解读领克Zero concept内饰，智能汽车的设计感是如何营造的?

在开始文章之前，先讲一个概念，智能汽车是什么？

以目前我们所已知的技术发展来看，智能汽车以及未来的智能汽车时代，就是一套基于车载移动互联网络和电驱动所构建的出行架构。而车载移动网络和电驱动所能够带来的出行生活的转变，必然会让汽车成为出行场景中的一个智能化终端。

嗯，就像现在的智能手机一样。

基于智能化移动出行终端的诉求所开发的智能汽车，也将会从根本上改变传统汽车的设计流程，从现在的以外饰造型为主内饰造型为辅的设计方式，转变为以内饰的场景化设计为主导，外饰的设计为辅助的设计理念。

在这样的一种设计理念的转变下，现在的一些智能汽车产品和智能汽车品牌，也开始去尝试以内饰为主导的设计变化。

最近，领克汽车正式发布了全新的Zero concept的内饰官图，并重点进行了推广，这种理念的转变，也可以看作是领克品牌“不做无聊的智能电动车”的信条登场。

无独有偶的是，在最近一段时间，新势力造车的代表蔚来汽车也发布了颇具话题的未来ET7，而上汽集团的智能汽车品牌智己汽车，也发布了新车的相关信息。这样一来，三款车型的内饰放在一起，也就可以看到不同的品牌运作理念下，对于未来设计所交出的一份作业。

▍共性的层面：玻璃化座舱的交互体验

单纯的从智能化交互的角度来看，领克Zero concept、蔚来ET7以及智己汽车的内饰设计都采用了玻璃化座舱的设计理念，也就是通过多个大尺寸的液晶显示器和抬头显示器，来实现在人机交互层面上的多维度体验感变化。

其中，领克Zero concept的玻璃化座舱概念是以一块悬浮式的液晶显示器取代中控台的功能，作为人车交互的主体，同时增加抬头显示器以及液晶仪表为辅助的玻璃化座舱架构。

尤其是抬头显示器和大尺寸液晶显示器的组合，打破了传统的玻璃化座舱交互空间的边界，朝着更远的空间范围进行了视觉交互的拓展。

蔚来ET7的玻璃化座舱概念与领克Zero concept的布局类似，主体依旧是取代中控台功能的大尺寸液晶显示器，而整个座舱呈现出了标准的T型布局。另外从交互维度的层面上来看，蔚来ET7还在仪表板顶部增加了一个象形的交互小人来具化交互感。

智己汽车的玻璃化座舱概念则是上横下纵的三屏布局，这种玻璃化座舱的布局在一定程度上可以看作是奔驰E级开创的双联屏仪表的延展，将液晶显示器可视化的部分与触控的部分独立开来。

可以这样讲，玻璃化座舱的交互，是三者基于人机交互的多维度体验感需求，所做出的共性选择。内饰设计的起点，是保持一致的。

▍差异化的层面：领克Zero concept提炼了场景化

虽然三者都采用了玻璃化座舱为内饰设计的主体，但是在表达方式上却是千差万别的。

从发布的官方图片中可以将三者的内饰设计理念分为两个大类——领克Zero concept更强调了玻璃化座舱的场景化表达，而蔚来ET7和智己汽车则更注重于玻璃化座舱概念本身。

从场景的角度来看，领克Zero concept的内饰很明显的保留了形体设计的美感，也就是说，包括仪表板主体，副仪表板这些具化的细节特征，在领克Zero concept上是作为一个极为重要的部分，来构建的一种实物化的场景包裹感的。

可以看到，领克Zero concept的副仪表板和仪表板所构成的具化的形体，对驾驶员的操作区域形成了很强烈的包裹感。而构成形体的细节，也大量运用了几何体的特征，形成了一种西方设计体系中的简约而繁复的形体质感。

在工业设计的概念作品中我们经常可以看到很多这种类似的设计，以简单的单一几何体实现一个繁复的工业设计的使用需求。而以几何体为主要设计手法形成的实体化作品，也是最能呈现未来感的处理手法。

领克Zero concept正是用这样的一种形体表达方式，将玻璃化座舱的概念融入其中，形成一个对于驾驶者和乘客极为友好的场景化内饰。

相比之下，蔚来ET7以及智己汽车的内饰则很明显强化了玻璃化座舱的运用，忽视了内饰形体的表达。二者的形体都只是单纯的为液晶显示器的排布进行的设计，目的在于突出液晶显示器的功能。从内饰设计理念的发展维度来看，蔚来ET7和智己汽车的内饰设计理念，还只能看作是在传统汽车内饰的设计架构下，来探讨的智能时代的样子。

对于智能汽车时代所要强调的场景化要求，蔚来ET7和智己汽车的内饰更多的强调的是虚拟的交互场景，而领克Zero concept则实现了更高一个维度的虚实结合的内饰场景。

虚实结合，当然可以应对更多的实际生活中的场景需求。我举个不恰当的例子，领克Zero concept的内饰场景化设计是以液晶显示器为主体构建了一个影音室。而蔚来ET7和智己汽车只是单纯地用了一个大的智慧屏。

▍场景化的差异：细节质感见真章

影音室相较于智慧屏的区别就在于，影音室还可以布局其他的细节。从整体的氛围上来看，领克Zero concept因为形体上做出了更多实体的特征，也就自然而然的有了更多可以表达细节的空间。这也就是蔚来ET7和智己汽车在场景化设计上的落后进一步衍生出来的差距。

从氛围上来看，领克Zero concept几何体的内饰形体变化使之拥有了更多内饰分色的可能，整体的内饰配色搭配以莫兰迪色为主，而莫兰迪色性冷淡的风格，也是最能体现出材质质感的一种色系，淡雅间也没有抢走内饰面料中细皮纹的质感。整体给人的感觉就变得非常的细腻。

而领克Zero concept的内饰一些几何体所构成的独立特征，也成为了设计师去表达细节的空间，比如说，侧空调出风口在打开车门之后，断面上出现的文字，就是一个细节设计的点睛之笔。这样的设计，使得领克Zero concept的内饰造型有了层次感的表达。

因为缺乏实物化的形体，所以蔚来ET7和智己汽车的细节是被忽略的，内饰想要表达的所有东西在拉开车门的一瞬间也就一目了然——几块液晶显示器。从设计上来看，这就缺乏表达的层次感。

▍写在最后

总的来说，领克Zero concept的内饰设计是近年来内饰设计领域里少有的精品，通过这种虚实结合的内饰形体设计，使得未来和智能交互这样的关键词变得不再冰冷。事实上，未来也一定不会是生硬和冰冷的虚拟显示器——时代在变，人是不变的。领克不做无聊的智能电动车，这句话其实就已经可以总结三者的这种差异了。