最近一次是出自吉利之口，星瑞以“家轿颠覆者”的身份登场，也以出众的品质成功出圈，真正对得起“颠覆者”这一身份。而此次则来自比亚迪之口，“燃油车颠覆者”，好大的口气。人家吉利至少还大致划分了一个范围，比亚迪竟然就直接囊括了整个燃油车世界，真不怕闪了腰？凭什么？比亚迪DM-i超级混动..带来革命性油耗——比亚迪在1月11日正式发布的超级混动..，凭的就是这个。
口号谁都会喊，比亚迪一如既往非常务实，不做口舌之争，就如前段时间的刀片电池针刺测试一样，超级混动..带来的革命性油耗是真是假，来一次真实的测试即知。
所以我们一众媒体来到了深圳，开启了这一次比亚迪DM-i超级混动车型的油耗测试之行。此次油耗测试每台车上三个人，我们试驾的车型是比亚迪宋PLUS DM-i。先说一下测试规则，此次测试的是亏电油耗，通俗地说就是电量不足下的油耗，这样测下来算得上是车辆最真实的油耗了。 而计算油耗采用的是业内都认可的油差法，具体公式如下： 实际油耗=车辆行驶里程/油箱内耗油量。那如何测量油箱内的耗油量呢？在出发前，车辆在加油站加满油至油箱盖口为止，然后封箱，等跑完整个行程，再次来到加油站加满油至油箱盖口，此时加油站油枪表显示的油量，就是油箱内真实的耗油量。当然，车况也有附加条件——25%的亏电状态，这样测试下来的结果就会非常贴近咱们日常使用的路况。
测试路程大致为110km，其中涵盖市区道路（平均车速40-60km/h）、快速路（平均车速60-80km/h）、高速路（平均车速80-100km/h）。测试路线基本上是你在市区内遇到的主要路况，同时为了避免作弊，出发前和结束后都要查看行驶里程，确保测试车辆真实完成了测试路段。驾驶过程也是比较自由的，我们甚至由于不熟悉路况还走错了道，多开了2km。值得一提的是，在加油过程中，比亚迪非常较真，来回摇晃了好几次车身，保证完全不可能再加进去油之后，才允许封箱出发，且回程后也同样操作。驾驶过程本身其实比较枯燥不赘述，只是得好好说一说比亚迪的DM-i超级混动技术。在传统的观念中，混合动力车型不管是哪种类型都是以发动机为主，电机为辅，在满电的情况下确实能实现降低油耗的作用。 可一旦进入亏电工况下，就会变成一台普通的燃油车，电池重量反而会成为一种负担，油耗也自然而然会增高，这也是目前大部分混动车的弊端。
而比亚迪DM-i则颠覆了这个传统，以电为主，发动机为辅。 之所以这样做，是因为以目前的技术而言，发动机的效率远远达不到电机那么高效，所以比亚迪的理念就是让发动机只在它效率最高的工况下工作，其余的时候就只用效率更高的电机来驱动车辆。 更加通俗地来解读这套系统就是：当电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车，能够提供52km或112km的纯电续航里程；当电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车，重点是，99%的市区工况下它都是用电机进行驱动，其中81%的市区工况下发动机都处于熄火状态，由此你可以理解其油耗是怎么降下来的；而当亏电高速行驶，DM-i超级混动则以并联直驱为主，发动机保持在高效区间驱动，无需换挡简化了能量传递环节，从而实现超高效率和超低油耗。更细致一点来说， DM-i超级混动系统会根据车辆当前剩余的电量来自动控制发动机启停，例如我们出发时设置的电量为25%，当电量高于25%时，就是纯电力输出；当电量低于25%时，发动机介入进行发电，再传输给驱动电机来驱动车辆，发动机多余的能量还会给电池充电；如果电量达到25%时，发动机又会停止工作。如此循环，就能最大限度地降低油耗。此外，为了避免能量浪费，DM-i中的发电机和驱动电机也不是闲着的，都在全程待命，在检测到发动机能量存在富余时，发电机还会及时介入为电池充电。 因此，DM-i超级混动系统其实是无时无刻都在将效率最大化。测试结果真的很惊人，所有测试车辆去掉其中最高和最低的数值，平均算下来差不多2.47L。而我驾驶的这台车取得了第二名的成绩，从图中也可以看出，我们出发时车辆的开始里程是2145km，结束里程是2257km，总共行驶了112km，全程只消耗了2.51L燃油。当然，在测试中我们尽量都避免了频繁变道、急加速或者是超高速行驶，如果以你正常的城市开车习惯来驾驶，百公里亏电油耗估计也是4L多一点，这与宋PIUS DM-i官方公布的百公里亏电油耗为4.4L/4.5L相差无几。甚至如果你经常使用EV模式，那么油耗还会更低。 目前，宋PIUS DM-i已经开启了预售，补贴后预售价区间为15.38万-17.58万元，新车预计3月上市。这样的事实摆在眼前，DM-i超级混动系统号称“燃油车颠覆者”显得一点都不夸张。DM-i超级混动系统不仅仅有着近乎纯电动车的舒适感受和用车成本，而且作为新能源车型，它超1000公里的续航让你也不会有纯电动车那样的里程焦虑，最过分的是它还拥有能上绿牌，免购置税的优势。在这样的混动系统面前，我相信你应该不会再有买燃油车的欲望了。1.自动支付？一键自动驾驶？脑控车？日产谋大局而后动2.C-HR EV来晚了？不，第一个吃螃蟹的人才懂什么是核心科技3.这样的“减法”请多来一点——丰田TNGA 1.5L发动机正式量产4.新能源车消费理性在回归 比亚迪汉上市4个月累计销量近3万台5.殿堂级“蠕行”征服全国最高48°摩天驼峰——抢先试驾坦克300
