助力深大城际铁路建设，中铁山河0061号双模盾构机顺利始发

深大城际铁路项目白坭坑站～白大1号工作井区间左线起止里程为3085.545米，右线起止里程为3079.9米，区间全长6165.445米。线路出白坭坑站后，依次下穿白坭坑建筑群、平盐铁路、排榜立交、杭深铁路路基段、雁田隧洞等主要建修建物，达到1号工作井。该区间覆土厚度为16～105米，最大纵坡为27‰，区间平面最小曲线半径1300米。地道洞身局限首要穿越地层为全风化石英砂岩、轻风化石英砂岩、中风化石英砂岩、轻风化粉砂岩及中风化粉砂岩，岩体抗压强度大于100兆帕，单次施工距离长达3千米，埋深大，且为下坡掘进，施工难度较大。

针对如上问题，中铁江山结合兄弟单元单子邀请各方专家对盾构手艺参数进行钻研剖析，综合考虑深大项目隧洞的实际施工前提，针对性优化设计盾构机型，最终历时8个多月完成了寳莲壹號（即0061号）φ9130mmEPB/TBM双模盾构的设计和制造，于7月15日在中山制造基地下线。

该盾构开挖直径9.13米，整机总长约113米，重约1500吨，具备土压均衡功能和敞开TBM掘进功能，采用分体始发，电瓶车合营龙门吊出渣体式施工，适应或者存在的软岩、硬岩复合地层工程地质工况的地道掘进设备，在地层地质转变时经由转换掘进模式及出渣体式，对配套施工干扰小，能有效降低工程风险。

为包管盾构顺利始发，中铁江山手艺人员开展了大量的布置预备工作，战胜了场地小、交叉功课和设备出场等问题，顺利完成盾构机下井、组装、调试等工作，于8月30日前达到始发前提且完成3环负环拼装，为实现盾构顺利始发，也为下一步加速盾构施工、保质保量完成施工节点吹响了集结号。