都说年轻人追求驾控乐趣，到底什么样的车才最合胃口?

Z世代，已然成为如今各个行业及品牌最重要的目标人群之一，而这群人的消费理念和生活习惯，都与80后、90后有着很大不同。即便是在放在大宗消费品的汽车市场中，也同样如此。

以轿车市场为例，曾几何时，一款皮实可靠、空间大、又省油的紧凑型车，无疑是大多数家庭消费者的购车时的第一选择，因为这样的车不仅能满足日常家用需求，同时还有着比较经济的用车成本。

不过对于Z世代年轻群体来讲，传统意义上性价比不再是衡量一款车好坏的唯一标准，他们还倾心个性动感的颜值，热衷智能便捷的黑科技，更追求澎湃的动力和极致的驾控性能。为此，汽车市场中也涌现出很多针对这一群体的车型，吉利缤瑞便是其中之一。

作为细分市场中为数不多真正主打运动轿跑风格的车型，缤瑞犹如一匹黑马吸引了不少年轻人的目光。就在上个月底，缤瑞也再次迎来焕新，在延续此前运动基因的同时，新缤瑞还进行了多达18项产品升级。

用一句话总结便是：新缤瑞为年轻人所带来的体验感变得更强了，尤其是对比起一些同级主流合资家轿而言，它在驾乘乐趣方面更是有着不小的优势。

必须要说，新缤瑞所处的紧凑型车市场依旧是当下竞争最为激烈的细分市场之一，可谓强手林立。那么作为吉利在这一存量市场中寻求新突破的先锋车型，有着“城市过弯王”之称的新缤瑞最令人期待的自然是它的动力性能，究竟能否带来让Z世代年轻人买单的能量。

新缤瑞所搭载的1.4T发动机出自吉利G-Power动力家族，是“中国心”十佳发动机，集结了吉利诸多先进技术，具有动力强、响应快、输出持续且平稳以及节能环保等特点。

在双喷喷油器、电动增压器、免维护正时链条、缸盖集成排气、进气VVT等等技术的加持下，让这款1.4T发动机拥有104kW、235N·m的动力输出，并且涡轮在1250rpm介入，1600rpm即可爆发出最大扭矩，对比朗逸、科鲁泽甚至是“法拉域”都有着不同程度的优势。

与之匹配的是可模拟8速的全新CVT变速箱，这款变速箱最大机械效率达到92%，最直接的感受就是提速更快且没有换挡冲击，另外在急加速时的平顺与舒适性同样得到了保证。两者的高效结合，也给新缤瑞带来十足推背感的同时，百公里油耗能够低至6.1L，这对于一款运动轿跑来说足够抢眼了。

新缤瑞相较于同级竞品的另一个优势就在于极佳的操控表现，当你真的有机会开着它去跑山劈弯时，便会get到什么叫做“不鸣则已，一鸣惊人”。

如果拿它和同样以操控见长的昂克赛拉与思域相比，会发现在新缤瑞采用的博世BOSCH转向系统在非极限驾驶时转向手感要比昂克赛拉更为轻巧灵活，而在弯道中的指向性又十分灵敏，让车尾的循迹性比思域来的更加连贯自然，不会因为担心推头而不得已降低入弯的速度。

除此之外，我们都知道车辆在高速转弯时会产生很大的离心力，会使车身重量转移到弯外的一侧，此时往往考验的除了驾驶员的车机，更是车身的抗侧倾能力，以及轮胎的抓地力，否则很可能就会出现内侧车轮离地，甚至是发生侧翻的情况。

为了提供更大的扭转刚度，新缤瑞采用了26mm稳定杆设计以及同级领先的70%高强度钢比例车身，同时还装备了马牌UC6轮胎，而且在胎面纹理上还运用了钻石切割花纹技术，进一步增大了轮胎有效接地面积。带来最直接的改观就是对比昂克赛拉和思域，你会感觉新缤瑞的车身在过弯时与地面的贴合度更佳，不管是日常还是激烈驾驶，都透着一种不失稳重的活泼。

当然，有了安全保障之后，新缤瑞将ESC介入的临界点调后了0.3秒，不要小看这短短的0.3秒，它使得Z世代对车辆的极限运动性能得到充分满足，可以尽情享受轮胎啸叫带来的驾驶乐趣。

在底盘调校方面，新缤瑞采用了前麦弗逊后扭力梁的设计，这也是这个级别比较常见的搭配。整体来说，新缤瑞的底盘风格还是比较偏向欧系调校，整体有着扎实的功底，过弯时的支撑性也相当不错，而192mm长悬架行程，更让它有着堪比B级车的驾乘舒适度。

如此看来，新缤瑞的确不愧“城市过弯王”的称号，但仅以此打动那些挑剔的年轻消费者肯定还是不够的。除了极致的运动性能，作为成长于互联网时代下的年轻一代，智能科技的体验又怎么能少得了呢？

进入座舱，7英寸液晶仪表和10.25英寸全触控大屏的组合，让人眼前一亮，最新的GKUI19吉客智能交互系统内置了首款真车规级芯片E01，操作流畅度已经可以与手机媲美，智能程度和实用功能上也都非常出色。

科技配置上，新缤瑞搭载了L2级智能驾驶辅助系统，集合了包括AEB-P/C城市预碰撞安全系统、ACC S&G起停型自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、ELK紧急车道保持辅助系统等14项智能驾驶辅助技术。

其中，像AEB-P/C城市预碰撞安全系统新增了两轮车辆监测及主动避祸功能，可以实时监测两轮车辆，做到及时预警，智能减速刹停，主动避免事故的发生。

另外，目前同级别车型大都只能做到360°全景影像，而新缤瑞在此基础上又增加了一个车底摄像头，使车辆拥有了540°的无死角全息影像。再加上全新升级的主动式座舱清洁系统和车规级CN95空调滤芯，相比之下，在驾乘的便利性和舒适性上，传统合资竞品远不及新缤瑞想的周到。

写在最后：

作为吉利征战年轻化市场的战略车型，缤瑞的推出也填补了品牌8万级运动轿跑市场的空白。而就新缤瑞而言，在延续一直以来优点的同时，在动力、操控、配置、设计等等方面又进行了升级，总体来看很难找到它的短板。所以，无论是可玩性还是可塑性，新缤瑞都值得成为Z世代年轻人的第一辆轿跑车。