顶流车系新成员，奥迪Q5L Sportback的最大魅力源于个性?

2022-12-28 01:14:39

这不是一篇常规的试驾报告，这是一份针对“顶流车系”的观察结果。

豪华B级SUV市场顶流车系再添新成员

拉长时间维度来看，奥迪Q5车系国产上市至今，累计销量已超过112万辆，是豪华B级SUV市场无可争议的“神车”。套用流行语境，奥迪Q5是豪华B级SUV市场的顶流车系。

2010年，奥迪Q5率先实现国产，凭借一己之力开拓出中国豪华B级SUV市场，普及了SUV也可以很豪华这一概念。

奥迪Q5是2010年国产，GLK是2012年国产，X3更是2018年才国产。

2020年，中期改款后的奥迪Q5L，产品力更进一步，全年销量达到149180辆，同比增长7.3%，月均销量超过1.2万辆，比很多非豪华品牌SUV销量还要高，稳居豪华B级SUV前列。

大众途观L、丰田RAV4这种更便宜的非豪华品牌月销也就是一万多辆，奥迪Q5L受欢迎程度可见一斑。

2020年底，豪华B级SUV市场的顶流车系再出新成员——奥迪Q5L Sportback。

奥迪Q5L Sportback是Q5车系的第三款车型。

关于新车的试驾报告大家看过很多了，毫无疑问，奥迪Q5L Sportback继承了顶流车系的全部经典基因和优秀特质，但问题是新车难道只是奥迪Q5的一个轿跑版本？新车所有的魅力都只是源于个性？

奥迪Q5L Sportback：SUV可以更优雅

“个性”用在设计上是个中性词汇，一款车想要个性不难，特斯拉Cybertruck有很多人说不好看，但不能否认它很个性。一个新品类最大特征如果是中性的，那对产品力来讲就谈不上加成了，稍有不慎，甚至还会带来负面效果，这个或许是轿跑SUV销量大都一般的最重要原因。奥迪Q5L Sportback的最大特征有什么与众不同？这还得从顶流车系的发展历程说起。

我清楚地记得，2008年10月份，奥迪Q5上市前夕获评“Autonis 2008”设计大奖。这份奖项由德国著名汽车杂志的14300名读者评出，客观性毋庸置疑。问题是当时新车还未上市，成千上万的车迷、消费者，仅凭照片就将设计大奖评给Q5，足见奥迪设计实力。当时有媒体概括奥迪Q5：“流线型设计和豪华SUV实现首次融合。”

第一代Q5几乎是横扫全球各类汽车设计奖项。

2013年，奥迪运动部门出手了，基于Q5打造出第一代SQ5，这也是奥迪旗下第一款挂“S”前缀的SUV车型。新车5.3秒破百的实力无需多言，更让全球车迷津津乐道的是其一整身的S套件，双层铝制横辐一体式进气格栅、蜂窝状两侧进气格栅、S line前后保险杠、S line后扰流板以及后扩散器，时时提醒着大家，这是一台性能猛兽。

有很多人认为，SQ5就是豪华SUV的究极形态。

在动感豪华和极致性能之间，还有没有第三种选择？那就是奥迪Q5L Sportback。2020年11月20日，奥迪Q5L Sportback在广州车展上市，新车最引人瞩目的地方就是侧面线条和车尾造型。

广州车展上惊艳了众人的奥迪Q5L Sportback。

常见轿跑SUV，也就是以个性为卖点的绝大多数现有车型，观察可见车顶从A柱开始下滑，到了B柱下滑趋势还会陡然增加，这么设计的目的是降低风阻和营造出轿跑车一般的低重心视觉效果，但缺点是这么设计的轿跑SUV，车头看像SUV、车尾看像轿跑，侧面看很多人评价是“不伦不类”。

奥迪Q5L Sportback有一大创新，它的车顶线条是从B柱开始下滑，并且下滑趋势非常平缓，结果就是视觉效果非常舒展，非常从容。工艺上的创新也助力新车动感视觉效果，很多人点赞奥迪Q5L Sportback的贯通式腰线，它采用的是锐棱二次整形工艺，因为线条更加锐利，所以冲压难度极高，成果是对力量感、流线效果提升帮助极大。

