新豪华主义2.0时代的大门，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车是如何推开的?

那么问题来了，究竟什么是新豪华主义2.0时代呢？不妨让我们从以下三个维度进行解读。

S级轿车出生即焦点，它的每一次改变都会引起整个汽车行业的高度关注，而全新S级轿车自去年发布伊始便引来了网络热议——有人说以往S级轿车身上那种尊贵感好像没有了？于是我们不禁要问，在这个审美爆炸的年代，什么才是这个级别如珍似宝又难以言说的“尊贵感”呢？

我相信你一定会认同的一点是——曾经的尊贵感，是棱角分明的锐利线条，而现如今的尊贵感，则是简约线条与纯粹曲面。

全新S级轿车采用的是新豪华主义的全新设计理念，在此理念的加持下，其纯粹的曲面设计随光影流转更显现代的高级感与尊贵感。

众所周知，历代S级轿车从不缺乏优雅的车身线条，而全新S级轿车修长的发动机舱、加长的轴距与均衡的后悬构成了完美的经典轿车比例。值得一提的是，全新S级轿车相较老款车型轴距增加51mm，拥有3,216mm的同级最长轴距，不仅带来了更好的驾乘体验，同时还让它拥有了更为修长优雅的车身姿态。

线条曲面之外，全新S级轿车设计上还拥有让人倍感尊贵的点睛之笔。比如，同级独有的“流星雨”数字大灯、“湖光楼影”水平延展双段式尾灯和感应式隐藏车门把手等。

值得一提的是，首次应用于奔驰量产车型上的“流星雨”数字大灯，虽然设计上延续自上代车型的“三道杠”，但是性能却是指数级的提升。

260万像素的数字微镜技术可以实现如同“流星雨”一般的仪式感与高度精确的光束分布，在远光灯模式下，光束精准度达到之前84颗LED照明的100倍，新增的坡道照明功能，则可根据导航信息随上下坡自动调节光束投射方向，清晰照亮路面。

而感应式伸缩式门把手，搭配上流畅的车身线条则让整车的风阻系数降至0.22cd，这个数字在这一体量的产品上以前几乎是“不可能完成的任务”。

全新S级轿车的设计可以说是对豪华主义的全新诠释，而根据奔驰家族历来“自上而下”的设计传承，我们可以大胆预判，未来奔驰换代新品也将延用这一全新设计理念。

人都说，外在取悦他人，内在取悦自己，在全新S级轿车上，内在设计的尊享感才是真正打动其潜在消费群体的地方。

上一代S级轿车（W222）内饰的双连屏设计引领了近十年的汽车内饰设计潮流，全新S级轿车的内饰布局经过重新设计，全新的仪表盘和垂瀑式中控屏却可以带来更好的环抱效果和更便捷的使用体验，而最让豪门欣喜的是游艇设计元素的融入——灵感源自豪华游艇甲板的飞桥式开孔木饰版，带来的必然是豪华游艇如出一辙的品质感和尊贵感。

除此之外，同级独有的主动式环境氛围灯，包含263个LED光源，有着较过去明亮10倍的照明效果，并可以结合智能驾驶辅助系统、MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能，呈现动态照明效果，提供视觉提醒或舒适氛围体验。仅此一项，已经令对手望尘莫及。

作为豪华D级车的代表，全新S级轿车为我们营造出了此前在这一级别产品中从未有过的极致尊享的气场，而其全新的设计风格依然有着引领时代潮流的实力和底气。

在汽车越来越智能化的今天，众多传统车企和新势力车企在数字化领域持续发力，但在揭开全新S级轿车数字科技魅力面纱的时候，我们不禁要感叹一句——都是“弟弟”，因为作为汽车发明者，奔驰的底蕴和创新能力是同行们难以超越的。

