【电闻】本田入股宁德时代，大众软件上的软肋，恒大还能交卷吗？

导读

7月15日，日产发布了一款全新的电动跨界SUV：Ariya。该车是2019年东京车展上Ariya概念车的量产版本。Ariya的推出是日产汽车“Nissan NEXT”企业转型计划的重要里程碑。

众所周知，在卡洛斯•戈恩下台之后，日产陷入了一场不小的混乱之中，从生产到研发到管理到品牌价值，整个雷诺日产三菱联盟都陷入了停滞状态。在这样的局面下，大刀阔斧的改革或者说转型不可避免。

因此，在这一转型计划中，日产将聚焦电动车与SUV这两项核心优势，辅以自动驾驶技术，日产计划在未来18个月内推出12款新车型。预计到2023财年末，日产汽车的纯电动车型和搭载e-POWER智充电动技术的电动化车型年销量将超过100万辆。

除了电动化，日产同时也向自动驾驶技术发力，计划向20个市场导入超过20款搭载自动驾驶系统的车型，同样截至2023年，搭载自动驾驶技术的车型目标销量将超过150万辆。

甚至为了这一计划，日产发布了新的品牌标识：

话题回归Ariya本身。作为该计划的第一款车型，日产Ariya展示了日产在设计、电动化、智能网联、自动驾驶方面的最新成果。

在电驱动方面，Ariya提供两驱和e-4ORCE双电机四驱两种动力，以及63kWh和87kWh两款三元锂电池组，电池组将由宁德时代提供。搭载87kWh电池的两驱版本续航达到610km（基于..WLTC循环）或者483km（基于EPA循环）。而四驱车型的百公里加速成绩则是5.1s。

智能化方面，Ariya将搭载亚马逊的Amazon Alexa作为智能语音助手，让用户可以自然的通过语音进行车辆设置，名为“the Monolith”的全新的人机交互界面由两块12.3英寸屏幕构成，取消大部分实体按键，同时保留如空调控制的专用触控面板。这套系统支持OTA在线升级。

自动驾驶辅助则由ProPILOT2.0智控领航技术担当，这套系统的易用性相当出色。配合包含了全景式智能监控影像，超视距碰撞预警系统，预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等在内的日产安全屏障（Nissan Safety Shield）技术以及可以单踏板操作的e-Pedal一体化智控踏板，可以为驾乘者提供更加自信、轻松的驾驶体验。

相比较竞品Model Y，Ariya的优势在于独特的日式风情内饰设计以及更加宽敞的车内空间以及舒适的零重力座椅。

日产Ariya计划于2021年年中在..市场销售，售价约为500万日元（约合人民币33万元）。2021年底计划面向欧洲、北美和中国市场销售。

日产曾经是电动车领域的领导者，在特斯拉之前，2010年便推出的Leaf（聆风）就是全球电动车领域的霸主，去年3月，Leaf还成为了世界上第一款突破40万销量的电动车。

但日产并没有扩大其在电动化领域的优势，10年过去了，当特斯拉从改造莲花，发展到SEXY产品阵容齐全。Leaf还是孤身一人单打独斗（纯电轩逸算不上一款独立的电动车）。说白了还是不重视，仅仅当作一块实验田。但这回，注意日产的说辞，其将电动车与SUV作为核心优势，不说All-in，半只脚已经跨过去了，只不过，相同的筹码还有没有当年那么管用就很难说了。

日前有媒体报道，恒大集团董事局副主席、恒大国能新能源汽车集团董事长蒋大龙，恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长黄向东两人已经离职，这是继5月爆出恒大动力科技集团常务副总裁吕超离职之后，恒大汽车又一次人事变化。

但是，与吕超的情况不同，这次两位高管离职的相关报道已经在新浪、汽车之家、腾讯等各大..上集体删除，同时还有消息称，蒋大龙将转任恒大新能源汽车板块顾问。

高管离职这事先放一边，单纯来看看恒大造车本身，想必那些为融资焦头烂额的造车新势力一定很羡慕恒大的财大气粗。

收购NEVS获得生产资质，收购上海卡耐新能源布局动力电池，收购泰特、Protean则保证电机电控技术，收购广汇拥有了物流及销售渠道，还在全国兴建10座工厂，首期产能便规划了100万辆。恒大在诞生之初便完成了造车新势力们现在还在拼搏的一系列基础布局。而其豪华的研发团队更是同时上马了14款车型。

对比蔚来、威马、小鹏这类头部车企，发展至今仅有两款车型，理想更是宣称3年只做一款车。实在是让人汗颜。