没收刹车踏板，是特斯拉对车主的一次“价值观绑架”

➤最近这段时间，在路上已经有车主开着刚提的特斯拉Model Y新车上路了，心里还是有点小羡慕的。

况且那辆Model Y还是“黑武士”配色的高性能版，想必提车回来的一路上，也吸引了不少路人的目光吧。

不过之后曝出的一则消息，让车辙君对这台Model Y，甚至是特斯拉整个品牌都彻底失去了兴趣。

在微博号“特斯拉客户支持”的一篇微博中，我们可以看到其在对“动能回收功能”进行说明。

然而，参考上图的微博评论就会发现，许多特斯拉用户也根本就不是在“反馈”，这只是特斯拉官方的公关话术而已。

但从许多新车用户的反馈来看，“低”挡位的动能回收模式已经不复存在了，同时有不少新车主表示，特斯拉新车在绝大多数时间的动能回收体感更接近以往的"标准"模式。

也就是特斯拉更推崇的“单踏板模式”。

虽然我们在“特斯拉客户支持”的这篇微博中看到了官方对此举顾左右而言他的解释，但依旧掩盖不住“低能量回收制动”模式已经一去不复返这个根本性的事实。

于是，作为一个燃油车主，我也十分理解不少特斯拉车主的愤怒。

那么，这种愤怒的根源在哪里呢？我们慢慢往下看。

其实，动能回收这个功能也并不新鲜。

在油电混动车型主导新能源车市场的年代，便会利用制动过程中产生的多余动能转化为电能，储备在车辆动力电池的内部，并加以再利用。

而在电动车逐渐主导新能源车市场的现今，“滑行能量回收”几乎已经完全代替了制动能量回收，成为了人们热议的焦点。

究其原因，其实也不难理解。

很多纯电动车在绝大多数情况下也同样需要刹车踏板进行制动，只是在更进一步的刹车脚感上与纯燃油车存在些许差异。

所以，如果说制动能量回收还是遵循纯燃油车的驾驶逻辑的话，那么滑行能量回收则彻底打破了这种逻辑。

这是纯燃油车型完全做不到的。

换句话说，特斯拉单踏板模式的核心是建议车主尽量减少刹车踏板的使用，最大限度采用车辆的强动能回收模式进行车辆制动，以达到增加车辆一定续航里程的目的。

当然，特斯拉更可以从广义的角度解释：我们的单踏板模式更为环保。

听上去好像挺美好的，但这种说法不但禁不起推敲，甚至令人细思极恐。

如果特斯拉在推出之时就不存在所谓的“低动能回收”模式，那么对于消费者来说，也就是一桩你情我愿的事情。

适应甚至喜欢这种拖拽感的消费者自然会用钱包投票，不适应更不喜欢这种功能的人自然也可以寻找新欢。

但特斯拉通过OTA把车辆的原有的基础功能彻底抹除的这种举动则更像是一种“价值观绑架”。

这让车辙君忽然想到一句网络名言：我不要你觉得，我要我觉得。

非常霸道总裁，也非常马斯克。

于是，这里其实还引出了另一个核心问题。

那就是：有多少人是因为喜欢特斯拉的驾驶感受而选择它的？

其实，早在国产特斯拉Model 3还是试装车阶段的时候，车辙君便已经试驾到了这款车。

在2019年的11月，车辙君开着刚提不久的宝马3系，从大老远的嘉定，一路向东，几乎横跨了大半个上海，到达当时还在建设之中的特斯拉上海超级工厂。

就是想第一时间体验一下，这台划时代电动轿车的操控水平究竟几何。

而当时这台Model 3的操控水准，确实没让我失望。

这是一台几乎不需要怎么适应便能极快上手的纯电轿车，这在当时的纯电车型评判体系中是十分难得的。

无论是电门响应、转向手感、悬挂表现以及车身跟随性，放眼所有燃油车的维度，这台Model 3的操控都是极其优秀的水平，甚至能和宝马3系（F30）掰掰手腕。

当然了，Model 3依旧有这样那样的硬伤。最典型的就是不符合其身价的NVH表现，以及极简到不太能让人接受的内饰设计。

那么，再回到驾驶维度上来。

如今的特斯拉，对于起初以操控种草的Model 3车主来说，无疑是一记晴天霹雳。

此外，为什么特斯拉能够一直做出这种逼迫车主强制认同其价值观的事情？

某种程度上更是因为，车主也实在没得选。

而能够选择的绿牌车型也就那么多，仅此而已。

说到这，可能有不少小伙伴会对车辙君的这种看法抱有异议。

因为有些小伙伴觉得，与其指责特斯拉“飘了”，为什么不能说特斯拉是汽车新世代的开创者呢？

恰好，写这篇文章的时候，特斯拉又发布了新款特斯拉Model S与Model X。

虽然两款车型的外观几乎没有什么变化，但车辆的内饰则发生了翻天覆地的变化--

第一眼就会发现，新款Model S/Model X的方向盘采用了令人瞠目结舌的轭式结构。

这种不规则形状的转向比如何控制？

方向盘的最大旋转角度如何？

如何实现低速泊车？

此外，这个轭式方向盘的后方也是干干净净。

从图片中，我们隐约看到了方向盘左方的转向灯按钮，那么新车又是如何实现换挡等操作的？

这一切，几乎还是一个谜。

这么一看，特斯拉其它车型取消动能回收调节的操作，比起此次新款Model S/Model X的大刀阔斧来说，只能算是小巫见大巫了。

那么在此说说我们的理解：特斯拉如此激进的减法操作在根源上透露着一种“去人为化”的核心思想。

也就是说，特斯拉希望尽早实现其所谓的“全自动驾驶”。

于是，按这个猜想反推特斯拉的一系列迷之操作，似乎就变得合情合理了。

特斯拉目前带给许多车主的所谓“不便”，在特斯拉眼里，只是一种“不需要”而已。

等到几年后，自动驾驶都给你安排了，还有什么不方便的？