「建约日报 02.03」外媒称苹果将向起亚投资36亿美元启动造车

新闻摘要：

企业·财经

1.外媒称苹果将向起亚投资36亿美元启动造车

2.比亚迪组织架构调整 筹建高端品牌

3.比亚迪向三家子公司增资以拓展业务

4.苹果挖走保时捷汽车底盘开发副总裁

5.苹果正持续开放汽车相关岗位

车型·车市

1.2020年全球电动汽车销量突破300万辆

2.比亚迪1月新能源汽车销2.2万辆 同比增183%

电动化

1.新款Model S以锂电替换12V铅酸电池

2.特斯拉上海超级充电桩工厂正式投产

自动驾驶

1.国汽智控发布自动驾驶计算..“基础脑”

2.华为、比亚迪、希迪智驾合作打造无人物流车

3.文远知行路测里程已超400万公里

4.传Momenta将完成4亿美元融资

数字化

1.三星或收购汽车半导体公司 恩智浦、瑞萨、德州仪器、英飞凌等在考虑范围

2.Ceres Holographics和Covestro合作研发车内全息显示技术

企业·财经要闻

1. 外媒称苹果将向起亚投资36亿美元启动造车

2月3日，据东亚日报报道，苹果将投资现代起亚集团旗下子公司投资4万亿韩元（约合36亿美元），正式启动双方合作的Apple Car造车计划，并指出最快双方将在2月中正式签约。

解读：据东亚日报报道，尽管苹果和起亚都没有公开表明过自己的立场，但是根据采访确认，双方已经进入了签约阶段。

综合3日采访的内容，起亚和苹果计划在本月内为生产汽车签订4万亿韩元（约36亿美元）的正式合同。从上月开始，双方就正式合约进行实务调整，并将签约时间定为2月初，但后推迟至2月17日，但根据内部情况，这个日程也可能会有变动。

据悉，制定签约计划主要是因为现代汽车集团董事长郑义宣将会亲自出席签约仪式。

报道中还称，从投资规模来看，以2024年苹果汽车上市为目标，起亚初期产量约为10万辆每年，最高产量可达到40万辆每年。

起亚与苹果公司代表拒绝对以上内容置评。

1月8日，韩国经济日报便最早曝出苹果和现代正在讨论开发自动驾驶电动车一事，现代汽车第一时间发表声明称与苹果正在进行沟通，但尚处于初期阶段。但几小时后，现代又发了一份声明，删除了与苹果相关的表述。

苹果对此拒绝评论。

1月10日，韩国媒体IT News报道称，苹果与现代汽车计划3月之前签署一份电动车合作协议，两家公司计划在起亚位于佐治亚州的工厂生产苹果汽车，或者在美国联合投资一家新工厂，拟建工厂的年产能将达到40万辆，并将在2024年生产10万辆汽车。并称现代和苹果计划明年发布“测试版”苹果汽车。

但是随后IT News在最新更新的报道中，删除了包括双方生产地点、产能以及签署协议和车辆投放时间等细节的描述。

现代汽车对此拒绝置评，而苹果未做回应。

1月20日，韩媒eDaily报道称，现代已经将苹果汽车项目移交给起亚，因为苹果目前对起亚的专用车业务有很大的兴趣。

2月1日，路透社报道，现代汽车公司高管在与苹果的合作上存在分歧，现代内部一些人对成为苹果公司的合同制造商表示出了担忧，一位了解具体情况的现代汽车高管表示：“我们正在为如何做，以及这样做是好还是坏而苦恼。”“我们不是一家为别人生产汽车的企业。与苹果的合作也不一定会产生很好的效果。”

另有消息人士补充称，苹果与现代汽车在2018年首次就汽车项目合作展开谈判，但由于现代汽车不愿与外界合作，谈判陷入僵局。该消息人士称：“（对现代而言）开放真的很困难”。

2月2日，天风国际分析师郭明錤发表研报称，苹果将会首先与现代汽车进行合作，其底盘将采用 E-GMP ..且现代将提供技术支援；现代 Mobis 提供部分零组件设计与生产支持；起亚将提供在美国的产线。