新车车尾首先是多条横向贯穿型线条，拉宽了尾部整体视觉效果，运动感满满。与此同时，奥迪全新一体式OLED数字尾灯，提供三种不同的灯组造型，支持带有回家/出行模式的动画显示效果，再搭配后保险杠下部扰流板等细节设计，给奥迪Q5L Sportback车尾增添了更多灵动气息。

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OLED技术采用二维光源技术，相比传统LED，可塑性更强，支持更多个性化创新设计。

舒展、力量和灵动，有一种运动特别契合这几个关键词，那就是马术。马术需要骑手和赛马共同完成，往往需要多年训练配合。马术的至高境界是骑手和赛马和谐如一体，据此，马术被誉为最优雅的运动。我想轿跑SUV的独特优势，起码在设计上，也应是和谐的，也当是优雅的。如果说Q5L是车系豪华担当，SQ5是性能担当，那Q5L Sportback就是这个顶流车系的优雅担当。

马术比赛瞬间，图片来自网络。

如果你一定要我一句话概括，Q5L Sportback和市场上现有的SUV、轿跑SUV最大的不同点在哪里？答案是，Q5L Sportback更加优雅。

奥迪Q5L Sportback：轿跑SUV可以更自由

很多轿跑SUV不叫座还有第二大原因，那就是后排乘坐空间难有好评。尤其级别来到B级SUV，价格进入四五十万区间，保障或改善家庭用车体验，不算是很过分的要求吧？轿跑SUV宣传自己兼顾轿跑车和SUV的优点，但“兼顾”往往意味着妥协，尤其是对空间的妥协，对乘客的束缚，对车辆用途的限制——所以才有人说，轿跑SUV是驾驶员的玩具。

奥迪Q5L Sportback的创新设计再次立功，上面说了新车不同于一般轿跑SUV，它的溜背线条是从B柱开始下滑，并且下滑趋势非常平缓，第一个好处是看起来优雅，第二个好处即是后排头部空间得到很好保障。

正常身材的成年男性，坐在奥迪Q5L Sportback后排，头顶空间超过一个手掌，几乎是同级车型的两倍。搭配十分通透的全景天窗，一般轿跑SUV的乘坐压抑感，在Q5L Sportback这里完全不存在。再加上同级最宽的1523mm前排横向空间，1500mm后排横向空间，新车乘坐体验宽裕到让人惊讶。

试乘人身高172cm，体重65kg。

加长的超长轴距，又带来腿部空间的明显提升，奥迪Q5L Sportback轴距达到2908mm，远超过X4的2864mm和GLC Coupe的2873mm。用试乘人的话来说：“坐在Q5L Sportback后排，有种坐在行政级轿车后排的感觉。”意思就是奥迪这款轿跑SUV，第一不限制用车自由——后排空间支持家用，灵活可变的后备箱标准容积也达到520L，第二因为超长轴距还带来了“老板座驾”新用途。

讲到这里就必须提到MLB Evo，首先是这套..架构十分灵活，这才有了Q5L Sportback超长的轴距，驾乘空间领先同级，再来是这套..架构非常高级，尤其是在驾控层面，看看同..架构的车型——奥迪第二代SQ5、奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越和兰博基尼Urus，都是些狠货。

出自MLB Evo..的“狠货”们。

MLB Evo给Q5L Sportback打下了一个非常好的基础——Audi Dynamic Steering动态转向系统、前后五连杆式独立悬架设计、标配液压减震副车架等，但并不是说新车在驾控层面就能和Urus比比谁更狠，你只要一开上Q5L Sportback，就能明显发现这车“不狠”，或者说恰恰相反，Q5L Sportback非常“听话”。

2.0T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，最大输出和零百加速都属同级一流，这不是最让人印象深刻的，更让人印象深刻的是Q5L Sportback油耗比X4和GLC低了大约六七个百分点。性能大家不分伯仲，节能表现怎么就Q5L Sportback一枝独秀？

奥迪Q5L Sportback全系标配12V弱混技术，这套技术可以辅助起步，让动力输出更顺更滑，还可以在更多工况下令发动机熄火（高效模式为45TFSI车型标配），就像一个功能更丰富技术更先进的自动启停系统，既保证了启停更加平顺，又可以降低能耗。

