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全力以赴奔向百万辆
加速电动化布局
“汽车行业正经历百年未有之变局,新四化浪潮势不可挡,电动化汽车需求不断增长。”新上任的一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航在前不久的广州车展上,向外界传达了丰田想在车市电动化产业变局下,加速抢跑的意志。
2020年,一汽丰田“擎家族”备受市场欢迎,全年累计销售129895台,销量占比16.2%。一汽丰田不仅凭借强大的混动技术奠定了市场驱动下的先发优势,还从奕泽E进擎上市开始正式进入了EV元年,在电动车产业链建设上进行全面布局。
一汽丰田在中国市场的EV元年并不局限于推出纯电动产品,凭借多年技术开发中所积累的宝贵经验,一汽丰田已成为为数不多的拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车制造商。
如果说最早的HEV混动车型夯实了丰田在混动领域的技术深度,那么在HEV、PHEV、EV、FCEV新能源汽车全域布局,则让人看到了丰田在技术上的宽度。
2019年,丰田导入了PHEV外插充电式混合动力车型卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+。EV方面,丰田2020年全球首发了量产纯电动车型C-HR EV/奕泽E进擎。优势领域FCEV上,丰田今年发布了全新FCEV“MIRAI Concept”。此外,在年末的广州车展上,丰田“擎家族”迎来多款新成员——RAV4荣放双擎E+、威兰达PHEV、C-HR 2.0L双擎、奕泽IZOA 双擎。
不仅如此,一汽丰田还旨在打造一个电动化的产业价值链。去年6月,一汽丰田新能源项目在天津破土动工,该项目将导入代表丰田全球最高技术和安全水平的新能源全新..,不断充实和扩大HEV、EV、FCV产品和销量,建设完成世界一流、高自动化、高柔性化、高品质保障、生态环保的新能源工厂。
虽然进入纯电领域稍晚,但是从一汽丰田的前行过程中不难看出,一汽丰田对在新能源赛道上的"超车"信心十足。不论从产品层面、企业层面还是在品牌层面上,始终以用户为中心的一汽丰田,随着新能源分项目的落地投产和EV产业链的不断完善,无疑将再次树立并夯实其"开拓者"的形象与地位。
任何一家基业长青的公司,必须能持续地看清大势,寻找到超级赛道,像履带一样不断为公司提供增长曲线的动力。
围绕“以用户为中心,数字化为支撑”的战略定位,一汽丰田正加速从产品服务型向用户运营型的企业转型,并将“做最懂中国用户的汽车品牌”作为长久目标快速前行。
自2003年成立以来,经过17年发展,一汽丰田在中国已累计获得超过800万用户。这不仅是用户对于一汽丰田产品的信赖,更是对其服务的肯定,未来一汽丰田依然是产品与服务双拳出击,不仅将推出ALLION、荣放PHEV等在内的多款高品质车型,还会加速客户端、渠道端、区域端、本部端的四端数字化转型升级,打造全时段、全领域的高品质用户服务体验。
站在新的历史节点,一汽丰田正昂首新征程,擘画新的蓝图。
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