若与现代、起亚的合作模式进展顺利，则将会与通用、PSA公司进行合作。

但彭博社在跟进苹果投资起亚的新闻时表示，有知情人士称，苹果的汽车研发工作仍处于早期阶段，该公司至少需要5年的时间才能推出自动驾驶电动车，这表明苹果并不急于做出与其他公司合作的决定。

2. 比亚迪组织架构调整 筹建高端品牌

2月2日，比亚迪召开会议宣布对公司组织架构进行调整，其中就包括一系列人事调整、成立四大事业部以及推进高端品牌的落地。

解读：具体调整如下：

• 成立王朝网销售事业部，由路天担任总经理；
• 成立e网销售事业部，由张卓担任总经理；
• 成立品牌及公关事业部，由李云飞担任总经理；
• 成立售后服务事业部，由高子开担任总经理；
• 比亚迪汽车销售总经理赵长江将调任高端品牌，负责筹建工作。

车型·车市要闻

1. 2020年全球电动汽车销量突破300万辆

2月3日消息，EV Sales数据显示，2020年全球电动汽车（包含插混、增程）销量约为312.5万辆，同比增长41%，渗透率达到4.2%。其中，纯电动汽车（BEV）的渗透率为2.8%，插电式混合动力汽车（PHEV）的渗透率为1.2%。

2020年12月全球电动车销售57.1万辆，同比增长105%，当月渗透率6.9%。其中，BEV销量约为40.7万辆，渗透率4.9%；PHEV销量约为16.45万辆，渗透率2.0%。

排名靠前的车型为特斯拉Model 3、宏光Mini EV、雷诺ZOE、Model Y、现代科纳EV、大众ID.3；TOP5品牌为特斯拉、大众、比亚迪、上汽通用五菱、宝马。

2.比亚迪1月新能源汽车销2.2万辆 同比增183%

2月3日晚间，比亚迪发布公告称，2021年1月汽车销量42,401辆，同比增长68.44%。其中：

• 新能源汽车销量为20,178辆，同比增长182.88%；

• 燃油汽车销量为22,223辆，同比增长23.19%。

另外，2021年1月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.754GWh。

电动化要闻

1.新款Model S以锂电替换12V铅酸电池

2月2日，据外媒报道，马斯克在接受采访时透露，特斯拉新款Model S和Model X车型，已经采用12V锂离子电池替换原有的12V铅酸电池。

解读：上个星期，特斯拉在发布年度财报的同时发布了新款Model S和Model X车型，其中内饰方面的调整、特别是矩形方向盘等设计引发热议，但特斯拉在网站上公布的新车信息并不是全部。

当地时间2月2日，在与美国汽车界元老、以拆解特斯拉著称的工程咨询公司CEO Sandy Munro的访谈节目中，埃隆·马斯克透露，在新款Model S和X两款车型上已将12V铅酸电池替换为锂离子电池。

与传统燃油车一样，特斯拉之前的车型使用一块12V电压的铅酸蓄电池，为车灯、娱乐系统、车窗等电子器件供电。

铅酸电池与锂电池相比，不仅能量密度相差很大，且循环使命过短。在美国，很多特斯拉用户反映，其特斯拉车上的铅酸电池衰减速度甚至比燃油车更快。

2020年，特斯拉曾通过一次软件更新，试图改善12V铅酸电池衰减过快的问题。

用12V锂电池替换铅酸电池，在此前也已出现在车辆改装行业的服务中，而此次马斯克决定将这一方案变为特斯拉官方的标准做法。

在采访中，马斯克介绍道：

“在S和X上，我们终于换上了12V锂离子电池。这块电池比铅酸电池的容量大很多，而且循环寿命将与车上的动力电池包相当。我们之前就应该做出这一替换，我很高兴这次终于这样做了。”

特斯拉并不是第一个吃螃蟹的人。2017年，现代汽车就在其Ioniq插电混动车型上搭载了一块12V锂电池，且能够通过车舱内的按钮，使动力电池为这块电池充电。

然而，12V锂电池也许并不是最终解决方案。马斯克谈到，希望将一套48V架构用于车辆的低电压系统，但他表示目前只是一个计划，还未有具体的推进时间。

2.特斯拉上海超级充电桩工厂正式投产

2月3日，特斯拉上海超级充电桩工厂正式建成投产，第三代超级充电桩（V3）正式下线。

该项目从2020年8月正式立项到正式投产用时不到半年。工厂总投资约4200万元，占地面积近5000平米，集研发、生产于一体，初期规划年产能1万根超级充电桩，主要为V3产品。

