售价从20万元到150万元，今年宝马新车扎堆

2021年，宝马同样会带来不少重磅车型，全新车型就有好几种，比如i4、iX、X8以及M3旅行版。
这几款车同样不担任品牌的走量任务，但是却很全面的代表了未来在不同细分市场的发展方向，对于未来品牌走向的表现非常的重要。比如说电动化将成为宝马发展的重点，宝马将继续扩充顶级产品阵营，将发布X8以及新款X7等；M5 CS/M3旅行版等车型将进一步探索高性能车市场。接下来就来简单的介绍这几款具有代表性的产品，让消费者有个大致的了解。

宝马X8还是基于X7打造而来，但是并非简单的将X7的车顶做成溜背式设计，前脸有明显的改变。X8采用了不常见的分体式大灯，类似于现代的KONA以及领克车型。需要说明的是，即将亮相的X7中期改款车型也将采用分体式大灯，外观有着较大的改变。
宝马X8的车顶线条从B柱开始稍稍倾斜，这样看上去呈现出更加低矮的姿态，让宽大的车身显得并不笨重。但是倾斜的角度明显不像是X6/X4，否则过大的车身会很不协调。
宝马轿跑SUV明显突出的后轮拱在X8上面有所保留，这也是宝马轿跑SUV的典型标志之一。
动力总成和目前的X7保持一致，当然首发车型会推出插电混动版，具体的动力水平我们可以参照X5插电混动版车型。而未来宝马还将大概率的推出X8 M，因为这毕竟是一款轿跑SUV，推出性能版车型还是在意料之中的。

不论是M5还是M3都没有推出过纯正的高性能车型，5系最强的旅行版为M550i，而3系旅行车的最强版本为M340i。至于历史上的E46旅行版，官方并没有将其量产，仅仅是推出了一款原型车，所以M3就成为了宝马第一款纯正的高性能旅行车。
只不过M3旅行版的外观大家已经可以很完整的脑补了，因为它就是3系旅行版的外观加上了M3的前后包围，只不过外观和M3一样的具有攻击性。这款车型未来的直接竞争对手则是奥迪的RS4，只不过M3旅行版除了动力更为强大以外，还有四驱以及后驱车型，同时四驱车型还支持纯后驱模式，这是M3旅行版一个巨大的优势——一台非常有乐趣的旅行车。

这款车的定位是中型电动轿跑车，其实从名字上就可以看出来，i系列代表电动车，而4则是对应着4系，你也可以将其看作是4系的电动版。即便等到快要发布，这款车的量产车造型依然是一个谜，我们可以通过2020年发布的改款车窥探一二，因为接近量产车亮相所发布的概念车，和实车已经很接近了。
当然量产车不可能有这么夸张的轮毂以及如此纤细的后视镜，这是概念车为了视觉效果而故意设计的。通过目前能够看到的概念车的整体设计来看，未来的量产车大概率应该会和4系Grand Coupe非常接近。
外观差异可以确定不会太大，但是内饰从目前概念车来看将和燃油车有着很大的差距，类似于奔驰的贯穿屏幕用在了i4上面，只不过看起来没有丝毫类似于奔驰的地方。内饰的其余部分还是保留了宝马的元素——锋利而不是圆润，但被极大的简化了，没有多余的按键。从目前来看，i4的内饰质感以及设计非常值得期待。
i4的顶配车型在动力上可能将搭载最大功率390千瓦（530马力）的电机，其0-100km/h加速时间或为4秒左右。续航部分，新车将配备容量为80kWh的电池组，电池重量约为550kg，可在WLTP工况下为新车提供600km左右的续航里程。后续，宝马正在考虑提供容量为120kWh的电池组，如此一来车辆的续航里程将会非常可观。
不论是目前的iX3还是i4，都并非是纯电..打造而来，而是基于现有的CLAR..衍生的产物。但是我们也不能将其武断的看作是油改电，因为CLAR的..在研发之初就是可以完美兼容纯电动车的，只是因为布局的原因，不能够很好的展现出电动车应有的空间。

曾经宝马是拥有独立的纯电动车体系的，i3和i8就是基于纯电动车..打造而来，虽然两者之间有着巨大的差别。在那之后宝马一直没有推出自己的纯电..，而是采用了CLAR..来打造电动车。
这样的纯电动车当然是没办法和采用了纯电..的同类车型竞争的，只不过宝马也不是没有准备，全新的纯电..早就在酝酿之中了。iX就是基于全新的纯电..所打造的第一款车，因此在外观设计上和目前的车型有着很大的差别。
先抛开细节来说，车辆的比例就与CLAR..车型有了很大的差别。首先是前悬长度大幅度的缩减，后悬长度也有了明显的降低。这样在相同的车身长度下就有了更长的轴距，也就有了更大的车内空间，这就是纯电..的最大优势之一。另外车内的后排也不存在中央凸起，即便是后排中间的乘客也会有一个较为舒服的乘坐环境。
宝马iX在内饰方面的设计颇为奢华，这也是未来中型以上电动车的内饰设计语言，相比于燃油车更为有质感和设计感。整体采用蓝灰涂装，在空调出风口、座椅头枕等区域还引入了金色装饰带。平坦的仪表板，带有集成式头枕的座椅和超大全景玻璃车顶；六角形方向盘可选装方向盘加热；搭配12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸悬浮式中控屏，按键数量减少约50%，科技感也丝毫不差。
至于动力，iX当然有底气。前后双电机最大综合功率可达500马力，其搭载超过100kWh的电池组，0-100km/h加速时间小于5s。在使用200kW的直流快速充电桩时，宝马iX从10%-80%的充电时间仅为40分钟，10分钟内可增加120km的续航里程。

我们可以将M5 CS看作是AMG的Black Series以及RS的Performance，它不仅仅是简单的提升发动机输出功率，而是会对车辆的轻量化以及底盘动态表现都有所提升。
车辆的外观细节也有所改变，比如车辆的轮毂以及中网采用了古铜色的金属，前日间行车灯的颜色从白色变成了..，具有很高的辨识度。另外车辆还进行了较大幅度的减重，相比于雷霆版减轻了90公斤的重量，即便是在满油的情况下也只有1919kg，相比于E 63s和RS7减轻了不少。
刹车盘也从选装碳陶瓷变成了标配，同时发动机的输出功率进一步增加到了635马力，另外车辆的悬架也有着一定的调整，这一切都是为了车辆有着更好的动态表现。虽然看似改变不大，但是M5 CS的售价相比于普通版车型一定会高出不少。
注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬


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