沿着丝路看中国

从长安出发，沿天水郡、金城郡、武威郡、张掖郡、酒泉郡、敦煌郡等郡县，过玉门关，经车师、尉犁、龟兹、疏勒等地，最终达到大月氏蓝氏城……在新疆维..自治区博物馆内的一张古代中国地图上，一条西行路线分外精明，这就是享誉中外的古丝绸之路。

公元前138年，汉使张骞衔命首次出访西域，随后拓荒了这条保持亚欧大陆的大动脉；2000多年后的2023年，新华社“一带一路全球行”报道团，沿着昔时前人的萍踪，重走古丝绸之路。

车队路过敦煌莫高窟采访时，一段视频资料的内容让记者印象深刻：漫漫黄沙路，张骞率领出访西域的使团在隐匿避匈奴追击的过程中遭遇沙尘暴，扬起的漫天黄沙让使团迷失了偏向，也吞噬了除张骞外所有的使团成员。在残暴的天然情况眼前，人类的懦弱与细微一目了。

新华社“一带一路全球行”报道团车队穿越新疆哈密大海道。新华社发（卓鹏 摄）

严苛的天然情况、掉队的交通对象，张骞是若何在这条全是危险的道路上“凿空西域”？

“古时生产力还不蓬勃，人们首要照样依山建镇、逐水而居。张骞在出访西域的过程中，除了靠领导引路外，根基上是沿着这些古代城镇与河流走向进步的，这也是他所率领的使团在路上不会失路的主要原因之一。”敦煌研究院学术..委员孙晓峰说。

漫漫黄沙路。在古代，前去遥远未知的西域路途中，若何可以确保平安、正确地抵达目的地？

新疆阿尔金山国度天然珍爱区拍摄的库木库里戈壁。新华社记者 才扬 摄

工欲善其事必先利其器。从交通载具来说，相较于速度更快的骏马，前人更甘愿以骑乘骆驼，即使出行速度相对迟缓，但措施更沉稳、耐渴受热性更好、能够负重更多行囊的特点，让骆驼成为名副其实的“戈壁之舟”。

在今天，陪伴车轮滔滔，动员机轰鸣，采访车队搭乘长安汽车，内行驶的过程中不光能够免受风沙、暴晒、极寒等极端天然天色的侵袭，更可以在舒适的情况中，用数十天的时间完成前人花消十余年时间才能完成的征途。古丝绸之路的路况地形复杂多样，极端天色难以避免，古时旅途的每一程，都是考验。而如今，我们驰骋在平顺的高速路上，坐在智能化的座舱内，有辅助驾驶、有更平安的保障和更低的能耗，旅途已经成为一种享受。

新华社“一带一路全球行”报道团驾驶长安汽车穿越新疆哈密大海道。新华社发（卓鹏 摄）

茫茫沙漠滩，在西行的路上举目望去，除了沙土就是荒漠。前人在前行过程中，若何确定进步的偏向？

“夫乘舟而惑者，不知器材，见北斗则寤矣。”西汉刘安编撰的《淮南子》中的这段内容，说的就是人们在旅途中迷路，行使北极星便能找到偏向的故事。在古时，经由长年累月的视察储蓄，视察星象、差别太阳位置等方式，成为前人在远程远行过程中的导航体式之一。

在今天，导航系统日益蓬勃，依靠手机等终端设备，人们不消在酷热的骄阳和严寒的夜空下吃力吃力寻觅路，而只需在手机上简洁的输入出发地和目的地，便可寻找到出行的更优解。

新华社“一带一路全球行”报道团使用高德地图导航行进。新华社发（郭依格 摄）

“经由应用斗极系统定位手艺，连系实时较量，人们能够清楚认识出行过程中的交通路况、沿途举措等，能够随时进行导航路线规划或调整。”采访车队随行人员、高德产物司理任越说，近期高德地图将上线国际地图办事功能。

交通对象和导航系统的成长带来的舒适、便捷和正确，是旅途出行的主要一环。但匡助人们在分歧城市之间实现朝发夕至的愿景，更离不开现在七通八达、连片成线的高速公路扶植。

从西安出发，采访车队沿途沿着银昆高速、定武高速、柳敦高速、连霍高速等高速公路一路前行。岂论车窗外是荒漠沙漠、草原湖泊，照样高山峡谷、丘陵沟壑，岂论天色是骄阳当头、酷热暴晒，照样大雨连连、高寒湿冷，采访车队行驶的高速公路始终宽广平展、联贯不停，助力前去下一个目的地。

这只是我邦交通根蒂举措扶植的一个缩影。来自交通运输部的数据显露，截止2022岁尾，我国公路通车里程为535.48万公里，高速公路通车里程为17.73万公里，国度高速公路里程为11.99万公里。连片成网、纵横通晓，我国已经建成了全球最大的高速公路网。

共行大道向将来。重走古丝绸之路，一路采访，记者感伤于前人勇于索求的冒险精神和不屈不挠的坚忍品性，也感伤于目前络续成长的科技制造和高质量成长的交通根蒂举措。在共建“一带一路”倡议下，在新时代科技撑持和文明交流下，古丝绸之路将焕发出更多新的生机与活力。

起原：新华社

存眷！