今年的车市实在太难了,在车市寒冬和新冠疫情的双重打击下,市场遭遇了前所未有的重创。1-6月,零售市场同比下滑了23%,虽然7、8月份的表现有所回暖,但整体市场依然处于一个乍暖还寒的氛围中。
7、8月份的市场表现略微向好,但经过前期剧烈调整,未来车市将会变得更为理性。所以在9月份的北京车展中,我们很难见到有哪个车企作出战略级的大调整,更多的都是将上半年未发布的新车来个集中亮相,以此当作完成今年的任务。 有一个车企是特例,他们在9月迎来了一次大变身——从品牌LOGO、品牌战略,到前瞻技术,以及具体产品,整个企业的战略部署都来了一次全面焕新。所谓艺高者胆大,能在市场尚未稳定之时作出如此大胆举措的车企,必然在整体体系实力上有着某些过人之处。在北京车展开幕前夕,东风日产举办了名为“NEW NISSAN”的品牌之夜活动,以线上全网直播和线下八城联动无人机灯光秀的形式,正式宣告品牌焕新,并带来了全新跨界纯电SUV车型Ariya。事实上,早在7月份日产全球就已经面向全球发布了全新品牌LOGO和Ariya,而这次品牌之夜,则是日产面向中国市场的品牌焕新举措,同样,也是东风日产企业形象的一次全维度升级。作为中国市场为数不多的百万级车企,东风日产在车市下行的大环境中一直保持着稳健增长的发展态势。按理来说,他们无需在品牌层面作过多的实质性举措,也能依靠自身体量和软硬实力,成为车市中的赢家。可是,如今市场已经到了不变不行的时候。稳守,甚至收缩,固然将风险降到最低,但这意味着车企只能不断消耗现有资源,待市场真正回暖之后,也就缺乏再次爆发的机会。所以,东风日产主动求变,是对市场态势的最好回应,也是对未来发展的一次清晰预判。从全新的品牌LOGO不难看出东风日产的决心。有别于大家熟悉的日产徽标,全新的LOGO以芯片的电路线为设计元素,视觉观感更简约、更有科技感。这不仅仅是视觉上的变化,背后还蕴含着日产全新的品牌愿景——从一个汽车制造商转型为移动出行方案的提供者。品牌标识的变换看似简单,但却意味着企业在品牌精神、企业目标、战略思维都作出了根本性的变化,随之而来,必然是企业价值观和行为准则的改变。“敢为”,是东风日产全新的品牌主张,其来源于日产品牌创始人名言:“Do what others don‘t dare to do”。日产在过去86年内所取得的成就,都离不开一个“敢”字。正因敢于创新,于是有了独步车坛的VQ系列V6发动机,因敢于挑战,所以造就出车迷心中永远的战神——GT-R。如今,继承了这种敢为精神的东风日产,也成为了车市的变革先行者,开启属于自己的全新时代。在这次北京车展,全新亮相Ariya和GT-R50就是日产敢为精神最好的落地体现。其中,最有看点的非Ariya莫属。这是一款具有未来象征意义的产品,它基于日产全新纯电..打造,采用了全新的设计理念,代表着日产电动车的全新形象。新车基于日产全新纯电..打造,其所搭载的“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”技术,更是日产未来的技术核心。日产首款纯电动跨界SUV Ariya进行了国内首秀。正如日产汽车公司代表执行官,总裁兼首席执行官内田诚所说,“Ariya揭开了日产汽车的新篇章,代表了日产汽车全新的面貌,并为日产汽车奠定了新的基调。”有了全新的品牌价值观,东风日产品牌焕新具备了充足的内在动力,但这还不够,为了让全新的品牌精神得到更广泛的认可,还必须有更多实质性的东西作支撑。技术,是一直是日产的品牌根基,也是东风日产能在市场上立足的重要资本。无论时代如何变迁,技术的重要性是永远不会变的。对此,在品牌焕新之际,东风日产将会加快推进“日产智行”这一核心技术在中国市场的落地。“日产智行”,其实是日产一系列新技术的统称,包含ProPILOT超智驾、NIissan Connect超智联、VC-Turbo超变擎、e-POWER和Zero Emisson五大核心技术。