专访特斯拉中国总裁王昊：特斯拉始终成本定价，不会改变

出品 | 网易科技《智见访谈》

官宣发布的几分钟内官网即被挤爆，特斯拉的号召力依旧摆在那边。

特斯拉的“人设”一向是不按常理出牌，将新款车型Model 3焕新版放在服贸会首发，如许的放置在特斯拉中国总裁王昊看来“为什么不呢？在服贸会全球首秀再合适不外，产物、市场、时间，三个要素没问题，我们就会去做”。

的确，新车首发让特斯拉在这届服贸会赚足了眼球，展台人头攒动。王昊将Model 3焕新版称为是特斯拉的真心之作，他敷陈网易科技，我们进展经由它，用远低于同级别车型的售价，把不输顶级燃油超跑的机能和驾驶体验带给消费者，这是它最大的亮点之一。

谈及被普遍议论的售价话题，王昊透露，订价逻辑非常简洁，从第一性道理出发，以成本订价、直营模式让价钱公平、透亮。“Model 3焕新版的订价也是如斯”。

在王昊看来，特斯拉从2014年面临全社会开放专利，到之后开放充电桩和充电尺度，能够说，特斯拉起劲鞭策行业向前。“我们2014年进入中国到如今，没有人再质疑新能源”。

王昊多次提到“共赢”。特斯拉的使命是“加快世界向可持续能源的改变”，要想实现机要宏图第三篇章的方针，也就是“2050年全球经济100%可持续”，仅靠特斯拉一家公司的力量是远远不敷的，人人应该一路联袂。

与此同时，在产物层面，王昊说到，特斯拉的策略就是对峙踏扎实实打磨产物、提拔办事，络续在焦点手艺上取得冲破。“首先，电动车庖代燃油车是大势所趋；其次，当前中国消费者已经变得越来越理智，在选择新能源车时，有着非常清楚的尺度和思路，只有络续增强产物力，才能真正博得用户。”

供给链的结构一向都是特斯拉的重点。王昊敷陈网易科技，特斯拉上海超等工场的财富链本土化率已跨越95%，员工99.99%都是中国人。同时，我们在上海、姑苏、宁波、南通等长三角区域已竖立起特斯拉“4小时同伙圈”。

他最后谈到，工业和信息化部等七部门印发《汽车行业稳增进工作方案（2023—2024年）》显露，中国2023年的全年汽车销量方针是2700万辆，个中新能源车方针900万辆，增幅30%，国度还推出了“支撑扩大新能源汽车消费”“保障财富链供给链不乱通顺”“完美根蒂举措扶植与运营”等工作行动。我们对中国新能源车的前景感应乐观，布满决心和劲头。

以下为专访对话精辟摘要：

问：9月1日，时隔六年新款Model 3上新，售价25.99万元起，并于2023服贸会开启全球首秀。请问为什么会选择在服贸会作为全球首秀？

王昊：中国是今朝全球最大的电动车市场，而服贸会又是中国甚至全球的办事商业交流盛会，我们认为，选择这里作为Model 3焕新版的全球首秀，再合适不外。

问：这款“上新”车型有什么亮点？是若何订价的？

王昊：Model 3焕新版是特斯拉的真心之作，美学设计、驾驶体验、座舱交互等全方位焕新。我们进展经由它，用远低于同级别车型的售价，把不输顶级燃油超跑的机能和驾驶体验带给恢弘消费者，这也是它最大的亮点之一。

具体来说，首先是外观焕新：车身设计动感十足，前后车灯造型更为凌厉，完全相符现代审美观点；其次是机能焕新：713公里的持久续航能力和进步的悬架系统，成为续航和机能的双重范例；再次是座舱焕新：前后双屏设计和环抱式座舱，为用户供应家一样的舒适感触，彰显人道化设计理念；最后值得存眷的是平安焕新：采用进步的远端气囊和盲区提醒灯等平安设置，全方位提拔驾驶平安性，驾乘人员的平安保障再升级。

特斯拉的订价逻辑非常简洁，我们从第一性道理出发，对峙以成本订价、直营模式让价钱公平、透亮。Model 3焕新版的订价也是如斯，起售价25.99万元起，给消费者带来了不输于豪华超跑的机能体验和远低于同级别燃油车的售价。我们相信，特斯拉焕新版Model 3将会在全球市场再创佳绩。

