雷克萨斯跻身一线?先把奥迪干掉再谈

雷克萨斯档次高还是BBA档次高？按照目前国内的划分，BBA是一线豪华品牌阵营，而雷克萨斯属于二线豪华品牌，论销量也没超越凯迪拉克，还没坐上二线豪华品牌冠军的宝座。本来没有什么可比性，但是随着雷克萨斯的崛起，坊间却传来了另一种说法，认为雷克萨斯品牌虽然和奔驰宝马相比还有一定差距，但是已经算是跻身一线，超越奥迪了。

这个说法最主要的论点就是雷克萨斯ES的火爆，对比A6L降幅超6万，雷克萨斯ES指导价不降反升，并且部分地区终端还伴有加价现象，这些背后都足以证明雷车的火爆和受欢迎程度。再加上雷克萨斯品牌稳定可靠性排名，连续多年蝉联第一，在最新的榜单中被捷恩斯超越，但是始终要比BBA靠前，所以不少人心中，雷克萨斯已经有了冲一线的潜质。

其实想看雷克萨斯能不能进一线，方法很简单，销量对比最为直观真切，雷克萨斯想要冲进一线领域，最先要对比的就是奥迪品牌。而根据雷克萨斯品牌公布的数据来看，在2020年年销223648辆，同比增幅12%，继2019年累销超20万后再创新高，这个数据对雷克萨斯来说进步明显，足以证明受欢迎程度。

但是怎么说，和雷克萨斯本身相比是一大步，和BBA相比，这个销量就显得有些小题大做了。我们来看看同样是2020年，宝马累销77.74万辆，奔驰累销77.44万辆，奥迪交付72.63万辆，其中国产奥迪占了67.47万辆。不管是哪一个品牌销量都是倍超雷克萨斯，哪怕是稍落下风的奥迪，光国产车型就是雷克萨斯的三倍多，想超越奥迪？照目前的涨势来看，还得过个十年八年，还得保证始终维持两位数的增幅才行。

跻身一线的梦想破灭了，再来看看能不能制霸二线豪华领域？从销量来看，并不是没有希望，但现在还不行。凯迪拉克全年累销数据为230007辆，同比增幅8.7%，因为CT5和CT4等新车型的助力，轿车领域凯迪拉克增幅同比高达189.1%，而现如今CT5终端开始放价，降幅超4万，已经成为了凯迪拉克旗下最畅销的轿车产品，未来的销量和涨势都值得期待。

和凯迪拉克对比来看，雷克萨斯目前也不是二线豪华品牌的冠军，还有不到万辆的差距，按照目前两个品牌的增幅来看，超越凯迪拉克是有希望的，但也有一定的未知，主要还是看凯迪拉克CT5等新车能不能扛起销量重担。

所以综上所述，雷克萨斯不管是ES还是整个品牌的品控以及稳定可靠性，是可以和一线豪华品牌媲美，甚至表现更出色，但是从整个品牌调性以及影响力和受欢迎程度来看，它距离一线的距离还很远，一时半会是没办法跻身神坛的，但是超越凯迪拉克成为准一线还是有很大希望。