Experience｜V微一笑很倾城

村上春树说：“你要做一个不动声色的大人。不准情绪化，不准偷偷想念，不准回头看。”

这是我在这个十月看到的最悲伤的话。

我只想问，那么我的情绪，我的念想，我的回忆都该存放在哪里呢？它们如此庞大，如此固执，如此强烈。

如果大人的世界如此残酷，我可不可以做回孩子？

无解的第二天，我在新一代梅赛德斯－奔驰V级MPV体验沙龙上找到了答案。

穿越都市的繁华，我们由高速驶向苏州，奔赴江南如画的秋色中去。

V级车的魅力在于它给了我一个特别暖心的大空间，让我有种窝在客厅大沙发里的错觉，也让我找到了做回孩子的心境。

先说说车。新一代V级MPV以升级的豪华细节，带来进一步的舒享乘坐体验。

第二排豪华电动单人座椅在原本就近乎完美的配置上进一步升级，加长的座椅扶手提升舒适感受，新增杯托、手机托盘等诸多人性化配置，将豪华关怀融入每一处细节。

同时，前排座椅后部新增木纹饰条和环境氛围照明灯带，为后排乘客营造头等舱级别的享受。

宽敞的乘坐空间和充足的装载空间轻松满足长途出行及全家出游的多种需求。

可单独开启式尾窗，则能满足我们多种使用场景下对豪华MPV的细微需求。

什么是豪华？

有些功能我未必常常使用，但你必须得有。

什么是孩子气？

我不会天天想吃糖，但你得天天备着。

所以，这也是我窝在V级MPV车内不想下来的原因。我觉得我的孩子气在那一刻是能够被它理解、尊重和包容的。

不说什么人生壮阔。如果你能够包容我偶尔的无理取闹，包容我偶尔的情绪化，包容我偶尔的作，你在我心里，便是壮阔的。

让我从后排座椅里懒懒下车的，是同伴的一句话。他说：“这车，太好开了。”

我说：“轴距那么长，你确定好开？”（新一代V级MPV提供标准轴距和长轴距两种车型，标准轴距为3200毫米，长轴距为3430毫米。）

我对轴距超过3米的车型都没啥兴趣。不过，既然小伙伴都这么高评了，我不给车一点面子，也得给哥们儿面子不是？

我接手方向盘之后，开了一段高速路和山路。我发现新一代V级MPV所搭载的全新传动和悬挂系统足以轻松应对各种路况。

后来，我查了一下资料，关于它的悬挂系统还真有些来头。

新一代V级MPV于同级细分市场中首次搭载四轮空气悬挂系统，车辆可根据路况自动调节悬架软硬。

且空气悬挂独有的悬挂高度调节功能，在不同驾驶模式下，可实现45毫米的超大高度可调范围。

例如，在“通过”模式下，车身可以升高35毫米，确保车辆在坑洼不平路面的通过性；而在“舒适”和“手动”模式下，当车速超过110公里/小时，悬架高度会自动降低10毫米，从而实现更加稳健的行驶状态。

而9速自动变速箱（9G-TRONIC）与2.0T涡轮增压发动机组成黄金组合，带来155千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的充沛动力，反应更敏捷，换挡更平顺，同时提升了燃油效率。

另外一个好驾驭的点，在于它足够智能。

它所搭载的最新一代梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统，提供中央触摸屏、多手势手写板等便捷的人机交互方式。

其中带自然语言识别功能的“读心语音助理”，可通过呼唤“你好，奔驰”轻松开启数字化美好生活。

同样智能的还有它的安全系统。

新一代V级MPV在原车安全系统基础上新增了新型主动式制动辅助系统和远光灯辅助系统增强版。

标配的新型主动式制动辅助系统可以检测出本车和前车的碰撞风险，并及早发送视觉和听觉警告，并可在关键时刻自动刹停，随时提供安全辅助。

在城区交通场景中，主动式制动辅助系统还会对前方静止的车辆或横穿马路的行人做出反应。

而新一代V级MPV所搭载的新型远光灯辅助系统增强版，在远光灯持续开启的情况下，系统可根据前方路况对主光束模块进行调整，避免对前方车辆或迎面来车造成炫目困扰，驾驶员无需频繁切换近光，进而减轻夜间驾驶压力。

所以你看，它方方位位都把我照顾得很好，我是不是就可以腾出精力来照顾我的小情绪了呢？

我想，壮阔的人生就是在边界内过着大人的生活，内心依然可以像孩子一样海阔天空。

我喜欢在V级世界内，照顾自己的情绪，偶尔偷偷想念，常常回头看。

看到来路，接下去的路走得便更加坚定从容。

END