两厢小车标杆换代，看全新数字高尔夫给我们来了什么？

年轻人玩车买什么？思域啊！秒天秒地秒空气！

你看，呼声很高的两厢思域也最近正式引入国内市场了，再次掀起一股两厢车的热潮。

两厢车不还有大众高尔夫么？思域有TYPE-R，高尔夫也有高尔夫R啊！

可惜高尔夫有好几年没换代了，总感觉逐渐离开年轻人的玩车圈。

你的村刚通网？第八代高尔夫刚刚正式上市了！

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是的，一汽-大众第八代高尔夫（下称高尔夫8）在前阵子11月7日正式上市，新车提供l 200TSI、280TSI 两种动力选择，共4款车型，售价区间12.98-16.58万元。相比上一代车型，全新高尔夫在价格层面上是有一定下探的，再加上全方位的提升，性价比是有不少提升。

这一代的高尔夫被赋予“数字解锁未来出行”的名号，简单地理解就是贴近潮流，毕竟全面数字化转型已是新时代经济发展的必然。如何能贴近潮流？除了新车的颜值变得更有侵略性，也包括在用车体验上增加了许多便利性，更加强大的车机系统能让车主感受到新时代的科技进步。

为什么玩车圈必有高尔夫的地位？主要也是跟思域一样，虽是一辆买菜车，但拥有不错的改装潜力，稍微改改就能成为街上最酷的仔。上一代的高尔夫外观设计比较圆润，但第八代的高尔夫，似乎赠送给车主一套改装案列，关键它还是原厂的，外观颜值变得极具侵略性。

就如前脸中上格栅宽度变窄，下格栅变粗变宽，这样能降低整车的视觉重心，“更低趴”就是改装界中极为常见的一种案例。跟旅行车一样，两厢车拥有非常漂亮的车身侧面，前低后高营造出向前俯冲的既视感，就会觉得驾驶这辆车会异常灵活，敦实的“屁股”又给带来一种安全感。

如果我买一辆第八代高尔夫，首先要改的必然是给它换装上..的双边四出排气，而不是依靠镀铬件来狐假虎威，尽管它仅是一辆只有1.4T动力的两厢车。

上一代的高尔夫内饰设计，仅能拿平庸这个词来形容，就如妹子见到一辆非常酷炫的高尔夫，上车后发现这仅是一辆普通的大众车，心情必然会有落差。前面也提到了，第八代高尔夫开始讲“数字”了，那意味着会下重本去改造车内的驾驶氛围。

双连屏的设计越来越常见了，全新高尔夫也玩了一手，10.25+10英寸液晶仪表盘和中控屏并列排布，中控台偏向于驾驶员一则，这是一位车手需要的设计。不过就缺少了“波棍”，换挡机构换成了小拨杆式，跟全新一代奥迪A3L是一样的，方便车主与副驾进行互动，当然是停车的时候了。

座舱讲究数字化，就缺少了纯机械的体验，就如方向盘、中控屏调节以及大灯调节等都是采用触控的，成本肯定是高了，但能否迎合到所有消费者的口味呢？难说。大咖自己就特别喜欢按键的，有反馈的手感会觉得更为踏实一些，触控的话就怕按错或按了没反应，有时候还挺让人苦恼。

数字化也应用于驾驶层面上，自动驾驶辅助系统自然是独当一面了。第八代高尔夫是第一款全系标配Car2X车联网通讯功能的车型，优势在于信息反馈快且干扰少，就如打开导航后不用太担心偏远地区功能不全，就跟咱们玩手机一样，5G比4G的体验更好，只是国产车型尚未引进。

最后便说说第八代高尔夫的试驾感受，驾驶着它是需要自我麻醉的，因为它用的是一台仅有150马力输出的1.4T涡轮机器，代步或偶尔地板油任性一下是没问题的，但不能与一些讲求性能的轿车比加速，它的优势更多在驾驶操控性。

车头很灵活，这也是两厢的天然优势，而且驾驶过大众的车都知道，方向盘揉起来是相当舒服的，第八代高尔夫也一样，高速环岛或调头弯特别让人上瘾，一次性打尽方向盘那种畅快感相当棒。

值得一提的是，仅有顶配R-Line车型采用换挡拨片进入手动模式，其余配置车型是不具备的，不过全系也有四种驾驶模式，诸如经济、舒适、运动以及个性化。在舒适模式下，第八代高尔夫的油门响应懒惰，需要加大些油门才有劲，是对驾驶平顺性有所顾及的。

最关注的还是运动模式，动力响应明显变得更快，但又不会过度保持高转状态，日常驾驶下用运动模式不妨不可，至少在需要“挑衅对手”的时候不用再切换驾驶模式，一脚油蹦出去就完事了。

另外，两厢车也着实是街车，走一些路况不太好的路，还是别太嚣张，第八代高尔夫的前悬要比后悬硬，遇到坑洼路面尽量绕行，不然磕到底绝对会心疼一会。另外，高速巡航下的第八代高尔夫是非常舒服的，ACC自适应巡航非常聪明，不过这是顶配车型才配备的，中低配仅有定速巡航而已。

在设计方面，第八代高尔夫的改变是最大的，至于在空间乘坐方面和驾驶层面，跟上一代车型并没有质的变化，还是一台比较合格的两厢代步车。想要拥有更多的用车体验，最高配R-Line是值得选择的，但在购车预算比较紧张的时候，选择中低配会显得更为理智一些，大不了就买回来改，但改车深似海，看着钱包来呢！