来源：Speedhunters/Sara Ryan/Trevor Yale Ryan
整理：酷乐汽车
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本田S600是本田跑车S2000的前任产品，但它不是首款车型，本田S家族中首位成员为S500，诞生于1963年。而S600诞生于1964年，为何两代车型相差仅一年？主要因为S500当时的531cc发动机不够强大，因此本田加紧研制出了搭载在S600身上的606cc发动机。
上世纪60年代，本田还是一家名不见经传的摩托制造商，但他们大胆的参加了F1世界方程式锦标赛，并且一战成名，为公司在全球树立了新的形象。于是本田有了造一些大众能买得起的跑车的想法，而首款小跑车诞生日几乎和本田F1车队参赛同步进行，成为历史上经典瞬间。本田S600当时推出过硬顶轿跑与敞篷版两种样式，三年的生命售期内本田S600共销售11264辆敞篷版，硬顶轿跑版则仅销售了1800辆。这是一款敞篷的S600，但是一眼看上去，就知道它与众不同，不是普通的S600，深度凹陷的轮圈，被制作精良的防滚架以及被擦拭的一层不染的蓝色车漆，都表示车主是一名精致的改装车迷，这款50年前的小车被他打扮的如此精神和耐看。
这款车是复古与现代的完美结合，你无法想象在它的引擎盖下将会放着什么，然而即使静静的看着，也能体会到这辆车饱经风霜，但是现在却依然能够活跃在马路上，实属难得。在本田自家的SUV旁边，是这款看起来十分小巧的S600，精致，趣味，甚至有些俏皮，然后对我来说，最大的感受是这款车看起来十分的让人爱不释手。仿佛一台玩具，可是当你知道它到底做了哪些改变的时候，你只会觉得，这个大玩具不得了。它是如此的干净，如此的小巧，而如同斯巴鲁拉力蓝般的车漆搭配镀铬保险杠，实在是非常的令人感觉愉悦。而当它开起来的时候，你会感到这台车有一颗躁动不安的心。这款1965年本田S600跑车据说只有590千克，并且经过了全车翻新的工作。而最后的结果就是，仅仅凭着这样出色的外观修复，我相信你第一眼就会被它吸引，这样带有历史感的复古造型，以及略微调整的车身姿态，两个可爱的圆形大灯，颇有一点点老款MINI的感觉，然而这时一款本田，一台50年前的本田。当车主为我们掀起引擎盖时，这是一台来自2006年川崎忍者ZX-12R的1200cc引擎。这是一台水冷式DOHC直列四缸发动机，一台赛用摩托的引擎，被塞进了这台小小的S600里面，但是看起来却是出奇的和谐，引擎舱非常整洁与干净，这台引擎与平时看上去的汽车引擎没有什么区别。在2006年的时候，ZX-12R是当时性能最强劲的摩托车，可产生190匹的峰值马力。这可是普通S600马力的三倍，由于采用了紧凑型摩托车的引擎，S600的引擎舱仍保持的十分整洁，总体上仍然有足够的空间，整个空间利用率还不错。车尾是一款量身定制的排气装置，可提供出色的声浪并使整个动力系统十分顺畅。传动部分，改装了6速顺序变速箱，能够充分到达引擎的13000转的红线区域，果然是达到赛用摩托的级别，量产车里能达到万转级别的也没有几辆，比如RX-8，LFA以及法拉利458等。这款S600目前来看，跟上了其后继者S2000的步伐，后者具有4.9秒的0-60mph加速。不过这台S600加速会更加轻便，同时在弯道上的操控也会非常有竞争力。整个车身被固定在Miata MX5副车架上，并且由于S600如此小巧，在操控上这台车会让你觉得十分舒服，没有太多动作，很轻松的把你送到目的地。这台S600比MX-5多了50匹马力，同时却只有半吨的重量，灵活性超过MX-5，动力储备非常充足，加上定制排气与高转摩托引擎搭配，实在是相当完美了。GAB可调式阻尼减震器装在底盘上，姿态非常棒。保留了Miata副车架和悬挂，车主还装载了四个盘式制动器以及Miata的限滑差速器，最终传动比为4.3:1。整个驾驶舱都装饰有高雅的黑色皮革内饰，时尚的Cobra低靠背桶形座椅，经典的Momo方向盘以及出色的顺序换挡装置都会让你燃起驾驶的欲望。驾驶舱内的几乎所有细节似乎都好像是定制的，一切都那么井然有序。朴素，简洁，整洁，具有现代感，所有这些字眼，在您想到改装车时都不会想到，但是这款S600展示出了这些上述的字眼。回顾一下这台S600，我真的很想看到这款车在赛道上或在峡谷高速路上与S2000并驾齐驱。本田跑车的精髓得以延续，马力并没有那么大，内饰也并没有那么豪华，但是整个架构就是那么有味道，让人有着强烈的驾驶欲望，想要漫步在无尽的公路当中。我想说这款本田S600适合我们每一个人。它既小巧又轻便迅速，融合了新旧的两种元素，经过了惊人的全车修复，稀有且充满惊喜。我认为很难找到对这种车不感兴趣的人。像这样的一辆汽车，它充满激情和创造力，车主把自己的对车的理解和心思浇灌在这些钢铁机器上，它们带着温热的情感，这大概就是热爱吧。 More
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