在这其中,“智驾”和“智联”已得到广泛的普及。今年,东风日产已经在天籁、奇骏、逍客3款车型上完成了ProPILOT系统的搭载,按规划,至2022年,将在5款车型中部署ProPILOT超智驾技术,到2023年,将实现全车系70%搭载,同时尽快导入ProPILOT超智驾2.0版本。日产ProPILOT超智驾,通过摄像头、毫米波雷达、行车电脑、电子控制系统等7大控制系统实现单车道自动驾驶辅助,车道保持居中、全速段智能巡航、自动跟停。智能互联方面,东风日产全系主力车型已完成网联化布局,截至目前,车联系统接入用户已经突破200万。根据“智联未来”计划,2020年底,东风日产实现全系搭载Nissan Connect超智联,保持车网联系统的行业领先地位。 NIissan Connect超智联提供6大功能板块共59项功能,将人、车、生活连接在一起。
动力系统是汽车技术的核心,东风日产走的是燃油和新能源两条腿走路的策略。在燃油动力方面,VC-Turbo超变擎发动机堪称汽车界的“黑科技”,这是全球唯一量产可变压缩比涡轮增压发动机,其2.0T版本机型已搭载于东风日产目前的主力车型——第七代天籁身上。到2025年,东风日产将推出3款搭载VC-Turbo超变擎的车型,销量占比将达到30%。VC-Turbo超变擎技术可实现压缩比从8:1~14:1连续无级可变,这是内燃机领域的一项划时代技术。电动化技术,也是日产的一大优势领域,从1947年TAMA电动车推出至今,日产在制造电动汽车方面已有着超过七十年的历史,进入新时代之后,日产继续保持着在纯电领域的技术优势。2018年上市的轩逸·纯电,是日产在国内正式投放的首款电动轿车,该车配备了日产专业高效的三电系统,具有高效节能、精准续航、输出稳定三大特点。在不久的将来,基于日产全新纯电..打造的纯电SUV Airya也将导入国内与消费者见面。实现“零排放”,是日产的品牌愿景之一。基于全新纯电..打造的纯电SUV Airya,是日产最新纯电技术的集大成者。在日产的技术体系中,电动化并不等于纯电动,除了全新的纯电车型之外,他们还为市场准备了e-POWER技术。有别于传统的并联式混动技术,日产e-POWER 具有一个全电机驱动的传动系统,车轮完全由电机驱动,而燃油发动机仅为电池充电。能让用户享受到纯电动汽车驾乘体验的同时,也能拥有与普通燃油车无异的使用便利性。e-POWER:汽油发电,全时电驱,免除充电焦虑的同时,具备纯电车一般的灵敏平顺及强劲加速性能。让人期待的是,东风日产将在2025年前推出包括Zero Emission纯电动和e-POWER混合动力在内的9款电动化车型,与此同时,日产“脑控车(Brain-to-Vehicle,简称B2V)”技术以及“无形可视化(Invisible-to-Visible,I2V)”技术也在稳步开发当中。一个技术更领先、智能化程度更高的日产,即将呈现在我们眼前。一个车企体量变大了,往往会存在体系臃肿,应变能力降低,思维固化等问题。然而,这些迹象在东风日产身上都没有见到,在这次北京车展上,我们看到的是从品牌形象到品牌态度,从技术到产品都焕然一新的东风日产,在这背后,少不了其在技术、体系、企业文化等层面上的实力支撑。东风日产这次品牌焕新,预示着一个全新的起点。当下,AI技术、5G通讯等智能科技推动着第四次技术革命的加速到来,东风日产将依靠全球领先的新技术,辅以智能化的助力,再加上强大的体量以及体系实力作支撑,在千变万化的市场中,他们将具备更强大的可持续发展动力。同时,东风日产也给整个市场一个重要启示:在存量竞争的市场中,故步自封是不可能突破现状的,只有勇于变革,敢为人所不为,始终坚持以用户为中心,才能掌握市场真正的主动权。(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)