全液晶仪表盘和平视显示系统早已不是什么新鲜玩意，而全新S级轿车此次搭载的同级独有的12.3英寸裸眼3D仪表屏和带实景穿越的平视显示系统，可以说是对数字豪华的进一步诠释。

其中12.3英寸裸眼3D仪表屏可利用隐藏的前置摄像头捕捉驾驶员的视线，并经过计算后将屏幕呈现内容进行裸眼3D效果推送，无需3D眼镜即可实现立体的显示效果，带来沉浸式的视觉体验。

而整合了驾驶辅助系统和导航信息等丰富内容的带实景穿越的平视显示系统更是全球首创，其显示面积相当于77英寸的显示器，清晰的画质与直观的设置令信息一目了然。在驾驶时，这块平视显示系统可以实现动画箭头以虚拟的形式投射于驾驶者强风挡10米处的实际道路上，使得导航信息显示更为直观。

配合上分辨率达到1888*1728、清晰度达到200dpi 的12.8英寸OLED中央触控屏，可以说，全新S级轿车已经为整个汽车产业的车内显示系统树立了一个新标杆。

除了上述革命性的数字科技加身之外，全新S级轿车身上还有很多数字科技配置走在了时代的前沿。

比如，同级独有的多座互联系统，可实现对导航、视频或音频等内容的隔空分享，比如，同级独有的Burmester® 高端 4D 环绕立体声音响系统，31个扬声器和8个振荡器，可以实现每个座椅的振荡强度的单独调节，给每一位车内乘员带来身心愉悦的感官尊享。 

引领时代潮流可以说是奔驰S级的一贯作风，这次全新S级轿车在技术层面的革新必将掀起一波汽车产业数字科技的新浪潮，而全系车型标配、独有的创新技术，更是将奔驰的豪华提升到了一个全新高度。

在汽车市场上有个不成文的“规定”，就是豪华车的缸数一定不能少，即便是电动车高速发展的今天，这个“规定”依然具有参考意义。全新S级轿车全系搭载3.0T直列六缸发动机，并搭载了48V ISG智能电机系统，最大输出功率达到320+16千瓦，峰值扭矩达到520牛·米。

高效动力之外，后轮转向系统对操控体验的加分也是功不可没。后轮转向系统的加入，让全新S级轿车在低速时有着堪比紧凑级轿车的灵活性，高速时有着更好的行驶稳定性，小于11米的转弯直径令很多B级、C级轿车汗颜。

当然，非凡的性能之外，奔驰作为百年大厂对安全的关注从未缺席，作为家族旗舰，全新S级轿车以“整体式安全理念”带来全方位的主被动安全防护升级。

自动驾驶是未来方向，据悉，2021年下半年，L3级的自动驾驶功能将在全球部分市场投入使用，未来，在相关条件具备的情况下，该功能也将引入中国市场。

此次全新S级轿车在智能安全方面的全面升级再次展现了百年奔驰的安全诉求和品牌底蕴，奔驰也将作为引领者，推动整个行业在自动驾驶技术方面的进步。

【写在最后】

身为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰一直是豪华品牌金字塔尖一般的存在，而作为家族“大哥”的全新S级轿车，在继续保有极致尊贵气场的前提下，其采用的全新设计理念，必将成为整个汽车工业设计新的风向标，它的出现不仅为我们定义了什么是新豪华主义2.0时代，作为规则制定者，它同时将带动家族众多“小弟”让奔驰品牌在豪华车市场拥有更多的话语权。

自从1951年问世至今，S级轿车在全球市场的交付量已经超过400万辆，中国市场不仅是S级轿车全球最大的单一市场，也是客户最为年轻的市场，数据告诉我们，中国市场S级轿车的客户平均年龄为39岁，当然，中国也是竞争最为激烈的细分市场，在这片越来越焕发青春气息的战场里，唯创新者得天下。可以预见的是，这次全新S级轿车的全面创新和进化，将进一步拉大与老对手的差距，形成友商们难以企及的护城河。