了低开高走的趋势，增长势头逐步走强。承接三季度的增长态势，尤其是在2020年第四季度中，福特、林肯和江铃三大品牌均实现同比两位数的大幅增长，而这样增长的势头丝毫没有要停下来的意思，2021年1月份继续保持取得开门红，在锐际、探险者的持续驱动下，长安福特SUV家族1月同比增长超过140%；林肯品牌1月销量突破8,200台，再创单月销量新高，而江铃汽车1月销量达27,066台，创历年1月销量新高。

那么福特汽车究竟是如何让销量实现逐步走强的呢？根据以往的经验来看，似乎没有什么方法是比引入新车更切实有效的了，如果非要说更好的方法，那么一定是引入多款符合市场需求的新车好车。显然过去一年是福特汽车当之无愧的产品大年，福特品牌迎来了锐际和探险者两款全新国产SUV、锐界焕新升级之也冠以了“PLUS”之名、硬派越野撼路者也更换了2.3T EcoBoost发动机+10AT的动力总成，这样一来使得福特品牌在华的SUV阵容实力得到全面提升，在这些硬核车型的助力之下，仅福特品牌的SUV销量就实现了32.4%的同比增长。

对于豪华品牌林肯而言，2020年国产元年也颇有挑战性。全新林肯冒险家Corsair、全新林肯飞行家Aviator两款豪华SUV先后实现了国产上市，也同样不负众望地做到了上市即热销，这两款国产车型在林肯品牌中的销量占比甚至超过了6成，更是使得林肯品牌实现了同比增长32.5%的好成绩，超越了豪华车市场的平均增幅。

(具备爆款潜质的“2021中国年度SUV”全新林肯飞行家Aviator)

如今林肯品牌第三款国产车型新一代林肯航海家Nautilus也已开启了预售，它在弥补冒险家与飞行家之间定位空白的同时，林肯“三年推出三款国产新车”的承诺也得以“超频”提前实现。在实现国产SUV车型完美衔接的作用下，林肯品牌在2021年的销量应该还会有不小的提升空间。

除了在乘用车领域的大幅增长之外，福特、江铃两大品牌的商用车也以271,217辆的销量实现同比增长15.4%。可能广大消费者对商用车领域了解不多，但作为救护车市场中占比最高的品牌，相信大家一定能够发现奔跑在抗疫一线的负压救护车中有着大量江铃福特车型的身影。

同时凭借着优异的性能，福特全顺、福特新世代全顺和江铃特顺三款轻客车型同样也活跃在各地的定制客运市场；而在皮卡领域，江铃品牌也始终牢牢占据着市占率第二位的位置。纵观整个汽车行业，像福特这样能够坚持“商乘并举”且取得不俗增长的车企其实并不多，这也从侧面体现出了福特汽车深厚的底蕴与实力。

通过上述的分析我们不难看出，福特及林肯品牌推出的一系列新车的确成为了销量主力军，密集的新车投放节奏取得了预期的成效。其实这样的观点还是略显片面，毕竟消费者并不是单纯地喜欢所有新车，他们其实只喜欢产品实力出众的新车罢了，因此拥有过硬的产品实力才是福特、林肯品牌新车能够出圈的核心原因。

了解福特汽车的人都知道，EcoBoost发动机强劲的动力表现、独到的“福特式驾乘体验”是它旗下车型共同的特点，显然这样的特质在锐际、探险者等新车身上自然不会缺席；而对于豪华品牌林肯而言，这样的优势在自然会再度得到升华：与同级竞品的小排量发动机相比，冒险家入门即有2.0T高功率发动机，飞行家更是成为了同级唯一一款全系标配3.0T V6发动机的车型。如果说树木的枝繁叶茂取决于根基是否牢固，那么对于一款车而言，出众的硬件水平就是决定它能否热销的根基。

既然福特、林肯品牌的新车已经拥有了牢固的根基，那么再针对中国消费者的需求及喜好对产品进行针对性的优化，爆款自然就诞生了。爆款诞生背后的逻辑是“福特中国2.0”五大计划落地的综合成果，其中，在我们看来，人的因素是最重要的。这不仅体现在领导团队的本土化，还表现在福特汽车也赋予中国产品研发、设计团队更多的职能与话语权，让中国的人才优势融入到福特全球的产品开发体系之中，让更懂中国市场的他们承担更多的产品和技术开发工作，从而针对中国消费者来打造爆款，目前来看已经成果颇丰。

