入选理由
1000公里,是一个传统燃油车都需要依托HEV,才能勉强实现的里程,更不用说动不动就被风吹跑里程的纯电动汽车。然而,在过去不到10天,已经有三家企业表示,要推出续航里程超过1000公里,或者接近这个数字的新车型。“始作俑者”,正是蔚来创始人李斌。
从北京大兴机场到上海虹桥机场,如果算直线距离的话,大概1000公里。
但是在这个寒冷的冬季,真的有人这样告诉大家,而且作为他的“教徒”和客户,都因之癫狂;甚至连资本市场都为之欢呼,其股价最高一度涨至1月11日的66.99美元/股,总市值逼近千亿美元。这个人,就是蔚来汽车创始人——李斌,也被人称为“斌哥”。
1月9日晚,全国各地蔚来车主,有的豪横国航包机、空中蹦迪,不戴口罩就来了;也有自己驾车,为了心中信仰而远赴西南重镇。在这里除了音乐会、宣传片和非常具有使命感的计划,重头戏还是那个不便透露供应商的150kWH固态电池,以及新车型ET7的发布,因为这辆车的续航里程直接干到了“1000公里+”。
在技术飞速发展的今天,一切似乎都是理所当然的,当然包括纯电动汽车的续航里程,应该远远超过传统燃油车,并将其送进历史的坟墓。
然而,就在李斌宣布这项振奋人心的消息之后,很快有动力电池业内供应商高层喊话,想要在5~10年实现固态电池大规模应用,并不现实。
很快,蔚来股价从11日高点跳水;截至1月15日,股价报收56.27美元/股,5个交易日较高点下跌16%,市值为5685亿元。
不禁令人担忧,李斌抛出的究竟是一枚烟雾弹,来刺激资本市场和股价;还是一枚手雷,将对汽车产业造成重大杀伤力,从而获得对竞争对手的先发优势。要知道,世界新首富马斯克的特斯拉,也没有如此野心。
不过,不管技术是否成熟,成本究竟如何,“斌哥”俨然成为了贾跃亭一样的“教父”级人物。贾跃亭能让许家印和孙宏斌被其洗脑,甘拜下风;李斌同样也让上汽集团和广汽集团着魔。
虽然1月13日股价重挫,但后两日上汽集团股价略有上涨,但明显没有某些人想象中的那么大。截至1月15日,上汽集团股价报收25.7元/股,市值为3002.65亿元。看来陈虹的市值管理大计,依靠这些某种程度上还是水中花、镜中月的东西,明显不行;还是要拿出实际业绩说话。
如果说上汽没有得到“斌哥”的真传,那么广汽集团1月15日A股涨停、H股飙涨19.49%,就很能说明问题了。
广汽集团的行动,显然比其他企业更为激进;当然过去几年,也经常能看到路上自燃甚至爆炸的广汽新能源汽车(广汽埃安)。
这一点,李斌的蔚来倒是与广汽新能源板块有些类似,否则也不会成立合资公司,而且合资公司还敢宣传用“..”购车,最后被迫致歉,成为汽车界笑柄,让蔚来和广汽两个背后有地方国资背景的企业蒙羞。
这些方面,即比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标。电池创新材料在他看来是需要厚积薄发的一件事,是要长期努力的。
所以,就像李斌最开始弄了几辆超级跑车EP9,看着很唬人,但从来不可能量产。连他自己也没有这些技术,用的也是别人提供的东西。正如其手下安徽合肥市的百亿级战略投资,不是白拿的。
当然,不管是广汽集团,还是上汽集团,亦或是其他对标1000公里续航的公司,企业领导人或者下属公司高管讲出这些话,似乎不用上税也不需要负责。但是,对于上市公司和投资者而言,还请“慎言”,该发公告的发公告。不要像之前特斯拉CEO马斯克,遭遇美国SEC罚款并“禁嘴”。
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