自动驾驶要闻

1.国汽智控发布自动驾驶计算..“基础脑”

2月3日，国汽智控发布面向量产的自动驾驶计算基础..“智能汽车基础脑（iVBB, intelligent Vehicle Base Brain）”1.0版本。

解读：据国汽智控介绍，“智能汽车基础脑”（iVBB, intelligent Vehicle Base Brain）含智能网联汽车操作系统（ICVOS，Intelligent Connected Vehicle Operation System）、智能汽车域控制器（ICVHW，Intelligent Connected Vehicle Hardware）以及车路云协同基础软件（ICVEC，Intelligent Connected Vehicle-Edge-Cloud basic software）3个部分。

本次国汽智控发布的“基础脑”，在域控制器部分有三种选择，其自动驾驶芯片分别来自英伟达Xavier、德州仪器TDA4、华为MDC，算力为8-48TOPS。

智能网联汽车操作系统（ICVOS），采用分层解耦、模块化设计的架构，包括系统软件、功能软件，在下层实现ICVOS与硬件解耦，在上层实现ICVOS与应用解耦。支持40余种自动驾驶功能和特定场景应用的自定义和可扩展开发。

车路协同基础软件方面，“基础脑”支持云端和边端部署，实现车云计算协同孪生。

据了解，国汽智控(北京)科技有限公司..成立于2020年7月，总部位于北京经济技术开发区，在北京、上海、硅谷均设有研发中心。

2.华为、比亚迪、希迪智驾合作打造无人物流车

2月3日，华为、比亚迪、希迪智驾联合宣布，基于华为MDC车规级智能驾驶计算..和希迪智驾自研智能驾驶系统软件，以比亚迪纯电动卡车T8为载体联合打造的园区物流自动驾驶解决方案，在华为制造园区内实现了短驳自动驾驶运输。

这次联合方案满足了包括货车自动驶出和停入预置泊车位，与货台精准停靠接驳（3厘米内），场区内道路自动行驶，跟车行驶（自动编队），自动避障，全天候运行（异常天气，夜间低光环境），自动充电停靠等园区无人水平运输等具体场景。自2020年9月至今，该项目已在华为制造园区内试运营过半年。

3.文远知行路测里程已超400万公里

2月3日，文远知行CEO韩旭在一媒体沟通会上表示，该公司Robotaxi+Minibus的累计路测里程已突破400万公里。目前，该公司的Robotaxi主要在广州黄埔测试，而Minibus（不含方向盘）在广州黄埔、南京、武汉、郑州等多地都有部署。

4.传Momenta将完成4亿美元融资

2月3日，据《车智》的报道，自动驾驶初创公司Momenta将于近期完成C轮融资，融资金额将会超过4亿美元。本轮的投资人阵容中，有国内和国外的车企以战略投资人身份投资，并且这些车企此前已经与Momenta有业务往来。

数字化要闻

1.三星或收购汽车半导体公司 恩智浦、瑞萨、德州仪器、英飞凌等在考虑范围

据韩媒报道，有知情人士于2月1日透露称，三星电子可能尝试收购汽车半导体领域的公司，考虑的对象包括德国英飞凌、荷兰恩智浦、美国德州仪器、..瑞萨电子等。消息称，三星已对恩智浦进行了尽职调查，并认为恩智浦是此次收购可能性最大的标的。

2.Ceres Holographics和Covestro合作研发车内全息显示技术

2月1日，苏格兰光学技术公司Ceres Holographics宣布与高分子材料制造公司Covestro建立战略合作伙伴关系，将Bayfol®HX光致聚合物薄膜商业化，用于智能座舱内的车窗显示应用。Ceres Holographics公司利用这些产品为乘用车提供定制的全息光学元件(HOEs)，以实现新一代车内显示应用。

驾驶舱内车窗全息显示应用已经在OEM的原型车上测试成功，能够在汽车的前档玻璃、侧面和后面车窗上全彩色显示信息。据悉，Ceres Holographics计划生产该产品的日期为2022年至2025年。

日报回顾（02月02日）

【中国汽车科技趋势报告年报2021版】产品权益包括：

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