专访亿航CEO胡华智：实施空中交通百线计划 做空中Uber

雷帝网 雷建平 5月6日报道

纯电动、垂直起降的智能自动驾驶飞行器（eVTOL) 企业亿航智能日前宣布战略调整，要聚焦载人和物流短、中长航距的产品研发，加快与“UAM交通运营”相关试点。

亿航智能目前在实施“百线计划”， 即一年内开设一百条UAM航线。亿航CEO胡华智接受雷帝网创始人雷建平专访时说，亿航将致力于成为全球领先的空中智能交通运输服务提供商。

胡华智表示，“相信在未来，人们将如使用出租车/Uber一样便捷地使用我们亿航的空中出租车服务；人们也将体验到亿航空中物流的便捷性，提高物流效率。未来亿航的定位将是空中Uber, 我们的使命是让每个人都能享受到短途空中交通的便捷和乐趣。”

实施“百线计划” 拟年内生产250架亿航216

亿航智能2019年12月在美国上市，是全球首家上市的智能自动驾驶飞行器企业，打造了世界上运载人次最多、持有最佳安全记录的载人智能飞行器-EH216。

迄今为止，亿航216已完成包括载人飞行在内的超过10000次安全试飞，覆盖亚洲、欧洲和北美的8个国家和40个城市，并完成了在多种极端天气下的安全试飞，证明了亿航智能包括自动驾驶、全冗余备份和集群管理在内的集成技术的稳健性。这些技术为亿航智能2020年获得中国、美国、加拿大、奥地利、挪威以及韩国监管机构颁发的一系列试飞许可奠定了基础。

其中，2020年12月，亿航智能向中国民航局递交了EH216型号合格证申请。2021年年初，中国民航局正式受理该申请。

2021年4月，中国民航局为亿航智能的EH216型载人级自动驾驶飞行器型号合格证 (Type Certification，TC) 项目成立审查工作组，正式开展EH216的TC审定工作。这是中国民航局首个载人无人机系统TC审定项目。

中国民航局总工程师殷时军在调研亿航智能时，深入亿航智能的研发中心、指挥调度中心、测试基地、生产研制车间等进行考察，殷时军指出：“无人驾驶航空是智慧民航建设有机组成部分，会成为未来主要的交通运输形态，要共同努力促进无人驾驶航空器的发展，推动民航建设的高质量发展。申请人与局方都要有创新思维，要创新审定方法，对标国际建立标准。”

亿航智能CEO胡华智对雷帝网表示，亿航智能在2017年完善了产品，做了全备份系统的自动驾驶飞机，而且内部认证都达到安全要求，2017年底开始，亿航智能的飞行器开始大量载人。在这个过程中，亿航智能还与全球民航组织一起做认证，如今整个公司内部和外部的产品安全已经搭建完成。

胡华智指出，随着此次EH216接受TC审定，预计通过审定只是时间问题，保守估计，可能会在一年内完成审定工作。

“在EH216完成TC审定前，亿航智能就需要进一步搭建整个体系，进行更多的试运行，有了更多的试运行经验后，亿航智能的飞行也就能保障更安全。”

亿航智能还在近期推出VT长航距系列的载客和物流飞机，随着VT系列长航距载客和物流智能飞机的研发接近完成，亿航智能正实施“空中交通百线计划”，即在一年内开设一百条UAM航线。

胡华智透露，亿航智能在国内积累了30到40条航线，要把这三四十条航线尽快的实现常态化飞行，再开辟新的航线。其中，EH216主要是针对中短途的功能性为主的航线为主。后续亿航智能还要探索一些长距离的飞行，并且会发布新产品VT30，所有的技术都是用很成熟的技术来做。

EH216与VT30会是亿航智能未来主打的两款产品，主要是满足大家的上下班和在临近城市出差上班的需求。比如，从高铁站出来，可以通过亿航智能自动驾驶飞行器直接飞到城市中心，免去堵车的烦恼。

根据规划，亿航智能的“百线计划”会在24个月内启动，初步重点将放在中国粤港澳大湾区。为了支持这一重要的战略计划，并满足2021年的客户订单，亿航智能目标是在2021年内生产250架亿航216。

城市空中服务有巨大商业前景

随着全世界大城市越来越拥堵，城市空中服务越来越成为有巨大潜力的商业场景。自动驾驶空中出租车的出现，将改变城市中人们日常生活的方方面面，包括减少污染，提升应急服务，降低通勤时间，帮助企业和个人提高效率，节省成本。

对于这种新鲜事物，外界普遍最担心的还是安全问题。随着亿航智能将定位转为做空中Uber，不可避免的问题是如何进一步保障自动驾驶飞行器的安全。

对此，胡华智表示，EH216进行了超过10000次安全试飞，没有出现一次的事故，所有这一切都是建立在一套安全体系之下的，亿航智能只要在这一套安全体系的保障之下，就可以保障很好的运行安全。

具体来说，亿航智能的所有航线都是由近到远的方式发展，先飞短途航线，比如，从城市内一个点飞到另一个点，直线距离只有5公里，但通常在大城市，5公里对于开车来说是很夸张的一件事情。而通过亿航216出行，客户想去的地方，全部都可以在10分钟以内到达。

胡华智指出，自动驾驶飞行器的出行，与开车出行有很大不同，城市道路通常并非直线，而飞行器是直线飞行。“对于短途交通来说，开车的每一次出行，一般都在20分钟、半个小时到一个小时之内，除了像北京这样的超大型城市，可能开车时间很长，而亿航216可以把这些通常要半个小时或者一个小时的出行，变成10分钟以内的出行方式，这个意义大家就不会再问了吧。”

