都是洛杉矶，为啥快船没湖人受欢迎?

【威少希望奇才能把自己送到湖人】

     对湖人球迷来说，2013和14年不是什么好年份，平均年龄33岁的夕阳红F4只红火了寥寥数场，湖人的重担就再次压到了科比身上，压断了他的跟腱，也让湖人未来数年内的战绩期望化为泡影。在2013-14赛季，湖人27胜55负，跌到西部倒数第二，只能靠着大加索尔、尼克扬、约迪米克斯和贝兹莫尔撑场面。

     而另一边，同城的快船却打得红红火火，他们送走了布莱德索和卡隆-巴特勒，迎来了28岁的巅峰保罗。在保罗的带领下，刚组建一个赛季的快船新军就打出了57胜25负的西部第三战绩，并与雷霆双子星鏖战6场，距离西部决赛只差两场胜利。当时的保罗和快船队就像2005年的纳什和太阳，普罗米修斯为人类盗来天火，球队从此迈向光明的未来。

     再加上时年24岁的格里芬、25岁的小乔丹，无人质疑——这支饱受伤病和霉运折磨、在洛杉矶寄人篱下30年的快船队，终于要迎来崛起时刻了。斯台普斯中心的快船球迷们，终于可以自豪地挺起胸膛，让自己的3号球衣在大屏幕上熠熠生辉。

     但就算如此，在谷歌搜索中，湖人队的搜索流量，依然是快船队的3.6倍。而自从谷歌搜索有数据可查的2004年开始，洛杉矶地区的网民搜“湖人队”的次数，是“快船队”的八倍。

     是的，在那段时间，快船的巅峰期正迎上湖人的低谷，道格·里弗斯还在主场作战时挡住了斯台普斯中心上空的湖人球衣，以营造更“快船”的主场氛围，这一举动立刻招来了湖人球迷的愤怒，虽然那些年的湖人只能靠潜力新秀来贩卖希望，湖人比赛在洛杉矶的收视率已经降到了历史低点，但依然是快船比赛收视率的两倍。

     奥尼尔就毫不留情地抨击道：“我要对快船说的是，我很不喜欢你们在主场比赛时遮挡湖人球衣的行为。你如果想要更改规则，那就先赢得16个总冠军再说。不要挡我的球衣，这是湖人的地盘，不要忘记这点。你们都只是在自欺欺人罢了，这是湖人的地盘。”

     洛杉矶是湖人的地盘，这一点几乎成了当地人和所有球迷的思想钢印。究其源头，还是湖人队的历史过于悠久辉煌，而快船队则过于惨淡。1984年，当快船队搬到洛杉矶的时候，湖人已经在这里待了24年，埃尔金·贝勒、杰里·韦斯特、张伯伦、贾巴尔、魔术师......超级巨星们如涨潮的海水一般涌入洛杉矶，让湖人球迷的群体日益庞大，“看湖人比赛、支持湖人队”也随着时间流转而愈发成为一种习惯。老板杰里·巴斯更是洞察本质，引入场间啦啦队元素，打造天赋横溢、画风华丽的收视率收割机，完美适配了洛杉矶这座文娱之都的喜好。

     更妙的是，showtime湖人又赶上了斯特恩的商业造星计划。“黑白双煞”的恩怨对决几乎贯穿整个80年代，魔术师成了NBA商业化的初代名片，湖人队也成了普罗大众最熟知的NBA球队。

     这不只是“近水楼台先得月”那么简单，洛杉矶作为纸醉金迷大都市的代表，自然会对球员产生极强的吸引力，但湖人队数十年绵延不绝的强盛、眼光精准的老板与管理层、踩着时代节点把红利尽收囊中，所有这些都化成了球馆上空的16面冠军旗帜和13件退役球衣，以及威少“宁去湖人，不去快船”的代表性共识。

     而在showtime湖人的黄金期落户洛杉矶的快船，要么被人无视，要么被人当成毫无背景的“赘婿”。更糟的是，短视频里的赘婿们好歹还有爽文剧本，能化身歪嘴战神。而当84-85赛季的湖人力克凯尔特人、勇夺总冠军时，同期的快船，只打出了31胜51负的垫底成绩。

