【大事件】新款奔驰E级上市，5系昨晚睡得好吗？

其实宝马5系和奥迪A6L也是一样的情况，BBA三家分走了中国豪华中大型轿车市场最大的三块蛋糕，它们的竞争对手只有彼此，轮流坐镇销量第一。

而昨晚的上市发布会，奔驰放出狠话：“目标夺冠！”新款E级能做到吗？

按照惯例，我们先来聊聊价格，43.08-64.28万元，整体上没有太大变化：

入门的E260 L，也就是搭载1.5T发动机+48V轻混的版本，起售价调高了1000元。

中坚力量E300 L，同样还是258马力的2.0T发动机，从两款车型增加到三款。原来就存在的时尚型和豪华型价格分别上调了2000元和5000元，新增的尊贵型定位介于旧款的E300L和E350L之间，填补了50万元档的空白。

至于顶配的E350 L，也还是299马力的2.0T+48V轻混总成，但仅提供一款四驱版，价格更是提升1.9万元至64.28万，坐实了“精神图腾”的地位。

另外，每款车型都提供“标准版”和“运动版”两种设计风格，价格一致。

作为中期改款车型，新款奔驰E级的动力和底盘并没有什么变化，那它凭什么来“夺冠”？

前不久新一代S级的发布引发了不小的争议，新的设计语言让许多人接受不能，反而怀念旧款。

新款E级的变化没有那么大，但也在朝着新S级的方向靠拢。

前大灯内的两条“眼线”没有了，变成了我们正开始熟悉的L型，看来今后要分清CES级的难度又提升了。

不过大灯的照明技术确实进一步提升了，最高版本的大灯可以实现84个像素块的矩阵式照明，更亮更智能。

尾灯也被拉长，延伸到了后备厢盖上，让人感觉回到了上一代。但它的设计和做工已不可同日而语，奔驰称其为“龙鳞凤羽”尾灯。

豪华版和运动版的区别比旧款更大。在格栅越来越大的大趋势下，新E级豪华版的前格栅反而有所收敛。谈不上中庸，就是显得脾气不错。

作为90后，我个人会更喜欢运动版。梯形的星辉格栅面积更大，加上侧方同样硕大的侧进气口，显得整车重心更低，更有锐气。

另外，不知道各位有没有发现，路上的E级绝大多数都是黑色，而这次发布会现场我一台黑色的新E级都没见到，这也许暗示着E级在试图减弱自己的“商务”属性？

有些朋友可能已经不记得了，如今让人审美疲劳的双连屏设计，是这一代E级首创的。新款E级依然保留了这一整体设计，虽然已经不那么惊艳，但新S级那样的设计确实还需要一段时间来习惯。

车内最大的变化在方向盘。这一代E级也是第一款将触摸板放到方向盘上的车型，新款E级更进一步，把方向盘上所有的按键都变成了触控感应。

这些按键依然可以按压，但按压时移动的是一整块，实现什么指令取决于你的手指放在上面的哪个区域。至于好不好用，还有待后续的试驾考证。

豪华版和运动版的方向盘设计也是不一样的，豪华版是相对常规的三幅式T字型，而运动版的多功能按键被分为了两层，同时直径也更小。