零百3秒7多刺激?也就是让BBA集体冒冷汗…

2022-12-28 06:56:09

说到2021年这几天最火爆的汽车新闻，能让手机“滴滴滴”响个不停，当然要数特斯拉Model Y，各种热销、火爆看车的消息已经铺天盖地地传遍全网。

打开特斯拉的官网，Model Y已成为主角。而另一边厢，网上更出现了“十万订单”等疯抢信息，足以证明Model Y成为2021年第一款冲上热搜的新车。究竟新车的产品力几何？又将会对自主新能源势力带来何种冲击？而将有哪些新车型拥有与之抗衡的能力？马上给粉丝搜罗一番。

时间回到2020年8月，国产Model Y开启预售，当时长续航版车型预售价为48.8万元，而Performance高性能版车型预售价为53.5万元，于是“一款50万左右的特斯拉新SUV”悄悄的走进消费者的认知。

随着特斯拉上海超级工厂关于生产Model Y的消息越来越多，工信部也在新一批新能源汽车推广应用推荐车型名录及免征购置税名录上出现Model Y的身影，这意味着这辆在美国颇受欢迎的SUV车型，即将在中国上市了。

来到了2021年的第一天，特斯拉Model Y正式在国内上市，不过让消费者感到震撼的是，长续航版车型售价为33.99万，相比预售价足足低了14.81万。而Performance高性能版车型36.99万的售价，更是比预售价降低了16.51万。对于在预售阶段已关注的消费者来说，特斯拉这降价大招无疑是真香。

作为特斯拉“SEXY”家族的最后登陆中国市场的成员，Model Y凭借着其“膨胀版Model 3”的SUV车身设计，更实用的头部空间及储物空间都是吸引消费者的元素。

可别忘记了极简风格的内饰设计，拥有OTA升级能力集成车辆控制功能的15英寸触控液晶屏，Autopilot自动辅助驾驶，这些特斯拉吸引消费者的元素，Model Y一应俱全。而且长续航车型达594km的工信部纯电续航里程，媲美燃油车续航里程表现足以让续航焦虑的影响下降不少。

而且长续航版车型百公里加速仅耗时5.1秒，这对于同价位燃油车型已经是沉重打击。还嫌不够快？那Performance高性能版车型3.7秒的百公里加速，足以让身价百万的高性能燃油SUV都冒出冷汗。

从制作组在特斯拉展厅拍摄到的前方场面，用人山人海来形容绝对不过分，足以证明Model Y目前的高人气。而且“特斯拉”的号召力早已跨越新能源/燃油车的界限，在展厅里看到对新车感兴趣的消费者，并不是大家印象中的都是年轻人。甚至有关注奔驰GLC及宝马X3的大叔表示，摸到Model Y的真车后直接就下订了。

所以特斯拉Model Y上市所造成的冲击，已经不单只是同级别的新能源车，特别是看中30万级别的燃油SUV消费者，都免不了会跟特斯拉Model Y进行横向对比一番。也许燃油车在加油的便利性，可靠性及保值率都是其护城河般的优势。

但对于为一纸指标苦苦挣扎或者是考虑家庭第二辆车的消费者来说，特斯拉Model Y无疑拥有相当能打的竞争力。对于前者来说，新能源车相比燃油车获得指标无疑难度大大降低（首都除外），至于后一类不差钱的消费者，特斯拉所带来的新鲜感，是燃油车所无法比拟的。

至于自主新能源车型的代表，定位更为接近的蔚来ES6及EC6更是首当其冲。虽然蔚来两款车型在车身尺寸及更丰富的配置列表是其优势所在；但综合续航及性能表现，以及消费者更关心的售价上，Model Y来得更有优势。

对于蔚来而言，跟进降价无疑会伤害到当前车主，但眼看流量全往特斯拉倾斜去，看来只能寄望于在几天后发布的蔚来全新轿车能否扳回一城。

回顾特斯拉的成长之路，从当年借用路特斯Elise底盘打造的第一代Roadster，到后来Model S及Model X，都为特斯拉打下了“运动”“高端”等拉高调性的标签。

目前提升产量快速盈利的Model 3及Model Y，早已深入人心的品牌形象及号召力，足以成为拉动销量的利器。

要知道在2020年初面对疫情，特斯拉还因此大规模的停工停产。不过从年终交出的成绩单看来，特斯拉这新能源的领头羊已取得成功，年交付达499,550辆新车。其中Model 3及Model Y交付了442,511辆，这两款作为销量贡献的主力车型，有理由相信在2021年继续提升销量。

值得一提的是，2021年新能源补贴退潮已成事实，不仅在2020年的基础补贴退坡幅度达20%，而且NEDC续航里程要高于400公里才能补贴1.8万。而且想享受上述补贴，车企的年销量需要至少达到1万辆以上，才有资格取得补贴。

面对市场竞争加剧，随同而至的新能源补贴退坡，对于自主新能源势力来说，进一步的推出产品力更强大的新车，打破常规给品牌注入科技感；使自家的新车变得更众不同，让消费者拥有置换的冲动，这可是特斯拉给到自主新能源造车势力的启示。

究竟谁会站出来与特斯拉进行抗衡？这个问题已不单单是新能源车企的内部矛盾了，传统车企也纷纷加入竞争了。在当下的北美及欧洲市场上，福特Mustang Mach-E是目前拿来与特斯拉Model Y作比较的热门车型。

这辆传统车企的新能源作品，相比特斯拉拥有着更有优势的做工质量，而且依靠着“Mustang”家族的运动基因，自带buff的话题热度足以让造车新势力所羡慕。但别忘记局面已经改变，新能源车型目前特斯拉才是行业领军人，传统车企推出的新车已变为追赶者。想要迅速跟上对手，看来福特需要尽快将Mustang Mach-E引进中国市场抢占先机。

像奔驰EQC、宝马iX3等豪华品牌的新能源SUV车型也已在市场中部署，随着全球各地出台停产纯燃油车的规定，传统车企必定投入更多资源开发新能源车型并谋求转型过渡。不过要加快进度了，要知道Model Y连改装商也已经盯上了，受欢迎程度可见一斑。

消费者目前对于由纯电驱动的新能源车型，依旧保留“充电麻烦”“电池衰减”“保值率低”等印象，但在购车指标及补贴政策的支持下，新能源车可是车企发展的风口。而且目前的低油价同样是压制纯电车型发展的关键因素，等到油价重回“8元时代”时，新能源车的使用成本优势将进一步放大。到了那时，不知道粉丝们会怎么选呢？

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