     虽然快船在86年请来了湖人名宿埃尔金·贝勒作为球队总经理，但这种“挖墙脚”的行为在招致湖人球迷反感的同时，也没能在短期内改变快船的命运，他们摆烂了五六年，才在1991-92赛季第一次打出五成以上的正战绩，终于在洛杉矶品尝到了季后赛的滋味——然后首轮就输给了马龙与斯托克顿。

     但快船只尝了两年这种滋味，就迅速进入了下一段摆烂旅程，就像北极圈的极夜一样，太阳在大地边缘晃了一会，就再次沉进地平线，漫长的黑夜才是不变的主题。

     在1993年之后，快船一直沉沦了13年，才在埃尔顿·布兰德的带领下，重新打出正战绩，并破天荒地杀入季后赛次轮（卡蒂诺·莫布里就在那支快船队效力，两年后，当快船准备交易他时，他被查出了肥厚性心肌病）。但这缕希望之光消散得更加神速，到第二年，快船就重新跌出季后赛序列，继续在垫底、摆烂中承受本地和其他球迷的嘲讽。

     平心而论，哪怕1960年入主洛杉矶的是快船队，十年如一日地打出这种战绩，也不会拥有湖人那样的地位，他们更可能向中国男足靠拢，成为球迷和当地人的痰盂。竞技体育说到底还要看成绩，当快船从1984年到2011年只有四个赛季的胜率超过50%，那就别指望在斯台普斯中心拥有什么主场氛围，更不用指望拥有多少铁杆粉丝。

     换个角度，了解了这些，我们才更懂得保罗的可贵——他刚来快船第一年，就把这支历史级烂队带到季后赛次轮，此后更是连续六年成为季后赛常客，并一度成为“次轮以上，西决未满”的有力竞争者。也就是在保罗到来之后，快船才正式甩掉了烂队标签，“洛城德比”也才有了悬念和话题度。

     但与几十年积累的旧账相比，保罗在快船待的时间太短了，快船的历史总胜率依然低于50%，他们一座冠军还没拿到过。而且命运似乎始终不眷顾这支队伍：伤病、历史级的戏剧性、平庸的管理层、莫名其妙的老板......这种残酷的玩笑还开到了现在，去年的快船被掘金连追三个赛点，今年的快船干脆直接报销了伦纳德......

     而此刻，隔壁的湖人队已经又拿到一个总冠军了。

     先入为主的习惯、长期辉煌的成绩，都会强化“洛杉矶是湖人队的”这一概念，而随着资源分配产生的矛盾，湖人与快船的关系也会愈发微妙甚至紧张。球馆问题由来已久，这两年快船队与湖人展开的抢人大战，甚至无视了自身的阵容结构，贝弗利那句“未来五年属于我们”的名言，某种程度上也是“快船要翻身做洛城主人”的心态体现。

     竞技体育的同城德比并不美好，所谓一山不容二虎，一座城市的有限资源不够两支同等级的强队瓜分。而争抢资源的过程势必会引发更多矛盾，当年还没冲进中超的上海东亚，能吸引数万名上海申花球迷前去加油助威，为教练席上的徐根宝打气。而与此同时，与申花同级别的申鑫却成了申花球迷吐槽的对象。

     与湖人相比，上海申花虽然同样有悠久的历史（起源于1950年代的上海足球队）和辉煌的成绩，但申花经历的低谷期也不短，而且中国职业足球联赛的历史相对较短、落户上海的足球队也不在少数，申花在上海的“统治力”，相比湖人在洛杉矶还是略逊一筹。

     经历了上海中远的批量挖角、上海申鑫的同城竞争、上海上港的队名之争，申花球迷已经深刻领会到：同城不意味着兄弟，更多的是竞争、恩怨。内卷之下没有赢家，同城德比固然是媒体最喜欢的故事情节，但对两边球迷来说，这种恩怨局就不那么美好了。

     “他们希望洛杉矶能成为他们的城市，但就像我说的，这里永远是紫金之城。”拜伦·斯科特说道。

【快船媒体日众将出席】