插混替代燃油车?上汽荣威给出的解决方案是“平价”

普及插电混动车型让其进入普及时代的方法是什么？在比亚迪大举进兵插混市场后，另一家老牌车企上汽荣威也给出了自己的方案，那就是平价策略。

1月13日，上汽荣威发布的“3.0T绿色澎湃动力，‘平价策略’燃油替代行业解决方案”，旨在通过插电混动技术的升级迭代，在为用户提供更强的动力、更高的续航、更优的排放基础上，把插电混动车型做到和传统燃油车一样的价格，以期实现对同级别燃油车的最佳平价替换。

燃油车10到20万主力价格区间的合资品牌就是他们准备拿下的对象。核心限牌城市和很多非限牌城市越来越多的消费者开始接触插电混动车型，新的消费习惯正在形成。而这正是上汽荣威所要瞄准的机会。

所谓“3.0T绿色澎湃动力”， 是上汽荣威继发布“双芯战略”、“芯动2020+”品牌战略后，在2020年对旗下插电混动技术的全新解释。

它是上汽乘用车最新研发的一套动力总成，集结了上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术。

最大功率达224kW，最大扭矩达480N·m，动力输出堪比主流3.0T燃油车型，但百公里油耗仅相当于0.3L燃油车。

关键的成本方面，随着近5年来动力总成成本的快速下降，插电车型也逐渐摆脱了对补贴和牌照的依赖，基本实现了与同级别燃油车的对价。

同时，在去年6月，工信部正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，明确插电混动车型为新能源车型，给予车企新能源正积分。

政策的倾斜、市场的变化加上技术的成熟，是上汽荣威喊出“平价替代”的底气。

比燃油车省钱，比纯电车出行效率高，插电混动车型已经成为当下最符合大部分家庭用车需求的车型。

在新能源领域，上汽荣威12月迎来了爆发式增长，销量超1万辆，环比增长170%。纯电车型方面，荣威Ei5销量近3000辆，是同级别销量最高的车型之一；插电混动方面，除了荣威eRX5、荣威RX5 eMAX等车型持续热销外，新上市的荣威ei6 MAX、荣威RX5 ePLUS也迅速赢得了用户的青睐。

12月，“混动双子星”荣威ei6 MAX、荣威RX5 ePLUS广受用户青睐，在荣威eRX5、荣威RX5 eMAX等车型持续热销的基础上，推动上汽荣威插电混动车型的销量进一步提升，达到了近5000辆。

两款新车最大的特点便是搭载了3.0T绿色澎湃动力。性能超越同等价位的合资燃油车，百公里油耗低至1.6L，成本不到同等动力水准燃油车的十分之一。

提升技术的同时，上汽乘用车还让驱动系统的成本大幅下降，带来的直接反应就是搭载这套系统的车辆售价降低。荣威RX5 ePLUS和燃油版本的荣威RX5 PLUS价格相当，加上后期更低的用车成本，也是其热销的主要因素之一。

作为中国品牌销量前三的紧凑级SUV，荣威品牌如今也形成了MAX、PLUS等车型的强大阵容。也拥有了燃油、纯电动、插电混动几种动力类型丰富的产品线。随着价格的降低，插电混动车型已经从政策产物率先实现了对于燃油车的平价替代，尤其是在上海等限牌限购地区，更是省却了摇号的问题。能够为用户带来更多的便利，才是它真正核心的优势所在。