将「卡车柴油康明斯引擎」怼进「RX-8」去漂移，又有什么不妥呢？

Author / Wush钊钊

如果说美国人天生热血，喜欢一些粗犷豪放的东西；那英国人给人的印象就是温文尔雅的绅士风度；而亚洲人则是一丝不苟，每一个细节都追求极致的工匠精神。

然而今天的主角就是集这三者为一身的“科学怪人”之作 —— 一台来自英国移植康明斯发动机的马自达RX-8。

这台车的车主是一位热血的草根漂移车手，当被问到为什么要移植康明斯6BT的时候，他说道“我买了一辆很便宜的RX-8车架，然后我觉得6BT应该能装的进去，所以我就这样做了。”

 我们没有道奇皮卡 

 可是我们有DAF啊 

不同于之前的野马，在英国并没有那么多因车身锈穿而报废的道奇皮卡，所以找到一台6BT看似没那么容易。

然而事实是，就像我之前提到的，康明斯的足迹遍布全球，只要有卡车的国家就有康明斯柴油引擎的存在。

幸运的是，像英国这样交通法规比较严格的国家，很多老旧卡车无法再通过年检之后就会以很便宜的价格处理掉。

这台RX-8的康明斯引擎就来自一辆DAF LF45轻卡（改款车型在美国换标为肯沃斯K系列），是一台早期12气门、VE44高压泵、非中冷的6BT。

原厂马力160匹左右，扭矩542Nm。

 专业校泵，不冒黑烟不收钱 

可以看到数据并不是很惊艳，甚至有些失望。

不过这160匹是相当保守的，是为了耐久性而牺牲性能。车主经过对油针螺丝的简单调教后，这台发动机就能达到200匹左右的动力水平。

另外，扭矩方面一直都是过剩的。

对于RX-8较轻的车身来说，打破轮胎抓地力显然是轻而易举的。

之后还可以通过改装喷油泵和加装中冷器提高到400匹左右的动力，就和美国那辆野马很相近了。

与6BT匹配的是一台ZF S5-42五速手动变速箱，同样来自于那辆DAF卡车。

这台变速箱还被用在福特的柴油卡车中，可以承受柴油机的大扭矩。为此车主不得不使用DAF卡车的离合器主泵，因为马自达的显然不够用。

转向机则使用了宝马E36的，因为车主原来的赛车就是一辆E36。

 引擎移植 

 完成度80% 

准备好动力总成后就该对车身进行魔改了。我个人认为之前车主说“我觉得能装进去”可能有些夸张，因为显然直至今日这台6BT也没有完全“装进”车身里。

车主首先切掉了车前除大梁以外的所有结构，并且切掉了原厂防火墙来容纳新的变速箱。

之后车主对大梁进行了加固，对车身下方元宝梁进行了小幅调整和加固，重新做了新的防火墙。

这台6BT基本就算是装进去了，恩，大概80%左右是装进去了。

 热血的漂移车是不需要散热的 

连好传动轴，这台RX-8就可以开始漂移了！

看，移植康明斯就是这么简单，完全不需要担心电子系统。虽然已经开始漂移了，但是好像还没装水箱。

显然车头是没有地方了，这台RX-8的冷却系统跟GT4586一样被挪到了后备箱。车主还嘲讽似的在后备箱上开出了一个三角转子形状的口，用来提醒人们这台车的转子引擎已经不复存在了。

如果是我来设计这台车的话可能会参考GT4586的引擎布置，切割一部分风挡玻璃，让发动机进一步后移，前面或许可以留出一个中冷器的位置，这样对车的重心和整个车前部的刚性有一些优势。

其实绝大多数柴油皮卡也是将发动机放在风挡玻璃下面一点的，这让人每次修第6个缸的喷油嘴或气门的时候都会大量粗鄙之言随之而出，不要问我怎么知道的。

致疯狂者

To the crazy ones

这台车被叫做RX-Hate，因为车主认为这辆车一定会引起很多转子保护协会和键盘锦标赛车手的不满。

其实从理性角度分析，车主让一辆引擎爆缸而闲置的RX-8和一辆即将报废的卡车重获新生，这个行为不应该遭到排挤。

虽说这台车的性能可能并不是很完美，康明斯的重量让它的加速和操控都不会像普通的跑车一样。

单就用途来说，这台车完全可以成为一个很酷的漂移车，其实漂移车并不是必须要有50/50的配重。

我曾经也拿RAM3500柴油皮卡和福特F550后双排轮底盘尝试过漂移，强大的低扭以及卡车前轮的大转向角度让它们出乎意料的好操控。

我相信这台RX-8有潜力成为一台像GT4586一样的漂移车，但是没有背后的赞助商和明星的宣传，RX-Hate也注定没法一夜成名。

其实在民间车手当中不乏有这些不按常理出牌的人，他们有时候就像是艺术家，总是能造出一些看似有些红脖却有着一丝浪漫的作品 —— 比如老吴的V6 Timeattack野马。

我们可能总想去刨根问底地去问到底为什么，但是仔细想想，谁又会在乎梵高为什么要画向日葵呢？