大跌WEY能挺过2021年吗?|第2集~骆驼祥子穿西装，还是国王与乞丐

让吉利领克晒笑的是：作为先行者的WEY，倒在了后来者居上的逻辑上。

国王与乞丐。

WEY先生王座的位置，已被真正的魏先生定义的清晰可见，但成为国王的路还很遥远。

WEY跌跌不休的同时，可叹的是御用鼓吹手们还在歌舞升平，什么领头雁之类的日月神教、丁春秋的排场都毫不掩饰自我YY上了，一点没有谦虚谨慎、本应该非常害羞的样子。

“凭我一身力气，再加上勤奋，怎么就无法拥有一辆自己的车？”。骆驼祥子多年来一直想不通的事儿，其实本质就是一个问答题：战术上再怎么勤奋，也无法弥补战略上犯下的过错。

骆驼祥子，即使穿上西装，还是逃脱不了脑子没有开放的危险。

你必须佩服2020年长城30周年对于魏建军所带来的冲击力以及随后的战略大调整，至少让长城WEY找到了骆驼祥子的原地跳舞的死循环和思想解脱。

这也是WEY成立四年以来的V字型战略大调整。自此，WEY从所谓的高端自主品牌“高端城市SUV”走向了“城市SUV+越野SUV”的两条腿走路战略。

问题是，这样的战略大回环，又有多少WEY团队有关？想想长城“每天进步一点点”的企业特征就知道端详。又一个问题是，“高端城市SUV”既定战略之下，WEY团队又有多少可以拿出手的破局时刻？

坦克，Tanking

不是战术摆烂

而是战略更张

迎来30周年的长城汽车，在2020年脑洞大开一口气发布了柠檬..、咖啡..和坦克..三大..，哈弗大狗、WEY坦克300就是基于全新越野..打造。

长城汽车年轻化的套路打出了声响，产品一下子出了圈。心灵手巧的同时，过度玩梗还是会伤身。

必须承认，长城这一次从车型名字的超级接地气（甚至有矫枉过正的味道）、用城市+越野最广泛的使用场景拥抱最广大的消费者，这一战略大轮回的调整无疑是非常正确而成功的。

砸烂一件东西永远会比建设来得快。

2020年长城汽车的战略大转折，不过是创始人-魏建军再次用行动证明了这一切。2020年前的WEY，就像一辆猛冲向悬崖的汽车。魏建军在长城汽车30周年之即，拼命扭转方向盘，再一次创业了一次以自己名字命名的WEY而已。

但，WEY的独立性，特别是与哈弗品牌的区分区隔，并没有在其中显现出来。相反，后起而超越WEY的领克就明显的和吉利车系在若干方面明显的区分了开来，所以打出了自己的一番天地。

假如WEY有能赶超领克的那一天，那一定是WEY独立于哈弗、独立自主匹配Z时代需求的那一天。

四年WEY，“改弦易辙”。如果说越野化SUV是魏先生想出来的奇招一枚，那么WEY城市SUV板块仍是一枚有待寻找落子何方的痛楚，抑或是一碗难以下咽的鱼羹汤。

未完待续，还有观众。

年关将至，国内有两样东西将直接决定一个家庭在春节假期的心情和氛围。一个是学校成绩单，另一个是企业的年终奖（如果有的话）。

站在2020年长城汽车的业报数据面前，不知道魏老板会不会给WEY发个..以资鼓励？