那些被丰田“放弃”的车型，最后一款二手车商抢着要

逸致这款车的定位是紧凑型家用 MPV，只能说这款车有些生不逢时，当时国内对于这个尺寸的 MPV 车型接受度并不高，虽然作为一款家用车它还是挺实用的，但也因销量低卖了几年就停产了。

可能很多人都没见过这个车，威飒是丰田主打北美市场的一款产品，跟汉兰达是一样的定位，但是相比汉兰达那种标准 SUV 的定位，威飒的定位偏向跨界车，但是因为是进口车的原因，它的价格比较高，跟当年的汉兰达相比，性价比太低，退出国内市场也是理所应当的事情。如今丰田已经计划复活这款车，具体实力还要看上市后的表现。

虽然这台车有着丰田混动「鼻祖」的称号，但无奈「生不逢时」，它在国内并不吃香，再加上普锐斯在国内的售价过高，导致其销量并不尽如人意。2007 年，丰田普锐斯全年甚至只售出 414 辆。

第三代普锐斯加入了更为成熟的混动技术，而且它在补贴政策方面更加友好，车辆、电池质保政策也再一次升级，但国内的消费者对于这款车并不买账。最终，普锐斯在 2015 年 6 月被迫停产。

不得不说广汽丰田当年可是引入了不少卖不动的车，人家 86 好歹在国内也算是有知名度和情怀，而杰路驰却被人们称作披着轿跑马甲的家用车。

你说它是跑车，它连个无边框车门都没有，在当时，显然动力更好，外形更帅的现代劳恩斯酷派才更符合入门跑车的定位。

提到锐志，很多人都会想起 V6 + 后驱，确实，这是锐志最大的卖点，然而现在看来，国产最后一代锐志的动力组合是 2.5L+6AT，但 2.5L 的 6 缸发动机却只有 193 匹马力，甚至连如今 1.5T 的雅阁都比不过，油耗却要高出许多。

而且国产锐志在品控上存在问题，譬如中控台做工、各种配置也不全等。当问题集中在一起，消费者面对锐志的售价时，是很难为其买单的。

很多网友说，如果当年锐志选择换代这条路，说不定今天能火过凯美瑞。在二手车市场，锐志除了限量版车型，其余车型停产之后二手价格还曾不降反升，主要还是仰仗于它「平民版 V6 后驱神车」的美名。