问：特斯拉此次列入服贸会的亮点是什么？多次列入服贸会、进博会、消博会的感触怎么样？

王昊：此次服贸会，特斯拉亮点满满。不光带来了全系电动车产物，还经由“家”“在路上”“目的地”三个板块设置，能够让观众沉浸式体验我们的能源、人工智能范畴的功效。

好比在新车和S3XY板块，特斯拉本年带来了最新一代Model 3焕新版，展示了立异手艺和可持续成长的最新功效；同时以“车随心动，智能之旅”为主题，采用多场景的形式向观展嘉宾周全展示S3XY系列车型。板块"家"里有Tesla Bot、储能设备、手机APP和家庭充电——能源与人工智能的前锋体验等。

经由多次参会，我们深感中国是全球局限内布满活力和立异的主要市场。特斯拉在这里收获了贵重的用户反馈，进一步强化了我们与中国市场的慎密关联，增加了我们进一步办事好中国市场的决心。

问：除此之外，特斯拉近期的行业结构还有哪些值得存眷？

王昊：特斯拉的使命是“加快世界向可持续能源的改变”，要想实现机要宏图第三篇章的方针，也就是“2050年全球经济100%可持续”，仅靠特斯拉一家公司的力量是远远不敷的。

从2014年面临全社会开放专利，到之后开放充电桩和充电尺度，能够说，特斯拉的成长一向与本次服贸会“开放引领成长，合作共赢将来”的主题不约而同。

将来我们还将持续鞭策电动车行业的成长，助力行业配合提高电动车的可肩负性，同时带动供给链上粗俗及相关伙伴的成长，也进一步完美我们的产物生态，加快我们使命的杀青。

问：最近特斯拉在中国市场示意若何？若何在竞争中连结优势？

王昊：近期，特斯拉在中国市场示意积极向好，Model Y是今朝全球包罗燃油车在内最畅销的车型，Model 3/Y也曾多次在中国市场获得销冠，产物力博得中国消费者承认。在市场竞争中，特斯拉对峙踏扎实实打磨产物、提拔办事，络续在焦点手艺上取得伟大冲破。我们相信，好的产物本身会说话。特斯拉把绝大部门精神都花在产物手艺上，对峙第一性道理，踏踏实实精研手艺，让好的产物成为我们最大的优势起原。

问：若何对待中国新能源车的成长近况和前景？

王昊：近日，工业和信息化部等七部门印发《汽车行业稳增进工作方案（2023—2024年）》。2023年全年汽车销量方针2700万辆，个中新能源车方针900万辆，增幅30%，推出了“支撑扩大新能源汽车消费”“保障财富链供给链不乱通顺”“完美根蒂举措扶植与运营”等工作行动。企业对中国新能源车的前景感应乐观，布满决心和劲头。

一方面，电动车庖代燃油车是大势所趋；另一方面，当前中国消费者已经变得越来越理智，在选择新能源车时，有着非常清楚的尺度和思路，只有络续增强产物力，才能真正博得用户。特斯拉进入中国十年以来，成长离不建国家政策的支撑和关心，我们进展持续深耕中国市场，带动供给链和行业配合成长繁荣，用好产物回馈消费者。

问：特斯拉财富链供给链中有不少中国企业，越来越多的国别传统车企起头和中国新能源车、电池企业合作，对此作何评价？

王昊：我们很愉快看到越来越多的伙伴到场到加快世界向可持续改变的历程中来，事实上，特斯拉进驻上海以来，对上海和周边区域新能源车财富链升级立异的带动是显著的。

今朝，特斯拉上海超等工场的财富链本土化率已跨越95%，员工99.99%都是中国人。同时，该工场在上海、姑苏、宁波、南通等长三角区域已竖立起特斯拉“4小时同伙圈”，笼盖了新能源车零部件的全生态链，助力了遍布全国各地的数百家供给企业的成长，形成了完整的财富生态。

问：特斯拉的FSD进展若何？如何看主动驾驶、AI、大模型等进步手艺成长的趋势？

王昊：截止2023年第二季度，特斯拉全球FSD测试版系统的总行驶里程，已达到3亿英里（约4.83亿公里），将来这个数字还将跟着测试用户规模的扩大实现指数增进。

就在前几天，马斯克还直播了在硅谷陌头亲测FSD V12版本，在全球网友的见证下，在45分钟的主动驾驶中，仅有一次人工干涉，这对于行业的意义不问可知，我们会持续加大研发力度，和人人一同等候FSD的到来。

我们认为主动驾驶手艺背后有四大手艺支柱：超大型真实世界数据库、神经收集练习、车辆硬件和车辆软件。而这四大支柱其实就和AI、大模型互相关注，而且我们在这些范畴也都有响应的结构。

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