怎么概括新车的驾控呢？这个比喻可能有点跳跃——奥迪Q5L Sportback开起来就像一支老牌摇滚乐队（大厂风范），依然可以自如的加入愤怒情绪（加速想快就快），但愤怒不再是必需品（慢慢开也是一种享受），而且再也不跑调了（车子好像永远不会失控。）

个性和实用的完美相融，奥迪Q5L Sportback不是小众车

我也是最近才想通这件事，一个人生活时疯狂追求“狠货”，等到了妻儿坐在车里，父母坐在后排，才明白“听话”也是一种好操控，甚至是更好的操控，才明白“空间自由”是可以和“优雅设计”同时存在的，或者说“优雅可以更自由”本身就是一种好设计。

个性和实用，在SUV领域，尤其在轿跑SUV领域，好似是水火不容的存在，但是奥迪Q5L Sportback提供了另一种选择——既有造型优雅，又有空间自由，还有驾控自如，也不要忘了更优能效。

轿跑SUV是小众车，这是我们的一般认知，但这个品类被当做小众的深刻原因是什么？是产品太少吗？这几年从超跑品牌，到豪华品牌，再到普通品牌，轿跑SUV的数量绝对算井喷。是受众太少吗？按照供需关系，我不相信这些车的产品调研里没有“受众群体”这一项。

供给和需求出现矛盾，需要改革的一般是供给侧，问题出在产品上。谁说轿跑SUV造型一定要怪异？轿跑SUV后排空间只能不实用？做不到个性和实用完美融合，只能说明设计水平不够高，技术实力不够强，制造工艺不够先进。

说到这里，我们再讲两个延展的小故事——奥迪Q5L Sportback的诞生契机和诞生地。

2017年，一汽-大众便向德国奥迪总部提出生产一款豪华B级轿跑式SUV的需求：以更具运动感的造型设计，更具科技感的内饰风格，更多的高性能车型元素，满足用户更加年轻化、个性化用车需求。这里也突显出一汽-大众对中国用户需求的准确把握，顺便也解释了为什么Q5L Sportback搭载的Audi Connect互联科技能针对中国用户实际用车习惯作出大量本土化优化。

2018年5月，德国奥迪总部基于一汽-大众对中国用户需求、中国市场的前瞻洞察，最终确认将为中国用户开发Q5L Sportback，同时，也做出了要将此款车型带给全球用户的决定。成果我们看到了，除了上面说的造型、空间和操控，奥迪Q5L Sportback还独有全方位驾驶辅助系统、科技领先的大灯技术和高端的乘坐享受，各项技术指标都力求极致。

全新高清矩阵式LED大灯，采用全新设计的间断式菱形LED日行灯，辨识度极高。

得益于一汽-大众国际领先的生产理念，对规划、生产、物流和质保的全数字化管理，及世界级的汽车生产设备和制造工艺，奥迪Q5L Sportback从立项到SOP下线仅用了29个月。这里的工厂就是一汽-大众长春奥迪Q工厂，是专门生产奥迪“Q”系列车型的工厂，也是国内首座全数字化工厂。

一汽-大众长春奥迪Q工厂是国内首座全数字化工厂。

这个工厂的新奥迪总装车间率先将数字化管理理念融入到总装流程的各个部分，包括领先环保的数字化厂房规划、100%柔性化的数字化生产、有序高效的数字化物流、最为可靠的数字化质保。生产高效有序，质保可靠无虞，这也为个性化选装提供了可能。

奥迪Q5L Sportback提供多达：

七种漆面色彩选择；

4款不同款式的19英寸/20英寸Audi Sport铝合金轮辋；

仪表板提供高亮饰条、横纹拉丝铝、Audi Sport斜纹铝，以及碳纤维四款饰条与黑/灰色织物顶棚的多种内饰个性化选择；

多种座椅面料可选等。

这么丰富的选择和搭配，这还不够个性吗？谁说个性就一定要妥协？奥迪Q5L Sportback就是一个不用妥协的，个性和实用完美相融的豪华轿跑SUV新选择。

文 | 大鹏

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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法

律

顾

问

广东格林律师事务所李国勇律师

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