比如福特汽车结合百度人工智能核心技术打造了一套SYNC+智行信息娱乐系统，它将手机端便捷好用的百度地图、QQ音乐等功能优化之后搭载在了车机端，大大提升了车机端导航、听歌等各种语音交互的使用体验，甚至它还充分考虑中国消费者的使用习惯，增加了定外卖等诸多本土化的功能。从我们实际的使用体验上来看，SYNC+智行信息娱乐系统从功能丰富性、易用性等多维度来看，说它是传统车企中最先进的车机系统也毫不为过，解决了传统大厂车机系统在功能性方面的欠缺，再次走在了其他传统车企的前面。

然而福特汽车的创新不止于此，它还率先成为了应用C-V2X技术的厂商，目前基于C-V2X技术的福特车路协同系统已经正式搭载于锐界PLUS之上。简单来说就是这套系统能够利用网联化的优势，提前获知交通信号灯的变化、交通信息播报等信息，帮助车主预判风险和前方路况，从而提升行车安全性和通行效率。目前除了福特锐界PLUS实现了全系标配之外，福特探险者也可以通过OTA升级的方式进行使用。同时未来更多的国产福特车型都将标配车路协同系统，再搭配上Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，福特旗下车型的驾驶科技将更懂车主需求，每个驾乘者都能感受智能科技带来的安全和便利。

那么当接连不断的新车有了中国本土化的设计与人性化的功能为之赋能之后，福特汽车销量的上涨也就成为了情理之中的事。也正是由于新车在销量表现上强势崛起，福特汽车在华的主销产品结构也在悄然间发生了变化。

以全国销售服务机构的在售车型为例，中高端SUV和中大型轿车在销量中所占比重已经从2019年的不到30%上升到2020年的55%，也就是福说特品牌的高端车型反而比低端车型卖得更好了，这样的现象在合资品牌中还是非常罕见的。要知道其它车企巨头在国内最好卖的车型也往往是相对亲民的车型。对于福特汽车而言，车型销量结构的提升是比销量上涨还要可喜的大事。

当以锐际、探险者等车型成为福特品牌的代表车型，福特品牌的形象及定位自然会得到提升。当车市以增、换购等消费升级需求成为主要购买力时，产品结构逐步高端化的福特自然抢占了先机。

而未来车市的发展除了逐步高端化之外，电动化同样也是大势所趋。根据..印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》来看，2025年新能源车销量占比要达到25%左右，由此推算2021年—2025年新能源车年均增长率都在30%以上，最终在2025年达到640万的销量规模。

面对这样的大势所趋，敢于创新的福特汽车推出了电气化战略下的首款划时代创新产品——Mustang Mach-E，并将引入长安福特进行国产。如果在过去，有人说福特要造一台电动车并命名为Mustang，这一定是难以置信的，但如今Mustang Mach-E真的来了之后，似乎一切都是那么的恰到好处。

毕竟诞生自高性能纯电动..的Mustang Mach-E拥有近3米的轴距、最长超过600km的续航能力，同时GT高性能版车型3秒的破百时间显然也继承了Mustang家族的运动基因，Mustang Mach-E用出众的性能时刻提醒着我们，它仍然是一台血统纯正的Mustang。在保持福特明星级产品Mustang卓越性能之外，福特还为它搭载了中国消费者需求的配置。全新一代福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统都将在国产Mustang Mach-E上进行首发，同时前面提到的基于C-V2X技术的福特车路协同系统也不会缺席。还有FOTA整车固件升级功能，能对车辆控制等核心模块的固件在线升级，为用户持续带来全新体验。

Mustang Mach-E的到来不止是福特对于电动化、智能化、网联化的回应，同时也是对Mustang 家族的传承与延续。毕竟对于多数消费者来说，Mustang Mach-E是一台集最新技术、新潮于一体的科技产品，同时还拥有57年美式代表肌肉车的辉煌，是比特斯拉更加具有传承和情感属性的产品。而对于Mustang的忠实拥簇们来说，Mustang Mach-E仍然那台设计语言、强劲性能、犀利操控都未曾改变过的Mustang。不论是对于先锋创新精神的理解还是对经典的保留与传承，福特汽车从来都是拿捏得恰到好处，因为它从来都不会忘记自己因何而出发。

蜀锦畅言

如果用几个词来概括福特汽车2020年在中国市场的表现，我们认为“销量提升、主销车型比重高端化、电动化进程稳步推进”这三组词汇最简单明了。除了直观的销量表现是立竿见影的成果之外，主销车型比重的改变以及电动化所带来的红利都将在之后逐步体现。毕竟这都是福特汽车面对中国汽车市场的发展趋势而做出的积极改变，也只有这样才能够使得车企在市场需求发生变革之后快速进入高质量的增长轨道，凭借这样的优势和发展来看，显然福特汽车的未来离“诗与远方”不远了。

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