年终大手笔，近300万的奔驰大G也要买来拆

外观设计

 方方正正

这辆奔驰G级完全是硬派越野车的形象，方方正正的外壳，基本上符合很多中国消费者对豪车的审美，一定要够霸气。

全系标配LED远近光灯，带有大灯清洗功能。

奔驰G最大的特点就是车头两侧凸出的转向灯。当然，有不少人说这两个灯是“防空灯”，因为奔驰G原先是作为军车使用，民用之后保留这个设计，将其当做转向灯使用。

真正军车的防空灯有一个灯罩，避免从空中直接看到光源，减小被发现的可能。防空灯在“二战”期间被广为使用，后来奥地利军用版的第一代奔驰G级（普赫PUCH）用转向灯致敬了这个设计。

整车尺寸为4857x1931x1962毫米，轴距为2890毫米。从车长和轴距来看，这辆车其实并不大，但它比较高，再加上方正的造型，就显得很大了。由于车身离地过高，所以需要一个脚踏板方便进出。

为了应对更为复杂的环境，降低门锁故障率，提高耐久度。虽然是百万豪车，但车门并没有无钥匙进入功能，还是最简单的老式门拉手。关门“子弹上膛”的声音，实际上是外置门锁金属与金属之间的碰撞声。这款车设计之初就是军用标准，为了更结实，采用了和普通车不同的门锁结构，因此声音才会比较独特。

备胎是外置形式，也就是我们常说的“背个小书包”。

后尾箱门是侧开门形式，后备箱装载能力并没有想象中的好，宽度和深度都比较有限。

内饰设计

 很奔驰

内饰设计看上去相当“奔驰”，和奔驰其他车型非常相似，尤其是连屏设计，直接提升了内饰的豪华感。另外，副驾驶设计了一个扶手，这是硬派越野车的一种标志。

方向盘与我们之前拆过的E级、GLS级完全一样，使用逻辑也没什么区别，支持电动四向调节以及拨片换挡。

12.3英寸的全液晶仪表，与奔驰其他车型一样，支持多种界面调节，信息显示相当丰富，因为是越野车，所以还支持电子指南针和多向水平尺。

车机功能也和其他奔驰车一样，显示模式还是操作逻辑，都没有任何区别。但必须吐槽的是，都已经互联网时代了，这辆车的屏幕依旧不是触控屏，需要Command按钮进行操作，而奥迪、宝马都已经采用触摸屏了。

作为硬派越野车，这辆车最值钱的三个按钮就是这“三把锁”，前后差速锁和中央差速锁。“差速锁”的使用是需要预定顺序的，根据实际情况，依次操作。比如，如果车轮打滑，先要锁止中央差速锁，按下开关1；如果还打滑，就要再锁止后轴差速锁，按下开关2；如果还不行，就再锁止前轴差速锁，按下开关3。解除则是相反的顺序操作，差速锁需要在特定情况下使用，如果使用不当，不仅会对车造成损伤，还会有一定的驾驶安全风险。

空调控制按键和其他奔驰车如出一辙。指针式石英表的装饰作用要大于实际作用，因为它太靠下，不便于观察。

前排的两个杯架能够拆下，来扩大储物空间。

这辆车匹配了奔驰自己的9AT变速箱，普通车换挡杆的位置是奔驰Command系统的按键和触摸板。

座椅空间

 空间局促

座椅全部皮质包裹，舒适度比较不错，坐垫软硬适中，左右两侧的护翼包裹性很好。不过，由于车身过高，使得车门板控制按键和把手的位置比较尴尬，需要刻意的伸手，用着很蹩脚。前排座椅不仅支持通风、加热功能，还带有按摩。

这辆车没有全景天窗，只是有一个小小的天窗，车顶为翻毛皮材质，比较显档次。

这辆车的轴距为2890毫米，后排空间真的不大，甚至是非常局促。基本上与一辆紧凑级车的空间差不多。如果你对内部空间有要求的话，那估计这辆车会令你失望了。后排有独立的空调出风口，以及温度和风量的控制按键，还配有12V电源和USB充电口，因为是非承载车身，所以后排中央地板的凸起比较小。

后排座椅的乘坐舒适度与前排相当，腿部支撑也不错，还有加热功能。

后排座椅的坐垫可以掀起，下面藏有随车工具，三角警示牌、千斤顶、拖车钩等。

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