给个理由放弃豪华品牌？这几款车就是答案

丰田亚洲龙从车型定位来说高于凯美瑞，属于B+级尺寸。即使不看数据，仅凭肉眼也能看出它比凯美瑞的尺寸要更大，整体更为气派。在皇冠停产后，亚洲龙俨然担当起了国内丰田轿车品类的旗舰产品。

丰田为其搭载了招牌的双擎系统，动力输出明显要比汽油版车型丰满许多，在亚洲龙身上你能感受到这套动力的收放自如，它动力输出很线性，而且更积极的动力响应也能让驾驶者获得不俗的加速体验。

既然放弃豪华品牌，选择了B+级的轿车，那么对舒适性肯定有一定要求，在这方面丰田亚洲龙交出的答卷显然能够令人满意。它的行驶感受比起普通的B级车来说更为安定，风格有点类似于欧洲对手，比较扎实。而且配合混动系统的加持，市区内低速下行驶时的静谧感十足，高速行驶时风噪也压制的比凯美瑞更为出色些。

金牛座在外观上似乎与福特旗下的蒙迪欧很相像，但车身尺寸不会说谎，整体放眼望去便会发现它的身形比蒙迪欧要大不少，有一种四平八稳的感觉，很有气场。

金牛座的车厢设计虽然较为简单，但是不错的做工和用料还是体现了一台B+级轿车的身份。中控下方那个超大的竖型多媒体屏也算是跟上了时代的潮流，让原本略显中庸的车厢有了些年轻的气息。

金牛座的行驶特性与端庄的外形似乎有着一些反差。它并非一味地朝着舒适化的风格走到底，而是试图在动态驾驶找寻一些突破，富有韧劲的底盘悬挂为车内乘客提供了一定的路感，同时转向的风格也较为直接，开起来有着异于这个级别车型的爽朗感。如果你想在它的底盘上找寻那种扎实的质感，它完全可以提供给你，而与此同时，舒适性的表现也未收到过多的影响，还是值得赞扬的。

提到别克君越，关键词总与“大气”、“沉稳”等脱不开干系，从它第一代车型引入国内起，除了满足许多人对家用车舒适出行的需求外，低调奢华的形象还吸引了不少商界精英，成为了不少公司内部商务需求的公司业务车辆，君越可以说是“宜家宜商”的代表车型之一。

B+级轿车由于定位的关系，大部分都是偏向稳重舒适的调校，空间表现不错，而且舒适性与隔音都有不错的表现。而反观同价位的“BBA”们，往往受制于车身尺寸的影响，空间略小，而且舒适性表现也相当平庸。

造成这种区别的原因大多与豪华品牌的溢价脱不开干系，导致它们的定位各不相同。如果你想在豪华品牌里获得不错的舒适性体验，得再将预算拔高数十万……这么一分析，车妹认为选择上述车型的车友还是相当理性精明的。