当然，自动驾驶飞行器的飞行与飞机的飞行不同，比如，亿航216在城市飞行，一般40到50米的高度就足够，遇到比较高的建筑物，要么绕飞，要么跨过去飞。从实际情况看，大多数城市建筑100米以上的不多，200米以上的更少，所以，亿航216一般高度最多在200米以内就足够。VT30则最多在300米高度以内。

胡华智说，亿航所有的无人飞行器都可以保证正负1米的误差之内飞行，还有指挥调度中心来进行调度，保障互相之间不相撞，也不会撞到其他建筑物或飞行器，所以每一次飞行都是安全的。

胡华智本人就是亿航无人飞行器的第一个乘客，而且是飞行常客。谈及第一次飞行感受时，他说，“我可能天生为天空而生，我就天天喜欢在天上玩。可能大家第一次飞有一些顾虑，但很多人来亿航体验的时候，都是很好奇，大家体验完飞行后，会觉得飞机飞得非常的平稳。”

真格基金创始人徐小平是亿航智能的投资人，很早就体验过亿航216。最初，徐小平内心也有顾虑，亿航就对徐小平说，只是体验一下，不会飞远，也不会飞出去，就是像坐电梯一样，坐上去，飞到个十几米高，二十米高就降落。

等徐小平从亿航216下来后，他就后悔了，说：“哎呀，这个飞机太稳了，我要飞出去一圈，我一定要往外飞。”但那天参与体验的人很多，徐小平飞完以后就是别人飞的航线，徐小平看着其他人体验飞行，有一直在流口水的感觉。

预计市场2年爆发

当前，资本市场也在热切期待着新故事，对飞行出租车的概念产生很大憧憬。亿航智能之外，国内很多玩家也在虎视眈眈。

比如，2021年2月，电动飞机企业Archer Aviation与特殊目的收购公司（SPAC）Atlas Crest Investment Corp.达成合并协议，拟曲线上市，估值达到38亿美元。同一时期，电动乘用飞机开发商Joby Aero日前宣布与空白支票收购公司Reinvent Sponsor LLC,达成合并协议，新公司估值为66亿美元。

相比较Archer Aviation和Joby Aero，亿航智能最大的优势是，公司已经有了现成的产品和商业模式，而当前，亿航智能的市值为15.27亿美元，还在前一段时间被海外做空机构做空。

对于这种现象，胡华智认为亿航智能被显著低估，而且，外界对亿航智能缺乏认知。“做空之前有很多人买了我们的股票，我们股价一度涨得很高。遭遇做空后，对我们在资本市场有一定影响，大家不知道这个做空报告到底是真是假。我们后来有力回应这些虚假报告之后，股价也应声重新反弹，但做空影响了投资者的热情，反弹的基础点不一样了。这个行业还处于比较早期的阶段，发展还需要一定时间，我们也受到了中美大环境的影响。”

亿航智能的收入规模还处于相对小的阶段。财报显示，亿航智能2020年总收入为1.8亿元，较2019年的1.218亿元同比增长47.8%。其中，空中交通（Air Mobility）解决方案收入为1.06亿元，较2019年的8590万元同比增长23.3%。空中媒体（Aerial Media）解决方案收入为6570万元（约1010万美元），较2019年的3070万元同比增长113.5%。亿航智能2020年非美国通用会计准则下调整后的净亏损为3720万元。

亿航智能此次转型，也会使公司的收入模式发生变化，即公司从原来的飞机销售变成运营收费的模式。这意味着亿航智能的收入规模可能短期会收窄，运营层面会面临压力，但公司的想象空间会变得更大。

胡华智指出，公司一直保持着很健康的状态，亏损很正常，因为亿航智能有大量的研发投入。在保障运营安全的情况下，亿航智能的收入规模可以无限放大，像Uber和滴滴一样，在前期都花了大量资金投入市场，培育消费者习惯。

“对我们来说，整个市场没太多竞争者，面对的是一片蓝海，我们就要把这个空白的蓝海做好，规则做好，把安全做好，整个公司收入规模就会非常大。”

谈及整个市场何时会爆发时，胡华智说，全球各类人都已加入到这个行业，市场也不会允许行业跑得慢了，现在都到了产品化的阶段，并且，智能自动驾驶飞行器行业已经成为了一个赛道，那么，亿航智能就应该在商业化的方向上走得更快。“我们现在要更多的落地产品。比如量产更多的飞机，我觉得两年之后，整个市场就应该是一个很强的爆发期。”

胡华智还给亿航智能内部团队定下了一个极具挑战性的2021年新目标：力争实现交付400架智能载客/物流飞机，这意味着比2020年实现同比增长400%。

当前，已经有顶级投资机构在eVTOL赛道开始布局，因长期重仓特斯拉而闻名的全球著名投资基金Baillie Gifford 去年投资了欧洲eVTOL企业lilium 5000万美金, 丰田则投资了美国eVTOL企业Joby 3.94亿美元, 后者合并了Uber空中无人驾驶部门。

2021年1月，欧洲资产管理公司Carmignac代表旗下基金通过私募配售公司新发行的A类普通股以每股60美元的价格向亿航智能投资了4000万美元。这无疑也给了亿航智能更多的弹药，可以进一步在产品技术上领先全球同行。

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